暗访探店：增值税下调，豪华品牌官降，买车真便宜了吗？

近日，随着各大豪华品牌响应增值税下调政策，纷纷均宣布将部分车型进行官方降价，各种优惠幅度让消费者看了很是心动。而不少媒体上，也声称“购车好时机已到“、”捡便宜的机会来了“。那么，事实真的如此吗？《线外邦》编辑近日到市场上各大豪华品牌4S店实地走访了一圈，发现事实跟我们想象的，还是有很大出入。其中藏着哪些套路呢？今天就跟大家来一一揭晓。

编辑首先到的是本地的奔驰经销商，以消费者的身份询问目前奔驰C级是否有终端优惠。销售表示，目前奔驰C级会有一定的优惠，但全款和贷款做按揭的优惠方式不同。在谈话间销售小哥一直未主动提及厂家调价。 

笔者疑惑的问道：现在厂家不是已经下调了价格吗？销售很坦诚的表示，其实调价与否，对终端优惠的幅度产生不了太大的影响。如果一辆车的官方指导价下调，那么经销商会收回优惠幅度，其实算来算去都是一样的。

听了这话就真相了。从这位销售小哥的话中，我们知道了4S店面对官方降价的一个基本态度：官方降价，4S店收回优惠，算来算去，都是一样滴！

在销售小哥给笔者的报价单上看到，车型为奔驰C级标轴运动版，该车原价为31.08万，优惠3.05万，裸车价格为28.38万。价格还是比较坚挺。

以按揭方式购买，首付30%，所有杂七杂八的费用加到一起，车价总额为348401万，差不多全部办完要35万的样子。相比裸车价28万元，落地的话要上浮7万元。值得一提的是，其中虽然有服务费这一选项，但并没有强制购买保养礼包、没有强制装饰。

销售小哥也表示，在这家奔驰店的价格里，买就是买，送就是送，套路没有那么多，而且强制项目很少。而且值得一提的是，奔驰目前的金融政策有多种选择，灵活性较好。所以这大概也是为什么奔驰车型销量好的原因之一吧。 

此次官降中宝马的车型含有宝马3系，车型为320 Li M运动套装版，官方降价1万。但实际上众所周知，宝马3系从去年开始，裸车价格就一直保持在23-26万之间，优惠力度之大让许多消费者都动了心。但如果所有手续办完，宝马3系的价格真的便宜吗？

购置税下调后，宝马官方各款车型的调价幅度如下：

笔者从一位宝马的销售小哥那里得知，虽然官方在3月16号宣布降价，但在3月15号经销商内部开会时决定，3系16号开始，收回原有优惠价格，上涨2万。各大经销商开始统一话术。那么问题就来了，官方宣布降价，经销商收回原有的优惠点数，实际上等于没怎么优惠，反而还涨价了？

由于个人一直比较中意这一代3系，所以在15号当天下班后就去了4S店准备订车。结果，在销售算完贷款+利息等全部金额后，直接让我放弃了订车的念头。这家店给我算出来的最终落地价格，足足在裸车价23万元的基础上，多了近10万元。

具体价格看下图，车价一栏中为269006元，其中包含裸车价23万+9200元的车辆自带选装+11888的保养套餐（强制购买）+2688元GPS的价格总和。之所以这么算，是想把贷款做高一点，实际首付少付一点。但重点在这里：车价269006元+利息26776万+购置税25600元+11000元保险+上牌和抵押费用一共加到一起要337442万。足足比裸车价23万多了近10万元！

而当笔者表示，不想做贷款，直接全款购车行么？销售小哥表示可以，并给笔者算了一个最终价格为29万元左右，相比贷款，全款买车的话没利息、没装饰、没有贷款服务费。相比而言，感觉全款更划算。

在此也给网友提个醒，买车不要只看裸车价优惠力度有多大，要看算完贷款、办完所有手续和装饰后，一共要多少钱，所谓“落地价“，这才是最重要的。否则象笔者一样，算完才发现严重超预算，未免有些尴尬。

