试驾宋Pro DM-i冠军版，轻松“过六关斩五将”

关于比亚迪宋Pro DM-i，不管是市场销量还是用户口碑，都保持在比较高的水准，而随着宋Pro DM-i冠军版的到来，其产品力端是得到了加强的，换句话说，这不仅是销量的保障，也是口碑的保障，开起来是怎样的体验呢？

这次，宋Pro DM-i冠军版不仅玩起了“闯关”游戏，并且在试驾现场还挑战了一众竞品，企图再次为其作为合格的家用插混SUV“正名”，它依然是好选择。试驾现场设置了多个项目，包括直线加速、急停测试、重心极度转移、麋鹿测试、超窄路面、挫板路测试等，场景是比较多的，这样能更好的去体验一辆车的动态综合表现。

比如在直线加速阶段，整车提速相当轻松，甚至还有些许推背感，其实就动力性能来讲，宋Pro DM-i冠军版搭载了骁云-插混专用1.5L高效发动机，其发动机最大功率为81千瓦，驱动电机最大功率为145千瓦，在这个级别里处于很主流的区间，整个提速过程循序渐进、相当线性，这是很能增加驾驶质感的。这里补充一点，新车提供了71公里和110公里两种续航里程版本。

在紧急刹停体验中，车辆能很快实现制动，虽然有些许点头现象，但作为家用SUV来讲，尽量兼顾到了舒适性。在紧急避让的过程中，车身整体保持着不错的平稳性，侧倾控制在合理的范围内，这点在麋鹿测试中也得到了验证，说明悬架、底盘对车身有不错的支撑。此外，高速过弯时车身也保持了不错的循迹性，或者说灵活性是有保障的。挫板路则很好的体验了整车底盘、悬架等滤振效果，相对老款车型来说，整车底盘质感确实得到了不小提升，并且由颠簸路面带来的弹跳也得到了有效抑制，最大程度的保障前后排的舒适性。

超窄路面则考验了整车的灵活性与通过性。当然，有360°全景影像的加持，宋Pro DM-i冠军版轻松通过考验，用车的便捷性也得以呈现。相比竞品车型来讲，宋Pro DM-i冠军版虽然不能做到全面领先，但在某些维度确实有拔尖的表现，对于这些常规的“关卡”也是轻松通过。

而事实上，宋Pro DM-i冠军版在实际的用车场景中也有不错表现，比如其没有传统意义上的变速箱，因此输出动力时无需换挡，整车驾驶会变得相当平顺，能让驾驶者更细腻地控制车速，在重庆这样坡道、山路比较多的路况下，开起来会惬意不少。

再者，作为一款紧凑级插电混动SUV来讲，宋Pro DM-i冠军版的尺寸是有所提升的，比如长度、宽度都有增加，而轴距依然保持在2712mm，尽管如此，整车空间表现依然可圈可点。加上其综合续航不短、还配备了外放电功能，就用车的实用性来讲，这也是有保障的，自驾游或露营都相当合适。

写在最后

如今插混SUV市场真的很卷，因此宋Pro DM-i冠军版从各个维度都进行了加强，以此面对众多竞品的威胁。不过，对于消费者来讲这确实是利好的，能获得更大的价值，毕竟新能源车市的下半场，大家都得拿出点真本事来。