再见了，大众甲壳虫！还有同样喜欢甲壳虫的\"前任们\"！

汽车志 2019-03-25 13:42:52

DS品牌已提升到豪华水平

长安DS产品及市场总监费安哲表示DS 7已将DS品牌形象提升至豪华品牌水平。在其所同步播放的PPT中，标注出了DS 7目前已经要接近凯迪拉克，下一步将与雷克萨斯、沃尔沃持平。

观点

在乘联会公布的DS数据更是差的可怜又可悲， 2018年，DS在中国全年销量为5478辆，同比下滑10%。反观凯迪拉克，已经坐实了中国市场的二线豪华品牌的头把座椅，2018年累计销量高达227,997台，是DS的5478辆年销量的41.6倍。

就连长期添居二线豪华品牌末尾的广汽讴歌，2018年也实现了10,044台新车销量，仍然是DS的1.8倍。至于沃尔沃、雷克萨斯，比讴歌要好上10多倍，比凯迪拉克稍弱一线而已。

如果可以从DS的销量上用"物以稀为贵"来形容，那么这个品牌确实挺"豪华"的，但你要是说已经接近凯迪拉克，恐怕××会所的经理小王第一个会把你给否掉！

蔚来三重内幕齐曝光

一名知乎用户，声称自己是蔚来汽车老员工，并爆出了蔚来汽车的三个“内幕”：

第一、蔚来汽车的信贷审核购车流程有问题；

第二、去年李斌赌赢何小鹏的“一万辆”，只不过是自导自演的结果，其中多数为蔚来内部员工购买。

第三、蔚来汽车最近在裁员，“紙孩子”就是被裁员工之一。

文章露出后随后不到半个小时，“紙孩子”的爆料内容已以“侵害企业利益” 为由被删。

3月22日，针对大幅裁员以及员工内购汽车的相关传闻，蔚来发表声明称，所谓“销量作假”及"大幅裁员"纯属捏造。截止2019年2月底，蔚来共交付13964台ES8，其中员工自行购买和购买后与公司共享的ES8占比仅2%。

观点

关于蔚来在汽车行业每周层出不穷的新闻，我已无力吐槽。剩下的观点你们尽情在评论区各抒己见吧。

永别了，甲壳虫

大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在接受采访时表示，尽管甲壳虫是大众有史以来最具标志性的汽车，但甲壳虫不会再出现在生产的名单上，大众不会再让甲壳虫车型起死回生，即使是作为一款电动汽车。

观点

甲壳虫是大众汽车生产的第一个型号的车，从1938年起一直生产至今，也是20世纪最具影响力的汽车之一。2016年时就已经传闻甲壳虫不会有新一代车型，2018年年中陆续传来停产的消息，但同时也另一个说法就是新甲壳虫车型将成为MEB平台第一辆电动车，不过现在迪斯已经明确表示，甲壳虫真的要消失了，哪怕电动车也没有它的份了。

随着汽车设计越趋完善，品牌车型的产品矩阵愈加丰富，SUV等车型兴起，甲壳虫这种较为小众的车型不再成为主流。根据大众此前公布的计划，将于2019年停止生产“甲壳虫”汽车，终结这一曾在上世纪60年代反主流文化浪潮中风靡一时的车型。先是大众顶级豪华轿车辉腾，再到双门轿跑尚酷，现在连奉为经典的甲壳虫也逃不过停产的命运。

是甲壳虫和MINI令童年幼小的我知道，原来汽车的外形不仅只能“一板一眼”，还能够如此设计。甲壳虫还是校园时期的"前任们"最喜欢的小汽车，没有之一。你是否也许诺过，等工作后就给她买一辆？还记得在极品飞车中寻找车辆碎片，最后组装出那台可以重度越野的甲壳虫吗？最后希望大家能像喜欢甲壳虫乐队的音乐一样喜欢大众甲壳虫！