电动汽车将纳入“三包”，再着火就得赔了？
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电动汽车将纳入“三包”
日前，国家市场监督管理总局发布《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（修订征求意见稿），将家用电动汽车的动力总成和主要零件纳入汽车“三包”责任。正式实施以后，如果发生质量问题引起的电池起火必须退换车。另外，国家市场监督管理总局还拟对电动汽车电池衰减做出规定，要求生产企业在“三包”凭证上明示电池衰减限制和对应测试方法。
对于电动汽车的“三包”问题，监管部门负责人是这样解释的：一直以来，社会上普遍存在着一个误解，那就是家用电动汽车没“三包”。其实，《汽车三包规定》涵盖的产品范围并不区分电动汽车和传统能源汽车。只是受规章发布时技术条件和市场成熟度等因素的影响，没有将电动汽车的动力蓄电池、行驶驱动电机、电控系统也就是俗称的“三电”部件纳入条款中，这次明确了。所以对于某些厂家来说，再出质量问题就不好推诿了吧！
欧盟规定7月起新能源车必须“有声”
我们再来看看欧盟对于电动车的一条新规，为了让电动汽车“有动静”，欧盟将规定纯电动汽车和混合动力汽车未来都需要搭载车辆声响警报系统（AVAS），以此来保证路人能够感知车辆的存在。
这个想法多年前就提出来了，现在也是终于落实了，而且同时规定，到2021年7月1日欧盟内所有现存的新能源汽车也必须完成改装。根据要求，车辆声响警报系统要在时速20km/h以下时自动启动，时速20km/h以上时，噪音要足以引起路人注意。同时，还规定声音应该接近内燃机汽车发出的噪声。
奔驰宝马将联合开发纯电平台
据报道，奔驰与宝马为控制生产成本，将有望合作开发纯电动汽车平台。如果能共线生产大型车，可以节约更高的成本。另外，奔驰将在近4年内发布10款电动汽车，宝马到2025年将提供12款纯电动汽车。
说个小插曲，前两天河马老师和一位业内技术专家聊到新能源车的划分，对方觉得“纯电动”应该叫“全电驱动”更准确，而像插电式混合动力和轻混可以称为“部分电力驱动”，通过电力使用的细分，来制定更细致和有针对性的消费者扶持政策，您觉得如何？
腾势汽车再获“家长”续血
比亚迪和戴姆勒合资的纯电动汽车腾势您还记得么？日前比亚迪和戴姆勒分别再次对腾势汽车增资2亿元，这也是腾势汽车的“家长”第三次对这个“熊孩子”再次增资。
有媒体评论认为，戴姆勒和比亚迪联手建立腾势汽车时，一定没想到曾经风生水起的腾势会一直亏到“吐血”，需要双方不断增资续命。目前这个品牌的营销由Smart团队负责，不知道今后的命运会如何？
“啃老”终究不是出路
图片来自网络
编辑：喜乐
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