7月新能源渗透率近30%，传统品牌如何转型，吉利打了个样

时至今日，“内卷”成为促使各行各业快速迭代的催化剂，就拿汽车行业来说，这种现象便十分明显。除了诸如降维打击、价格战等产品策略以外，在营销层面，造车新势力由“月初公布销量”，再到“每周公布销量”，以至于传统的自主、合资品牌为了凸显存在感，也不得不按照这种节奏加入内卷之中。

当然，虽说从技术角度来看，抢先公布上个月的销量数据并非难事，但能否带来持续增长的市场表现，对于车企而言才是不小的考验。与往常一样，造车新势力在8月份的第一天便率先晒出成绩单，而身处传统阵营的吉利汽车，也早早地带来了7月份的数据表现。

毫无疑问，7月份的吉利汽车又打了一场“硬仗”。官方数据显示，吉利汽车7月销量达138135辆，同比增长约13%。更为关键的是，其新能源销量41014辆，创下了年内新高，令渗透率接近30%。对比之后长城、长安公布的新能源销量来看，吉利汽车的产品转型速度无疑按下了加速键。

事实上，传统车企在转型之路上，需要面对各种各样的困难，但总结来说，无非是技术储备、产品布局和产能供应三大方面。就目前来看，以上实力的提升，并不是一定会随着时间的推移而逐步增强，毕竟“叫好不叫座”的新能源合资车不胜枚举。当然，若是没有时间沉淀的话，想要一炮而红绝无可能，很多人只看到比亚迪如今的成就，却忘了早在上世纪末，它便在电池领域摸爬滚打。

因此，吉利汽车在新能源领域的初见起色，其实并非偶然。就拿备受关注的银河L7来说，自5月底上市以来，其仅用了两个月便实现月销破万，除了“吉利光环”的品牌背书以外，其在包括整车安全、电池安全、空气质量等测试中的出色表现，精准地迎合了新能源时代消费者的需求痛点。如今的银河L7已经步入正轨，成为吉利插混车型的销量担当；而紧随其后的银河L6，也有望开辟出新的销量增长点。

相较于插混领域，吉利汽车的纯电车型有着更加稳定的市场表现。7月份，几何纯电系列销量12528辆，扎实的续航表现，成为产品的差异化名片；而极氪品牌交付量达12039辆，创下交付历史新高，并且从市场关注度来看，旗下三款车型均为同级热门选项。当然还有睿蓝汽车，虽说7月销量4415辆并不算多，但布局换电赛道，令未来有着更多的可能性。

除了布局新能源市场以外，近两年，自主品牌的“出海”势头也愈发强烈，吉利汽车7月出口20482辆，实现同比增长约56%。抛开数据不说，近些年，吉利汽车先后收购沃尔沃，入股宝腾、路特斯、戴姆勒、阿斯顿·马丁等品牌，为其布局欧洲、东南亚等海外市场铺平了道路，深远的战略布局，也会加速其成为全球头部汽车品牌的步伐。

毫无疑问，虽说比亚迪和吉利都是自主品牌的佼佼者，二者却有着不同的发展节奏。比亚迪不用多说，领先的新能源技术，令其有底气率先停产燃油车型，站在厂商排名的榜首；但吉利汽车对于传统车企的转型更有参考意义，多年的燃油车生产经验并非“累赘”，只有抓住消费者的深层需求，才能更好地应对新能源时代的竞争。