试驾MAZDA CX-50行也，去塞北“远方”

车型分类定义中，SUV是指运动型多用途汽车，相对于轿车有更好的通过性以及不错的空间机能，因此人们往往更愿意驾驶一辆SUV去户外撒野。诸如去到天高地阔的大西北，踏足茫茫戈壁大漠，这是久居城市里的人们所梦寐以求的。

作为“山系生活宽体SUV”，长安马自达CX-50行也（以下称CX-50行也）出现在这种用车场景中再适合不过。笔者近日试驾CX-50行也从银川出发直抵大漠，正好体验了一把大西北的“大漠孤烟直，长河落日圆”。

生而户外 动态素质值得一提

从所体验的路况结合CX-50行也的机械素质来看，两者的适配度相当高，不论砂石路、国道还是山路弯道等，首先整车的动力是很有保障的，创驰蓝天2.5L高压缩比缸内直喷发动机最大功率138kW，峰值扭矩250N.m，从动力和扭矩输出到整个过程的平顺性都很值得一提，提速线性且游刃有余。

而在面对颠簸路面时，CX-50行也的悬挂运动部件特别开发了类似于人类“软骨”的衬套用以吸收车辆震动和冲击，车内体验更舒适。加上大缸径、高强度材质的刹车制动器，搭配前17寸通风制动盘、后17寸实心制动盘，CX-50行也又有出色且稳定的制动效果，跑得快、刹得住，这在自驾时会更安全。

关于车内的舒适性，从两个方面体现，一是车内空间，二是车内静谧性。强风与横风是塞北荒漠、贺兰山山区最常见的气候，因为不错的车宽，CX-50行也不仅带来了宽适的乘坐空间，也能更有效的抵御强风和横风的冲击；而哪怕窗外风声呼啸，车内前后排对话却相当清晰，高速行驶的情况下也是如此。

从整车NVH方案来讲，这得归功于马自达工程师在车身高应变区域涂布行业内独有的减震阻尼胶来代替结构胶，通过材料分子间的作用将振动转化为热能，从而达到改善车辆隔音静谧性表现的目的。

当然，为了更安全的驾驶，CX-50行也全系标配的L2级智能驾驶辅助系统也是可圈可点的，诸如MRCC全速域自适应巡航系统、CTS巡航模式智能行车辅助系统等在高速公路上尤其好用。

山系生活宽体SUV与塞北风貌更搭

既有有趣的灵魂，也有好看的皮囊，这就像CX-50行也的造型、设计与银川的美景更搭调一样，它们都别具一格，但又有极大的包容性。

CX-50行也刚毅、优雅的外观设计，与粗犷和细腻交织的塞北风景完美呼应、相得益彰。“魂动”设计独一无二的“生命活力”以及CX-50行也“强劲有力的骨骼”塑造出一种坚实、刚健有力的户外SUV的形象。

而在内饰材料的选择上，皮革座椅的中心材料采用cordovan调和皮材质作为点缀贯穿，搭配“X”CROSS对称缝线装饰，增加了整车的越野气息，也契合了车型户外功能性的设计理念。在座椅侧面交界区域运用科技功能感的降落伞材质，打造了个性独特的座椅绲边饰条，在细节上刻画得不错。

这样的内饰设计既有工匠的巧思，也有户外用车场景理念的呈现。

写在最后

走向户外，是不少生活在钢筋水泥森林里人们的向往，以“山系”勾起更多消费者勇敢的走向户外、并展开探索正好实现了人车之间的理念碰撞，CX-50行也能为人们带来更多的新鲜感，当然这些是在其自身整车素质相当平衡的情况下实现的。山海是山系生活的“远方”，而CX-50行也则带领用户解锁更多的可能与想象。