这款SUV号称征服全路况，全新Jeep自由光体验营广州站

全新Jeep自由光相比上一代车型，取消了分体式大灯，外观更加贴合大众化口味。但不仅如此，Jeep有着近80年造吉普的经验，全新Jeep自由光的四驱系统相信也不会让消费者失望。换装了全新动力总成的它，究竟它的实力如何，小编就代大家体验一番

全面换芯后的自由光无论是外观内饰还是配置都得到了全面优化，在性能方面，2.0T+9AT+Jeep 智能四驱系统的自由光能让你从容应对各种路况。

7.49秒破百，能跑还省油

全新 Jeep 自由光搭载的是与大指挥官和牧马人同款 GME-T4 2.0T 发动机。这款发动机集合了“缸内中置直喷、集成水冷中冷、冷却EGR、集成排气歧管”等八大技术。高功率版本拥有195kW的最大功率，400牛·米的峰值扭矩；低功率版本也拥有着172kW的最大功率，350牛·米的峰值扭矩。

活动方拿来了一台别克昂科威来跟全新自由光进行直线加速竞赛。值得肯定的是这台9AT的变速箱，通过一系列的优化升级后，比上一代换挡动作要平顺不少，变速箱头挡齿比高达4.71:1，起步扭矩足。全新自由光能取7.49s的加速成绩，在同级中属上游水平。

操控：四驱系统介入迅速

在这次试驾活动中包含了湿滑路面，模拟下雨天打滑，在车辆出现轻微打滑时，四驱系统及ESP协同作用的优势就尽显无遗。

“气球阵”项目，8个白色大气球为桩桶，每两个个气球间隔17m，车辆以30km/h的速度通过。模拟的是日常城市驾驶中需要急转弯或快速转向的情形，此时车辆的支撑性能给到驾驶者足够的信心，顺利通过。

而模拟砂石颠簸路面测试当中全新Jeep自由光的表现也表现出色，FSD四轮独立自适应减震系统智能感知震动频率，自动调节阻尼，对于路面的颠簸过滤的很到位。高刚性的四轮独立悬挂也功不可没，对于颠簸的处理十分干脆，对于细小的颠簸抑制的较为充分，舒适性令人满意。

更强2.0T+Jeep招牌四驱

虽然对于一辆城市SUV来说，主要的驾驶场景还是日常生活上下班，但但偶尔从南到北，由东往西，短中长途自驾来一发也是乐趣所在。

新一代轻量化Active Drive智能四驱，在17种日常城市驾驶情形下，无论是因为天气原因，道路状况，抑或驾驶行为的变化，系统在0.2秒之内，由两驱无缝切换为四驱，实时动态分配扭矩，提升抓地力，行驶更加安全。

在低附着力路面（冰面）路况下，以及过交叉轴的考验下，全新Jeep自由光不顺利通过测试。其搭载的Active Drive 智能四驱系统，可以在行驶状态发生变化的情况下，0.2 秒之内由两驱切换为四驱，提升抓地力，保证安稳通过。在冰面上，反应灵敏的ESC动态稳定系统和黑科技四驱的配合下，全新自由光应对从容。

总结：

如果你热爱生活，又需要一辆处处彰显实力的专业座驾，全新自由光将会是你的候选之一。容易上手的操控性，足够舒适的底盘调校，全方位升级的内饰和成熟的四驱系统加成，全新Jeep自由光有足够实力陪你追寻诗与远方。