当然，各地情况不同，笔者探访到的情况仅代表当地情况，只能供读者参考。

奥迪的经销商和宝马相比，更有意思。首先是部分商家，表示并未收到厂家的降价通知。

其次，以笔者问的A4L 45TFSI个性运动车型来说，终端优惠完之后，裸车价大概在29万左右，销售会建议购买装饰，否则优惠力度缩水。当然，现在卖车利润低，甚至利润要倒挂，羊毛出在羊身上，经销商这么做编辑也表示理解。

但有意思的是，当被问到“厂家不是宣布降价了吗？”，销售小哥打了个比方：比如说一款车的车价为40万，经销商此时优惠20个点，裸车价就是32万元。但如果厂家将该车官方指导价降低两万，也就是38万，那么经销商会在38万的基础上酌情考虑优惠点数，有可能是20个点，也有可能降到18个点。这些都要根据具体情况来定。

根据销售小哥算出的价格，A4L 45TFSI 个运版裸车价29000，贷款的话，全部加完差不多和指导价37完接近了。上浮了大概8万元。所以还是那句话，对很多初次买车的消费者来说，不要只看优惠力度大，裸车价便宜。一定要让销售小哥把落地价算完。才知道自己到底要掏多少钱。否则算完才发现准备的预算差很多，真的有点尴尬。

走进沃尔沃店里，询问了销售关于S90车系的情况，销售小哥表示，S90最低配车型目前首付5成可享受3年免息政策，同时不会强制购买保养、不强制加装。只有贷款手续费和服务费等费用。最低配S90优惠完裸车价29万左右，全部办完大约在34万左右，套路不多。

问到厂家优惠，销售小哥直接表示，其实厂家的优惠政策也仅仅只是参考而已，还没有经销商处的优惠大。

走到捷豹路虎的展厅，店里很空，店内除了销售和前台接待，我应该是下午来的第一位客户了。销售问清楚我的来意之后表示，目前捷豹路虎车型价格没怎么降，本身之前部分车型优惠力度已经很大了，而且这次降价仅仅是增值税降低，也就是说100万的车都降不了多少钱，更不要说几十万的车了。 

被问到XEL车型是否有优惠时，销售表示，低配车型原本也只有1万元左右的优惠，而且厂家的优惠是在官方指导价的基础上进行的，其实和之前的终端优惠算下来差不多，不过高配车型优惠幅度较大。聊到酣畅之处，该销售也坦诚表示，做贷款肯定会有相应的套路，只是你被收多收少的关系。好的销售会少收你点，多的就看你愿意被收多少了。

另外，这家店购买捷豹路虎车型，目前不会强制你购买保养套餐，全凭自愿，但手续费和服务费会根据情况而收取。   

其实，从奔驰最早发出降价消息的官方通稿里，里面就有一句很有意思的话，大意是：此次官方调价仅供参考，一切以经销商终端价格为准。

实际上，经过《线外邦》编辑的实地走访几大豪华品牌4S店，发现官方调价，对市场终端价格的影响，几乎可以说是微乎其微。除了帮助几大品牌引了一波流量，并没有对终端价格产生影响。

实际上，眼下厂家虽然各种官降，但具体落实到4S店的终端售价，就是另外一回事儿了。在终端售价的计算中，目前感觉奔驰是套路最少的，且金融方案最灵活；其次套路最少的是沃尔沃。而车价优惠力度相对较大的算宝马和奥迪，当然其中金融套路相对较多。不过，所谓墙内损失墙外补，在裸车价上优惠很大，经销商不可能做赔本生意，通过贷款、加装保住合理的利润，也无可厚非。消费者购车，既不必有“受害者心态”，但也要长一双慧眼，懂得维护自己的合理权益。

随着各大豪华品牌经销商单车利润的逐年降低，汽车厂家也已大幅放松了对价格的管控。不管经销商终端涨价还是降价，厂家普遍采取睁只眼闭只眼的做法，主导权都在经销商手里。所以官方降价，已经越来越失去意义。从这次走访了解到的情况来看，再次印证了这一点。

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