半路杀出个石头01，但小牛电动挖过的坑，大家都忘了吗？

今年第一季度车市打响的“价格战”，让几乎所有车企都感受到了前所未有的压力。尤其是体系力和成本优势不足的二三线造车新势力，在这场大洗牌中越来越招架不住。

细数多家头部财经、汽车媒体报道的停产、停摆造车新势力，包括但不限于天际、威马、自游家、爱驰等等，其中，尤以“出身未捷身先死”的自游家NV让人唏嘘不已。

去年10月8日，自游家NV成为新能源车市杀出的一匹黑马，官方给出了27.88-31.88万元的价格区间，就在大家以为自游家NV要成为造车新势力中的一条鲶鱼时，年底却传出了倒闭的消息。

随后事情越来越离谱，受限于生产资质的自游家NV宣告凉凉，其官方APP宣布停止服务，官方社交媒体也被清空。从黑马到笑柄，小牛电动只用了两个月的时间，可谓刷新了人们对于造车新势力“短命”的认知。

然而，让人万万没想到的是，在如此艰难的大环境之下，依然还有胆大的玩家进场。

据多家财经和头部汽车媒体报道，近期，据工信部发布第372批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示信息显示，做扫地机器人的“石头科技”创始人昌敬跨界造车的首款SUV车型已正式申报。

从尾标来看，新车或命名为“石头01”，该车定位为硬派SUV，外观神似路虎卫士，搭载增程式混动系统，售价将定在30-50万元区间内，将于今年上市。值得一提的是，因为“石头科技”不具备生产能力，所以新车由北京汽车制造厂有限公司生产。

不得不说，这款半路杀出的“石头01”堪称自游家NV的2.0版本，因为它们身上有太多相似的东西。比如说第一款车卖的都不便宜，动辄几十万；走得还是过往的复制粘贴路线，将油车时代的逆向研发搬到了新能源时代；代工对象都不怎么靠谱，一个是众泰的马甲大乘汽车，另一个是和北汽集团没半毛钱关系的北京汽车制造厂。

公开资料显示，这家“石头科技”的前身为北京石头世纪科技有限公司，成立于2014年7月，主营业务为智能清洁机器人的设计、研发、生产、销售，其中生产环节以委托加工方式实现，公司旗下产品有扫地机器人、手持吸尘器等。

2021年，石头科技创始人昌敬亲自操盘下场造车，成立独立的汽车公司上海洛轲智能科技有限公司，注册资本1000万元人民币，昌敬持股比例40%。2022年1月，这家上海洛轲智能科技有限公司获得1亿美元融资。

200亿元是蔚来李斌在2016年给出的造车门槛价，2022年他又表示“现在没有400亿可能都干不了了”。而不少专家学者估算，真实造车门槛已经抬到了1300亿-3000亿，言外之意除了小米这样不差钱的还存在造车成功的可能，其他玩家大都希望飘渺。

石头科技创始人昌敬进场造车，首款车型石头01搭载绵阳新晨动力（华晨旗下）1.5T排量发动机作为增程器使用，将理想L7/L8作为对标车型。由此可见，理想取得的成功，增程式动力较低的进入门槛，给了后来者不少机会。

同时，“冰箱、空调和大彩电”就能取得成功，在一定程度上刺激了不少新势力玩家，没有技术门槛的情况下，谁都有可能复制这样的模式，所以石头01只是开始，后续还会有更多增程式玩家进场。

领克汽车研发工程师余国尧告诉汽车情报新媒体，增程混动在研发成本和技术层面相对较低，行业有早期技术储备，但真正想要各方面匹配好，达到最大效率的话并不容易。总结起来就是搞增程并不难，但想要搞好就不容易了。

乘联会秘书长崔东树认为，在动力电池技术还没有很大突破的前提下，增程式电动汽车的优势明显。“过去很多人都觉得增程式没有发展必要，但现在看来市场需求非常旺盛。”

当潘多拉的魔盒被打开，后续一切都将难以预料，目前的增程式混动似乎要上演这样的局面。对于普通消费者来说，动辄三五十万元并非一笔小数目，还是得多长个心眼，毕竟小牛电动挖过的坑，大家都还记得。

与此同时，石头01由北京汽车制造厂有限公司生产，也引发了舆论端的关注。

公开资料显示，北京汽车制造厂建厂于1958年，主打产品为212、2020等经典越野车，后于2015年被北汽集团挂牌转让，成为独立经营民营企业（核心技术保留至北汽集团越野车、只是工厂及生产资质剥离）。2018年，低速电动汽车企业-德州富路集团与北汽制造签订了战略合作协议，共同成立北汽制造德州分公司，联合打造新能源汽车，自此德州富路集团“借壳”拥有新能源汽车生产资质。

2023年4月，山东魏桥创业集团有限公司旗下公司魏桥国科智行（山东）装备科技有限公司收购青岛富路投资控股集团有限公司71%股份，成功控股北京汽车制造厂。原富路集团董事长、北京汽车制造厂董事长陆付军担任集团新能源汽车事业部总裁。目前随着魏桥资金注入，该公司经营现金流问题已解决，因该公司生产基地较多（青岛、黄骅、德州、临沂）、产能利用率较低，2023年首要任务还是“保资质”最低产能的达成。产品以低端车型为主，目前无先进的技术优势。

也就是说，平时生产的车型以低端为主，且无先进技术做支撑，这种情况下来生产售价三五十万元的石头01，无疑引发业界的担忧。

【结语】综合上述内容来看，从扫地机器人领域跨界造车，在当下这个厮杀惨烈的新能源车市，无疑要迎接各种各样的挑战。同时在技术和核心生产领域，这款石头01又充满着诸多不确定性，不得不说方方面面对这台石头01都不利，而这位“野蛮人”最后会折腾出什么模样，我们后续会持续关注。