人之所以能，是相信能，是希望能。在十几年前，李书福就因为"跑车梦"而推出了一款炫酷的平民跑车——美人豹。遗憾的是，尽管这款跑车便宜得不能再便宜，但最终它还是壮士断腕，被吉利果断停产了。

时隔这么多年后，随着国产品牌的不断成长，李书福的"跑车梦"也已经不再是希望，而是要真正实现了！近日，吉利汽车总裁安聪慧透露道，跑车品牌路特斯首款国产车型将在武汉工厂投产。

来头不小的"莲花跑车"

2017年6月，吉利汽车收购了英国豪华跑车品牌路特斯51％的股权，正式获得了其经营权。有业内人士表示，从战略必要性来说，路特斯实现了吉利汽车长期以来的"超跑梦"，拓展了其产品矩阵。

不过，当提及路特斯这个跑车品牌时，或许大部分人都还不太了解。路特斯曾被译名为莲花跑车，由柯林·查普曼在1952年创立，旗下的跑车以纯粹的驾驶乐趣和轻量化的设计而著称。而在当时，路特斯还有一个响当当的名号，那就是和保时捷、法拉利并称为世界三大跑车制造商，足见它在跑车届的地位。

三十年河东三十年河西，大家似乎也能猜到路特斯现在的处境了。相比于其他两个跑车制造商而言，路特斯的日子可并不风光。在其创始人柯林·查普曼过世后，它倾注了毕生心血的路特斯也迅速陷入了濒临破产的境地。

收购之后，路特斯要国产什么？

在路特斯被吉利收购之后，不少人就开始对路特斯的未来进行了猜想，而经过了将近2年，吉利国产路特斯的消息才终于被官方确定。

据悉，路特斯计划将于2020年推出一款全新跑车。路特斯执行总裁菲尔波帕姆在采访中透露，这款全新跑车是五年发展计划的一部分，但它并非基于全新平台，而是从现有平台上"重度升级"而来。未来三四年，下一代的Elise、Exige和Evora也会基于该平台打造。

当然，不要以为吉利只会拿路特斯来造跑车。从之前透露的种种信息来看，吉利对于路特斯进军SUV领域也是很有想法的。在保时捷、法拉利等超豪品牌都在不断推出SUV的时代，路特斯进入SUV市场似乎也是一个必然的选择。

对于吉利来说，把路特斯品牌买回来，除了看中它自身技术以外，如何能够赚钱才是关键。

大家都知道，超豪品牌的跑车并不便宜，普通人基本是买不起的。所以考虑到跑车的成本以及在国内的受众，造SUV就是一个很好的途径。保时捷就是一个活生生的例子，旗下的SUV车型Macan就受到了很多人的追捧。而保时捷也成为了去年最会赚钱的豪华车企，其营业收入达到了258亿欧元，这个数目真是令人羡慕。

计划是落实了，但"超跑梦"能顺产吗？

在吉利汽车收购之时，路特斯已经连续数十年亏损，接近破产边缘，对于这样"满目苍夷"的品牌，大家也在怀疑吉利是否能够顺利实现自己的"超跑梦"。

事实上，不管是什么品牌，被收购之后的发展肯定都是会历经挫折的，毕竟在收购之后，两者之间的技术差异以及观念的差异是需要时间磨合的。像是之前把沃尔沃收购的吉利，也在与前者的不断磨合中成长。所以对于已经有了"前车"的吉利来说，再一次在路特斯身上进行"创作"，其实已经积累了一定的经验。

本身来说，路特斯不仅是豪华品牌，它的技术也是全球前列。比如其"底盘操控"、"轻量化"以及"空气动力学"的技术优势在全球均都处于领先地位，再加上沃尔沃的安全系统、驾驶辅助功能以及吉利自身的营销战略，恢复品牌活力并不是什么难事。

值得注意的是，吉利自身的实力也不可忽略。2018年，吉利再次登上了自主车企的第一名，其累计年销量超过150万辆，同比增长约20.3%，市场占有率从2017年5%提升至6.2%。其中，领克品牌全年累计销量达12万辆。同时，在最近吉利发布的2018年财报中，吉利汽车表现亮眼。在去年的全年营收约为1066亿元，同比增长15%，净利润126.7亿元，同比增长18%。坐拥吉利、领克、沃尔沃、路特斯这几个品牌，吉利想不火都难。

小编语

当年不被人看好的美人豹成为了路特斯，还是让人不禁感叹：有梦想是多么重要。如今，吉利已经不再是当年那个做梦的车企了，随着吉利版图的扩大，路特斯在李书福的手中，肯定又会焕发出不一样的生机。

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