豪车又双叒叕降价了！但你真以为只是因为降税吗？
随着会议的结束，今年的工作报告中又推出了一系列的惠民措施。其中最让车迷朋友们关心的莫过于制造业16%的增值税降低至了13%，这也就意味着我们的车价又要降了。
之所以这么说是因为这已经不是近一年来我国的汽车第一次降价了。早在去年的5月1日，车价就因为增值税从17%降至16%而下降。此后的7月1日，进口车又因为整车及零部件进口关税从25%下降至15%而降价。
但当时社会的反响并没有那么的强烈尤其是前者，这到底是为什么呢？原因就在于，这么点降幅转移到实际的商品价格上实在是小到可以忽略不计。就拿当时“最”引起轰动的苹果手机来说吧，一台8388元的iPhone X在降价后仅仅便宜了72元，根本就不及它在其它电商平台上更大的降幅。
而这一点在汽车上就更为明显了，拿一台100万的豪车为例，降税的钱仅仅够买一台iPhone X而已。这就更别提那些更便宜的车子了，其降幅甚至还没有它本身在经销商的折扣力度大。
不过这一次的降价却引起了更多人的关注，不仅仅是因为它写在了工作报告内，同时也是因为这一次的降幅大了很多，并且车企们尤其是豪华车企的跟进速度非常之快。明明4月1日才开始正式实施，但有些车企像是奔驰，在报告当天的“315晚会”期间就宣布了自家的降价计划，其中AMG车型和迈巴赫车型最高都下降了6万元。第二天宝马、沃尔沃和捷豹路虎等也纷纷跟进，最大降幅也在4万~8万元不等，随后在17号林肯也加入了降价大军……
对此有人会想，看似在中国不愁卖的豪车为什么会如此马不停蹄的降价呢？的确，在去年中国车市连续增长28年后首次下跌的背景下，豪车依旧保持着上升的势头，但这样的势头也比往年有所下降。如果一直这样持续下去，下跌只是时间问题。所以豪车早就想降价了，只是一直在寻找理由和机会。
除去税率上的影响，豪车在我国的定价依旧是偏贵的，一来当年BBA刚进入中国市场的时候根本就没有强有力的竞争对手，二来维持高溢价也能保持品牌的高端定位并为车企带来更多的利润。但随着我国中产阶级的不断增多以及其它豪华汽车品牌的接连进驻，中国的豪车市场已经变得非常的热闹。
而如今又有一匹狼来了，它就是特斯拉。特斯拉在国内建厂的消息对于那些在中国扎根多年的豪华车企来说无疑是一颗重磅炸弹。特斯拉在上海的超级工厂一期即将在年底投产，等到全部建成后将带来50万的年产量。
你或许会想，真的会有很多人会为了特斯拉而放弃BBA吗？答案或许真的是这样。就在去年的美国，特斯拉的Model S卖出了将近三万台。而作为BBA中销量最高的奔驰仅仅只有它的一半，宝马就更少了只有区区8000台。而且不只是特斯拉，以沃尔沃的Polestar以及捷豹为首的豪车电气化也同样在威胁着传统豪车的地位。
而在国内又因为新能源汽车丰厚的补贴政策，让那些豪车品牌们必须找个不失颜面的理由迅速降价以此来提前准备好这场硬仗。毕竟毫无理由的跌价会严重影响到品牌力，像是“七折豹八折虎”等就是最好的例子。
无论是进口车还是合资车，中国的汽车市场已经开始从拥有一辆车向拥有一辆更好的车转变，未来国内的中高端汽车竞争一定会更加激烈。其实在较长的汽车生产链中，3%的增值税降幅并不会过多的影响到终端市场。因此在我看来此次的降价不过是豪车品牌利用政策提升品牌影响力和竞争力的一种手段罢了。
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