表现均衡，没有明显优点和缺点，试驾体验岚图追光！

今年是岚图品牌诞生的第三年，它们保持了一年推出一款车型的节奏，前后分别推出了梦想家，FREE，追光三款车型，在MPV，SUV，轿车市场中均占有一席之地。我之前在试驾完岚图梦想家和岚图FREE之后，它们出色的产品力给我留下了深刻的印象。这便让我很期待试驾岚图追光，特别想看看它的表现是否依旧出色，也是否有实力能够与蔚来ET7一争高下。

长途驾驶，更多细节反馈

在动力方面，新车使用前后双电机的设定，综合最大输出功率375千瓦，峰值扭矩730牛·米；在续航方面分为标准和长续航两个版本，CLTC工况下的续航里程分别为580km和730km。坐到车内，低矮的坐姿，一下就和别的新能源车型有了很大的区别，会让人印象比较深刻。方向盘的手感则较为沉稳，虚位比较小，指向性也较为精准，达到了较高水准。

它的电门踏板调校也属于偏慵懒的风格，动力输出比较细腻，上手会比较轻松。当你偶尔需要“撒野”的时候，只需要把车辆调整到运动模式即可，一脚电门下去，瞬间就唤醒了你心中的另一面。

在急加速/急减速的时候，得益于4D智慧底盘的功劳，对于车辆前后俯仰的控制会比较到位，营造出很强的驾驶感。除了激烈驾驶之外，这套底盘系统还可以在舒适模式下，将大大小小的颠簸很从容地化解掉，并且营造出较为不错的高级感。

在连续多弯的山路中，追光给人的反馈很好，稳健的姿态让你很有信心。它在山路中驾驶起来，根本不像是一台中大型车，很像是一只小鹿，轻巧又灵活。而悬架系统也能提供较为不错的侧向支撑，让其很好地兼顾了运动和舒适。

长途驾驶，哪些表现很关键？

我们这一天几乎要开300km-400km的里程，所以会希望车辆的座椅有着很不错的舒适性和配置表现。追光的座椅比较宽大，柔软适中，对于腿部的承托也比较到位，长途驾驶也不会很累。而且它还拥有座椅按摩，可以有效地减少疲劳感。要是坐在后排，还配有腿托，简直就是行政级的享受。

另外，在开车的时候想要进行车机的操作会有些不方便，这时候只要唤醒追光的语音控制系统就好。它整体来说还算好用，这一路没有出现过识别不清，反应慢的情况。追光全车还配有14扬声器的丹拿音响，可以带来不错的听觉盛宴。

车内前排拥有手机无线充电功能，不仅充电速度够快，还能减少数据线杂乱的情况。

新车的设计还是很有特点的，在同质化严重的当下十分难得。车辆采用名为“皓月泽天”的设计语言，营造出很时尚的视觉感官。最有特点的是将进气格栅和头灯进行了融合，整体感会更好。

新车配有隐藏式门把手，低风阻轮圈，有效地降低了风阻系数，提升了续航里程。在车身尺寸方面，追光的长宽高分别为5088×1970×1505mm，轴距为3000mm。

车尾最吸引人的便是那可升降的尾翼，升起来之后能够得到很高的回头率。尾灯内部的结构很精致，点亮后与岚图的LOGO有几分相似之处。

现在的新能源新车，没有超大尺寸的液晶屏幕都不好意跟别人打招呼。追光拥有的超大尺寸联屏，科技感十足。车内几乎没有任何多余的物理按键，会显得更加规整一些。车内大量的DINAMICA生态麂皮，不仅触感出色也提升了质感。

总结：

先给个结论，追光的表现没有让我失望。这一路上让我印象最深刻的便是它的驾驶质感，4D智慧底盘的技术并非噱头，它可以让追光很好地兼顾舒适和运动。而对于一个新的品牌，除了不错的产品力之外，还是要让大家所熟知，让大家能记住岚图的名字。