汽势封面|单枪匹马又如何？Jeep有战斗力最强的核心武器
汽势Auto-First|陈若男
转为红海的SUV市场，也许正弥漫着更多看不见的硝烟。车企间的存量竞争、价格竞争、产品力竞争都在充斥着整个SUV市场，这对于只有SUV产品的企业来说，可谓是单枪匹马，压力重重。
Jeep就是重压之下的品牌之一，但与其他只有SUV的企业不同的是，Jeep一直以其强悍的全路况实力赋予消费者独特的生活方式。在过去10年间积累了全球近1000万销量的业绩，成立仅三年广汽菲克，成为中国汽车市场最快销量破40万的合资SUV企业。
在不断传承与发展的历程中，Jeep树立了全路况、全天候、全场景下的核心技术标杆——Jeep 4X4 SUV智能科技体系。凭借业界领先的专业智能四驱技术与美系高标准安全工艺品质，Jeep在保证全家出行安全之时，实现对生活全部的爱。随着“超强心脏”全新一代GME T4发动机的问世，Jeep在动力领域完成了标杆级的焕芯升级，为用户城市驾驶带来环保、高效和强劲的出行体验，并用实力证明“不是所有的SUV都叫Jeep”。
用实力支撑情怀，GSE-T4 1.3T发动机使Jeep不只是信仰
说到Jeep，大众总是容易和情怀挂钩，“越野”、“硬汉”、“爱生活”等一度成为Jeep的代名词，而Jeep在过去几年也一度迎来自己的高光时刻，但显然光有情怀是不够的，Jeep自然深谙其中的道理，并在产品力（核心竞争力）上不断突破。随着2019年即将迎来动力总成全面换芯，Jeep或进入一个全新的发展时代。
拿全新一代Jeep牧马人与全新Jeep自由光来说，这两款车型均搭载被誉为超强芯脏的GME-T4发动机，并分别在北美创下2018年销量历史新纪录与超40%销量增速。也因此，Jeep位列北美市场Top10 SUV畅销榜单。
在中国市场，换“芯”上市的全新一代Jeep牧马人、全新Jeep自由光以及全新Jeep指挥官家族，在动力上能爆发出 195kW的最大功率和400N·m的峰值扭矩。别人眼中的高功率就是Jeep的低功率，正是Jeep人一种自信心的宣示吧。汽车之家的评论显示，在同级产品动力中，GME-T4收获好评如潮，得到不同地区圈层用户的高度认可。
不过，这次Jeep的重磅是全新GSE-T4 1.3T发动机。据GSE动力总成家族全球首席工程师Carlo De Marino讲解，这是一款四缸涡轮增压发动机，不仅仅融合了GME-T4的各种黑科技，同时以第三代Multi-air全可变气门调节技术为核心，实现“更强劲，更高效，更平稳”的越级表现，最大功率127kW，峰值扭矩270N·m，动力堪比2.0L发动机，百公里油耗却低至6.0L。
其中它的“更强劲”体现在9大黑科技带来超乎想象的跨级参数表现，小排量起步也有推背感。在1850转时，就能爆发270NM的峰值扭矩，起步时就有机会超越同行者，体验到强而有力的起步快感。
“更高效”体现在会呼吸的发动机，全新GSE-T4 1.3T中作为核心技术的第三代Multi-air全可变气门调节技术，其中进气门凸轮机构被取消，而且设置了电磁阀直接控制的技术，从控制的精密度上，几乎可以与宝马VALVETRONIC可变凸轮轴正时控制系统相媲美。面对不同行驶状态，第三代Multi-air全可变气门调节技术有5种进气策略，从而能够对气门机构进行无级变速控制进使燃油经济性提升20%，百公里油耗降至6L。
“更平稳”体现在同样是小排量发动机，全新GSE-T4 1.3T发动机采用制造成本更高、动力储备更强、更具可靠性的四缸结构，结构优势更佳。缸体结构好意味着驾驶稳定性更好，整车NVH静谧性更优。其中四缸发动机的“核心肌群”与三缸相较，具备不可逆的先天优势。这种结构上的先天优势，更为Bed plate气缸结构、曲轴活塞偏置技术和铝合金发动机支架组成强大的“核心肌群”放大，提升发动机的稳定性和平顺性。全新GSE-T4 1.3T发动机通过多处核心肌群的合力，与之匹配的是多20%的安稳与宁静，全面拒绝三缸结构带来的烦恼。
也就是说，搭载GSE-T4 1.3T发动机的Jeep有更强驾驶稳定性，以及更好NVH性能同时，也获得了油耗的有效降低，完全达到“三好学生”的标准。
低油耗、高续航，全新Jeep指挥官PHEV给你诗和远方
在新能源汽车市场红利持续释放的时代，各个车企都在抢时间推出新能源汽车产品，广汽菲克也不例外，Jeep在近日举办的“Jeep专业SUV再进化Workshop”活动中表示将推出首款量产新能源车全新Jeep指挥官PHEV。
作为美系中大型SUV的Jeep指挥官，它的到来或将“撕去”美系车中大型SUV“高油耗”的标签。它搭载与全新Jeep牧马人同源的超强芯脏GME-T4 2.0T，综合油耗不高于1.7L/百公里，纯电续航里程近70km，综合续航里程超900km，大大降低里程焦虑。
据FCA集团混合动力首席工程师AleksandraBukleska介绍，全新Jeep指挥官PHEV采用PS混联结构，该结构通过发动机和2个电机共同协作驱动，3个动力源功率合理分配。同时，该车采用电控无极变速箱SI-EVT系统，电控无极变速箱的双电机可以作为发电机使用，持续输出动力。SI-EVT系统的使用，进一步优化了全新Jeep指挥官的动力性能、燃油经济性、质量、布置和NVH，还可以回收行驶过程中发动机输出的过剩能量以及制动时被浪费的能量。
当然，除了上述的产品硬实力，Jeep指挥官PHEV还能带给你生活的“小确幸”。其纯电续航里程接近70km，基本可以满足城市上下班代步及日常通勤，无论是从上海浦东机场至虹桥机场，还是从广州白云国际机场到广州站，往返途中几乎不需要启动发动机，实现零油耗零排放的绿色出行，还世界一片蓝天。此外，当你需要诗和远方的时候，全新Jeep指挥官PHEV一箱油即可从北京天安门到南京玄武湖，让你由衷感慨“懂生活，所以爱Jeep”。
从1.3T发动机，到PHEV指挥官，Jeep再次拓展了自己的产品与技术序列，从而让Jeep能够覆盖到更宽广的市场范围，并适应全新的汽车市场环境需求。小排量四缸发动机，迥异于目前的三缸主流模式，是一次Jeep的技术、市场、产品力的真正考验。
