全液晶仪表盘将成未来主流？奥迪、特斯拉：必须是！
首先要说明的是，全液晶仪表盘毫无疑问肯定是未来汽车发展的主流。作为一名汽车座舱HMI设计师，今天我将从行业角度来为大家分析一下这个想法。仪表盘这块方寸之地不仅可以展示其背后的设计实力，让车内功能实现得更为多样化，最终为消费者带来更多样的选择与个性化体验。所以它的发展也有着非常重要的作用。
汽车仪表随着汽车行业的高速发展而不断改革技术，经历了几次变革，不管是从形态还是功能，都发生了巨大的变化。它已不再仅仅是一个提供转速、车速的简单元件，它能展示更多重要的汽车信息，甚至发出警告。集成和数字控制技术的普及，让汽车仪表的功能前所未有的丰富，并且视觉效果也更加赏心悦目。
这个方寸之地不但体现出工程师设计的技术实力，更能够展示设计师的审美视角，可以为汽车OEM厂商提供更高的电子产品附加价值，与车型进行更完美的个性匹配，为消费者提供更加多样性的选择和个性化的驾驶体验。
早期仪表
早期常规仪表包含了车速里程表、转速表、机油压力表、水温表、燃油表、充电表等，之后汽车仪表还需要装置稳压器，专门用来稳定仪表电源的电压，抑制波动幅度，以保证汽车仪表的精确性。
仅就小小的指示灯设计来说，之前的梅赛德斯-奔驰E级车，就有多达41个，而在沃尔沃的S40上只有21个，这是数字上的差异，也是不同品牌对于车辆安全理解的不同，道理很简单，更多的指示灯确实可以更精准的提示。
早期的汽车仪表
电气式仪表
这类仪表增加了不少功能，汽车信息反馈也更多更及时地在显示技术上不断迭代，从真空荧光显示屏（VFD），发展到采用液晶显示器（LCD），小尺寸薄膜晶体管显示器（TFT）由于可以实现CAN总线信号输入，驱动仪表显示信息，再加上显示屏显示的信息越来越清晰、视觉可视化越好越好，用户感知明显提升。
目前从市场上来看，比较合理的方案是采用机械仪表结合数字仪表的方式，例如车速、转速信息采用指针，指示灯信息采用LED灯点亮形式，而其他信息则采用TFT屏。
车载使用场景决定了仪表必须是安全性非常高的零件，因为车内面临的环境非常恶劣，例如，夏季受到太阳直射时温度可能达到70℃，而一旦开启空调会迅速降至20℃-30℃，冬天也会有剧烈的温差变化，温差则导致元器件膨胀/收缩，发生损坏。由于成本及市场对新科技稳定性的担忧，目前电气式仪表在市场上应用较广泛。
电气式仪表
电气式仪表
电气式仪表
全液晶仪表
全液晶汽车仪表可谓是有了长足的进步与发展，它是一种网络化、智能化的仪表，其功能更加强大，显示内容更加丰富，线束链接更加简单，更全面，更人性化地满足了驾驶需求。
液晶汽车仪表用屏幕取代了指针、数字等现有仪表盘上最具代表性的部分，其优点是可以由用户自己定义仪器系统，以满足不同的要求，功能更加强大、灵活，更容易同网络、外设及其他应用相连接。虚拟汽车仪表得益于更强大的图形处理和显示效果，更多的指示灯被拟物化设计，从而有效降低用户的接受过程；
多媒体娱乐信息和车辆基本信息也可以更符合逻辑的显示出来，集中显示有助于提升驾驶安全，驾驶员的视距也不必在多个位置频繁切换；另外，简化的设计，也可以将更多空间留给乘坐区域或者是储物等等。可以说虚拟仪表是目前为止最先进的汽车仪表，也是未来的发展方向与趋势。
目前，市场几款虚拟仪表在方案及仪表效果上走在前沿，其中包含德赛西威的R1平台虚拟仪表，以奥迪TT为代表的虚拟仪表，特斯拉的虚拟仪表。
奥迪汽车配备在全新TT和Q7车型上的Virtual Cockpit，仪表有一块高达12.3英寸的显示屏幕，而最重要的处理芯片则来自于英伟达（NVIDIA ）的Tegra 3系列最新Tegra30处理器芯片，它负责所有虚拟图像的生成和处理，运行速度可达80亿次/秒，以60fps的速度刷新，所以仪表看起来非常流畅。
奥迪的Virtual Cockpit仪表屏幕分辨率达到1440x540。可以切换很多种显示布局，一种侧重娱乐信息；一种侧重驾驶信息；一种突出转速强调运动风格等等。在系统层面，奥迪的仪表采用的是QNX的Neutrino实时系统。从软件层面，这套系统已经非常成熟。
奥迪TT
奥迪全液晶仪表平台
奥迪全液晶仪表平台
虚拟仪表盘
1、特斯拉虚拟仪表
特斯拉仪表采用LG 为其定制的液晶屏， 同样也是12.3英寸，但分辨率仅为1280x480，这个仪表盘目前的显示布局是固定的，只是特定模块可以变换信息。特斯拉的仪表盘用的是Tegra 2处理器，用的是一个基于Linux底层的系统，据了解很可能就是Ubuntu。与QNX这样的嵌入式系统不同，Ubuntu是个桌面系统，除PC外还广泛应用于服务器。
2、自主品牌全虚拟仪表（以上汽荣威名爵为例）
上汽目前上市的主要是以新能源搭载的全虚拟仪表为主，据了解采用的是飞思卡尔XHY MCU+IMAX6 双核GDC系统架构，支持12.3吋 TFT，最大支持分辨率可达1920x720dpi，具有高响应度、高亮度、高对比度等优点；
另一个亮点是采用非常稳定可靠不易死机的封闭式操作系统，可实现卓越的2D/3D 图形渲染能力，并根据驾驶情况动态显示内容，酷炫的场景渲染，造就先进酷炫的用户体验；基于KANZI HMI集成开发软件设计，主题风格可灵活定制，彰显个性与时尚。
eRX5
荣威Marvel X
荣威Marvel X
3、吉利领客全液晶仪表
领克01采用的10.25寸液晶仪表方案，显示效果和功能都较丰富，由于屏幕相对12.3小很多，易读性不是太好，HMI得优化啊。
领克01
领克01
领克01
从行业趋势看，高清、集成、智能是汽车仪表三大发展方向。
随着集成能力和未来科技的发展，仪表盘将能够显示更多的安全和娱乐信息，汽车仪表也会集成入更多的主动安全、ADAS信息，车联网的互动也变得更频繁，系统变得越来越开放。和中控娱乐信息系统一体化融合，集成手势控制，语音控制等操作功能。HUD平视显示技术的加入，将安全信息与娱乐导航等信息更直观安全传递给驾驶员。
液晶仪表正成为智能汽车人机交互的重要入口
终端(液晶仪表）只是一个客观的载体，体验创新最终还是要回归到人，液晶仪表HMI设计以“人为核心展开，针对不同人群使用场景不同，细分出针对性设计原则。从功能到服务，从交互到体验的全景中，我们不单纯需要作出狭隘设计上的东西，需要想的更远，了解的更多。不管交互设计师还是视觉设计师，都应该以用户体验为出发点，最终是对用户体验负责。
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