不以续航为前提的纯电动车，都是耍流氓
在用过iPhone4、iPhone5、iPhone6、iPhone7，以及几个IPAD后，一直标榜自己是果粉，可自从去了一趟雪乡后，一切都变了。
原因就是在雪乡时，我的苹果被华为狠狠的虐了一番，在零下30度的地方，我根本不敢把苹果手机拿出来任性地拍照，得小心翼翼的贴身捂着，以便在打车时还有电，即便这样几乎不用的情况下，拿出来电池也衰减到20%的电量。再看看驴友的华为，不仅能任性的拍照、而且照片看起来也比我的苹果出品好，真让我很无奈，发誓回来一定要换一部华为的手机。
于是，对比了iPhoneX和Mate20 Pro的摄像头和电池容量，演了一场内心戏后，最终还是入手了Mate20 Pro。从此，我的缺电恐惧症好了，包里再也不用备一个充电宝了，当遇到朋友借充电宝时，我都特嘚瑟地说，自从换了华为，就告别了充电宝时代。
手机缺电，一个充电宝尙可治好，可是纯电动车缺电呢？难道如蔚来ES8那样带一辆柴油机发电车跟着，随时待命充电？得了，在充电设施还不完备的情况下，还是选择一辆续航里程靠谱的纯电动车吧。哪款车靠谱？小编毫不犹豫的给你推荐刚刚在2019中国汽车金椰奖上获得了“年度最佳续航表现新能源车”称号荣威Ei5。
综合续航420公里，靠谱
一个有意思的细节，在金椰奖的颁奖现场，主持人对纯电车的续航也是心存顾虑，问了这么个问题，“海口到三亚也就200多公里，能让我开着从海口到三亚，一路上不充电，我就服气。”可哪知道，荣威的领奖嘉宾说，你可以放心的跑个来回。
这得益于其优秀的三电系统，荣威Ei5搭载宁德时代的三元锂电池，能量密度大于140Wh/kg，号称具有同级最高能量密度，这样，有效地降低了整车质量，实现低能耗。
另外，在电池管理技术上，搭配上汽BMS电池管理软件，打造出目前纯电动领域最强电池管理组合，再加上智能热泵空调和iBooster智能电控制动系统两大尖端技术的助力，让用户无论日常通勤还是城际出行都无惧里程焦虑。
其次，还加入电池液冷温控系统，保证电池的使用效率和寿命。另外，在能量回收上也有一套，其采用的VCU高效智能电控系统具有三种制动能量回收模式，能最大程度回收制动能量。
如此一套组合拳，使得荣威Ei5的综合续航里程可达420公里，最大续航里程则可达570公里，可谓纯电动车中的金霸王。不仅如此，为了打消车主对电池衰减的顾虑，厂家还承诺：8年20万公里动力电池衰减不超过30%。
大车身宽后备箱，够装
时下的纯电动车，微型车的销量最好，其主要作用是家里的第二辆车补充，也正因此，车主对续航就没有太多要求。而选择长续航纯电动车的车主，由于出行范围更大，此时，对车辆的空间需求就会更大，以满足长途出行的舒适度。
荣威Ei5可以说是全球首款纯电动休旅车，自然有着其特有的空间优势。其车身尺寸分别为4544/1818/1536mm，轴距为2665mm，其高度和轴距在紧凑型车里名列前茅，以至于185cm的车主驾驶也不会感觉憋屈。值得一提的是后排底板平整，没有一点凸起，极大地提升了后排中间乘客的舒适性。
另外，后排座椅还可以实现4/6折叠放倒，使后备箱容积由479L扩展到1367L，如果还不够，没关系，车顶专属的休旅车行李架还可以再配个行李箱，这样够用了吧？
如此看来，相对于SUV和轿车，作为休旅车的荣威Ei5可以说更适合旅行。
斑马智能无限迭代，有趣
作为一款合格的旅行车，还得考虑车主长途驾驶的便利性。而荣威Ei5次高配和高配上所集成的阿里出品的斑马系统2.0版本，要知道斑马系统可是智能互联的鼻祖，无论是经验还是各种处理方案都要领先竞品，让车辆更聪明。
该系统支持语音交互，只需要一句“你好斑马”，就能对音乐、收音机、空调、天窗、导航、车窗、找充电站等实用的功能进行控制，真正做到君子动口不动手。
斑马系统还有个性化大数据导航，实现停车场智能推荐及自动支付服务以及充电桩的智能推荐。自驾游旅途服务更是能实现路书导览、景点语音播报、车队位置共享及对讲等实用功能。还有云娱乐、智能硬件连接、智能养车、OTA无限升级迭代等多项功能。亦然是一个智能小管家，让长途旅行倍有趣。
结语：随着汽车工业的发展，当下的汽车越来越宽敞和智能，充电设施也更加完备。但是对于纯电动车来说，消费者还是难以迈过里程焦虑症这道坎，这就会导致消费者买纯电动车时，续航里程成为其首要考核点，如果这点不达标，其他的再好也是白搭。
而荣威Ei5自去年3月份上市以来，凭借其长续航、大空间、真智能深受消费者喜爱，月销量都保持在3000辆左右。但，荣威Ei5并没有躺在销量的温床上停滞不前，今年1月再次对其续航里程进行优化升级，从之前的综合续航301公里升级到了420公里，即使在淡季的2月，销量也达到了2369辆，截止2月累计销量已破3万辆，足以可见其硬实力。