复古设计/混合动力/明年国产，全网最详尽丰田LC250中文解析

8月2日，全新丰田兰德酷路泽（LC250/J250）正式发布。作为全新雷克萨斯GX的兄弟车型，新车基于TNGA-F架构打造，明年由一汽丰田国产。该车在中、欧、中东依旧保留普拉多的名号，但在北美以兰德酷路泽名义销售，这也是时隔三年LC名号的正式回归，起价或低于5万美元。随着LC250的发布，LC系列三股分支全部完成焕新。

外观方面，新车提供双风格可选。二者共享相同的扁平方正中网设计，视觉效果不由得想起了FJ酷路泽。不过在灯组结构上，新车提供三透镜横向排布+横向日行灯带和单透镜远近光一体+圆形日行灯带可选，后者展现出更为浓郁的复古风，向FJ62致敬。尺寸方面，新车长宽高为4925/1980/1870mm，轴距2850mm，离地间隙221mm，接近角31°、离去角22°、通过角25°。

侧面造型一眼便能看出与全新雷克萨斯GX的关系，尤其是扁平修长的车身和阶梯式下窗线，标志着二者延续了上一代“换壳精装修”的差异化路线。新车还提供了多款轮圈样式可选，但车顶行李架、黑色侧裙、轮眉、外后视镜、门把手不会提供同色样式可选。至于尾部，两侧尾灯组突出了矩形示宽灯，尾门掀背开启，但保留了单独开启的后挡风玻璃，备胎放在了底盘。

内饰换装丰田最新的家族式设计风格，并且配备了全新样式的三辐多功能方向盘、10.25英寸液晶仪表以及8英寸/12.3英寸中控触屏，大量物理按键保证颠簸路面仍能稳定操作。配置提供T-Connect SD导航系统、TSS主动安全系统（ACC/LKA/AEB/LDW/BSM）、前排座椅&方向盘加热等功能，加钱还可选择仿皮/真皮座椅以及前排座椅通风。座椅布局提供5座/7座可选，前者在北美市场是唯一选择，后者可放倒二三排形成纯平装载空间。

根据不同地区用户需求，丰田提供多达五种动力选择。美规、中规标配2.4T+P2电机（35kW）+8AT变速箱，综合峰值输出243kW、630N·m。中东市场可选择2.4T汽油机和2.8T柴油机，最大功率分别为207kW和150kW，峰值扭矩分别为430N·m和500N·m，可匹配8AT变速箱和6AT变速箱（部分国家）。

东欧市场可选择2.4T汽油机、2.8T柴油机以及2.7L四缸汽油机可选，最后一款仅能输出120kW、246N·m，匹配6AT变速箱，但好在廉价、可靠、不爱坏。日本市场可选择2.8T柴油机或2.7L汽油机，澳大利亚和西欧市场仅提供2.8T柴油机，后者可选装48V轻混来实现高品质、低噪音的发动机启停效果。以上车型全系标配全时四驱系统和自动限滑中差，可选配双速分动箱和后桥锁止。

越野能力方面，GA-F平台将众多关键部件都藏在大梁上方，加之大梁刚度提升了50%，整体刚度也提升了30%。可断开前防倾杆（中配及以上）使得前悬行程更长，但更长更低的后悬也会比LC150更容易拖尾。新车首度搭载EPS电动助力转向，新增增强版环视影像（顶配/次顶配）和全地形模式选择，后者包括蠕行模式、陡坡缓降等越野功能。

同期发布的还有今年冬季上市的改款LC70系列，嗯是的，这款生产时间长达40年的经典车型直到如今还在日、澳、中东等市场销售，国内也在平行进口引入。2024款LC70/J70系列车型的外观变化甚少，主要是前脸的一体式中网和灯组回归了初代样式，头灯终于换成了全LED光源+圆形灯带，转向灯更是独立出来“挂”在外面。前杠的三段式开口也变得更加扁平，雾灯组的小型化更显精致。

前翼子板还预留了涉水喉的开口，让用户对涉水深度心里有底。轮圈换装更时髦的双色五辐样式，外后视镜则取消了镀铬外壳。尾部直接取消了竖置尾灯组，直接集成在了独立后杠上。外挂备胎也取消了帆布包裹，改为硬质轮毂罩。同期发布的还有澳洲专属的双排皮卡版本，在SUV版本的基础上换装了镀铬前杠、熏黑轮圈、加宽后视镜、涉水喉以及三面栏板的货斗，但取消了日规特色照地镜。

内饰主要是换装了LC系列最新的AT挡杆，同时升级了6.7英寸中控触屏（支持Android Auto/CarPlay手机互联）以及4.2英寸仪表彩屏，甚至还标配了车道偏离预警、限速标志识别和自动远光灯。尺寸方面，SUV版本长宽高为4890/1870/1920mm，轴距2730mm。动力方面，日规搭载2.8T柴油机+6AT变速箱，峰值输出150kW/500N·m；在此基础上，澳版可选择4.5L自吸V8柴油机，峰值输出150kW/430N·m，匹配5MT变速箱。

最后，发布会现场还提前预告了两款尚未发布的新车型。从模糊的身影可以判断，左侧应该是此前发布的紧凑巡洋舰纯电概念车的量产版，车身方正短促、C柱宽厚、头灯C字灯带都是如出一辙，可以看做FJ酷路泽的设计续作了。至于右侧，目测也是一台纯电SUV，尺寸更大、造型优雅，但不像是世纪SUV的风格，预计是以LC300为代表的Station Wagon分支的纯电首发。