看VR视频就买异地二手车？靠谱么？
优信全国购的市场反应：
北京时间3月14日
财报显示
其中
来自2C业务的营收为9.4亿元
什么是优信二手车全国购？
消费者买二手车从原来的本地少部分车源扩展到全国优质有保障的车源，同时不用东奔西走，通过平台化的保障，实现节约成本和时间的同时，买到性价比更好的二手车。
懂二手车的人都知道，二手车价格不是算出来的，是比较出来的，靠谱车源越多，比较的越多，才能对比选择出当时最佳性价比最适合自己的车。
举例来说最简单！
张三在山西长治要买一台10万元左右的二手车，准备娶媳妇了，在当地二手车市场看了看，并没有特别满意的，看上一台丰田卡罗拉，但是价格要10.55万元，车况一般，里程跑的有点多，商家不提供质保。
在二手车网站看到北京有几台不错的二手车，特别想去，但是头疼的事就来了！
1、去了北京人生地不熟的，又没有专业帮手，怎么选车？心里不放心啊，胖哥又不管。。。。。。
2、往返高铁、市内交通、住宿餐饮，来来回回3天起步，成本不低，万一买不到满意的，可能白花好几千。
3、委托当地二手车商朋友，一是人家不乐意，二是也不可能白跑腿，三是万一当地车商看走眼了还麻烦。
想买，却又要“跨过山和大海和人山人海”，实在不是一条“平凡之路”！
优信全国购目前是如何提供服务的呢？
1、上优信全国购网站，或者淘宝优信全国购网站选车，对比选择出最具性价比的车。
2、联系当地优信全国购服务站，进行VR和视频选购车辆，确认车款、质检报告、价格、服务要求等细节，支付30%左右的定金。
3、优信在3-7天左右把车辆运输到客户面前，当面验车和确认，如果与检测报告不符和相关核心条款不同，用户可无条件退车。
4、如果用户确认后没有问题，则办理相关过户、金融、落档等一系列手续，张三支付尾款等。
5、交易前后有各种问题与承诺不符，优信不仅设立了投诉处置平台，在淘宝平台上下单的同学们还可以可以由淘宝保障。也就是二手车终于有了“淘宝差评管理”的可能！
根据优信方面反馈的阶段统计数据看，1万台成交数据中，用户的异议退车占比为0.47%，消费者满意度较高。
优信全国购如何吸引客户？
1、全国优质车源的整合集中，全国85%的优质车源集中整合在传统二手车商、4S店二手车零售部门，处理好这些关系和保障体系并不容易，优信的B2B拍卖业务的基础上相对合作B2C更为顺利。
而C2C起家的自营店要实现“全国购”则只能是概念上模仿，从优质车源的数量到类型都很难达到大规模的全国比价。
试想全国几十万二手车实体的车源和几十家自营店的车源，全国比价的话，哪一个更具备优势更吸引消费者呢？
3、基于专业和技术积累的“垫款能力”和“议价能力”，对于全国供应车源的二手车经营者来说，仅仅收到消费者30%的定金就发车到外地是不可能的，行规和习惯以及风险管理都是100%“到款放车”，所以优信要承担中间的“垫款风险”和“退车风险”。
如果不能做到检测靠谱、合作稳定、服务保障、专业效率，那么全国购就很难打通，这一点的“功课”不是短时间能积累和形成的。
优信全国购的商业模式，行业“老兵们”怎么看？
特邀嘉宾：李凯民
李凯民：优信原来是B2B的优信拍基础上发展而来，后来成为B2C模式的企业。
优信在进化成为B2C企业后，在二手车车源量质量与金融服务方面表现突出；在实时车源量、交易支付的可靠性和售后保障服务上，能形成闭环有效把控。
目前，优信对接的车商数量、覆盖的城市数量、以及实时在库的车源数，都应该是最大的。
另外，优信还通过B2B的优信拍，聚集数以千计的买家和卖家，每天开展高效的拍卖批发业务。同时，通过针对异地车商拍车B2B，进而提升到异地B2C。
优信的极速扩张、大水漫灌的粗放发展阶段结束了，转而聚焦核心竞争力，通过规模效应及精益化管理，开源节流稳步发展。
优信财报2018年12月总营收超4亿元人民币，同比增长75%，实现单月盈利，印证了新模式的正确性。
优信跨区域的B2C交易已成为新增长点，中国地域差异大，二手车供需矛盾突出，如能解决车商和消费者的异地远程交易痛点，肯定会带动业绩持续增长。
优信新模式的核心运营能力。
一是二手车标准化，车况、在线视频展示。
二是全国物流和交付网络，送车到家。三实施全国售后服务，赔付和维修的管理系统。
优信的第三项核心能力，把数万车商的二手车，通过标准化、可售化、可交付、可售后的供应链在线销售，车商通过全国购，能够把二手车卖向全国。
随着国家政策的支持，限迁不断松绑，各地二手车需求的不断增长，优信的跨地区交易的优势，可能会进一步扩大，并没有竞争对手。
现在，随着车商群体的稳定，评估鉴定视频展示系统的完善，广告带来的客源，辅以金融工具的支持的供应链，对于车商来说，变成了在线销售渠道。
通过提供金融、检测、质保和物流等服务的供应链，让C端用户可以跨区域选车，享受各项服务，让用户可以在不看车的情况下购买交易。
消费者购买大宗物品，需要精挑细选。优信把全国各城市的车源汇聚在一起，为顾客提供海量的选择，消费者才能作出正确的决策。
去年12月优信与淘宝合作二手车在线平台。双十二当天，优信淘宝端成交2千多辆，如果二手车在线交易持续提高，势必会增加优信的优势。
优信也发展合伙人，多是三、四、五线城市的小车商，他们向周边的人推荐全国购的海量二手车。成交后优信包揽过户等，把车运到当地，由合伙人交给消费者。
这些合伙人在当地车源很少，一个县城也就30辆。全国购让他们有了海量车源。优信现有600多合伙人，如果成功，全国5万家车商会持续加入，增加优信的优势。
如果未来厂家、经销商集团和4S店重点开展二手车实际业务的话，也将可能借助于优信的全国网络实现“买卖全国”，并且这一点厂家和经销商集团的品牌信任度和售后服务网络都是成熟和有需要的。
从这一点看，从二手车C2C转型自己做卖场、自己做售后进而与全国行业协同的其他类型二手车全国购从先天基因上就有着明显的量级差别和概率差别。
可以说优信的B2C全国购是在原有的B2B优信拍基础上形成的，是因为有了之前的“闷头吃亏”才会有今天的“抬头赚钱”的新机会。
二手车小胖看法：优信全国购的模式根基是检测和保障，车源基础是全国稳定合作的车商渠道赋能伙伴，实现盈利的关键是运输、信息、金融的多方面服务成本控制和规模效率。
如果说优信全国购动了谁的奶酪？我觉得可能是高铁飞机、酒店餐馆的生意吧？
但是这条路并不容易，还需有很多细节要不断打磨才行！
2018年中国二手车跨区域流通比例为25%，而2014年为19%，未来这一比例将逐步提升，而北上广深等高保有量城市的异地流出比例已经高达50%左右，全国流通全国购二手车对于新型互联网，对于产业供应链和服务链的赋能需求更为强烈，从开源节流高效方面实现创新，这也许是二手车电商的一条盈利之路。