美系的“小黄蜂”，标配四轮独悬，符合国六排放，起步价8.99万元

通用集团除了有定位中高端的别克品牌，还有定位大众化的雪佛兰品牌，与别克不同的是，雪佛兰汽车是从骨子里散发出年轻运动的气息，雪佛兰的创始人路易斯·雪佛兰自身就是一位专业赛车手，所以雪佛兰整个品牌乃至旗下的车型都和运动基因结下了不解之缘。

从10万的科鲁兹，到20万的迈锐宝XL，再到40万的科迈罗，无一不是各自细分市场上运动车型代表，十年前，科鲁兹被国内消费者封为一代运动神车时，本田思域还是一位不起眼的小角色，而像科迈罗这种重量级选手更是被神话多年。

为了将运动基因贯彻到底，雪佛兰近年来在家用车上主推两种运动套件，一种是高配的RS版本，另一种是中配的Redline版本，在探界者，迈锐宝XL以及新款科鲁兹身上都能找到，此外还有新上市的紧凑轿车科鲁泽也有这两个版本车型供选。

于3月21日晚，科鲁泽正式上市，在此之前很多人认为它是科鲁兹的取代者，但从目前来看，科鲁泽是一款介于科沃兹和科鲁兹之间的运动轿车，售价区间为8.99万-11.99万元，起步价比科沃兹贵1万，比科鲁兹便宜2万，将和同门兄弟别克英朗，以及本田凌派展开正面竞争，填补了雪佛兰在9万-11万轿车市场上的空白。

既然科鲁泽的定位是介于科沃兹和科鲁兹之间，那么必定是吸取了两者特色，科鲁兹运动基因强，科沃兹性价比突出，这两点在科鲁泽身上都得以体现。

去年年底新款迈锐宝XL带来了雪佛兰家族最新的运动设计，大嘴式熏黑格栅和黑色的“金领结”车标是科鲁泽运动基因的最大体现，其中RS版本的格栅上还刻有红色RS标识，这个小细节设计保证科鲁泽在气势上不输给同级轿车。

侧身两个熏黑的外后视镜和尾部黑色的小鸭舌以及底部黑色套件等等，无不体现出科鲁兹乃至雪佛兰家族的运动个性，堪称是美系“小黄蜂”。

车内的运动元素也不少，红色点缀的仪表盘，红色缝线的方向盘，红色缝线的座椅等等，多处都采用了红色装饰，即便坐在车内依旧能感受到不一样的个性，但若论车内设计，笔者觉得还是稍有欠缺，不如同级国产轿车大气。

科鲁兹的运动基因已经分析完了，那么科沃兹的性价比又该如何体现呢？

先从入门版车型着手分析，虽然科鲁泽比科沃兹的入门版整整贵一万，但科鲁泽却用物超所值的诚意证明了“多出一万”的价值。

硬核实力层面，论尺寸，科鲁泽的长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距为2640mm，对比科沃兹4544/1779/1467mm的长宽高尺寸，科鲁泽简直大出一圈，后排空间以及储物空间表现更优。论动力，科鲁泽提供1.0T和1.3T动力，最大功率分别为125马力和163马力，比科沃兹性能更强，且由于都是三缸发动机，油耗表现也更加出色，还都符合国六排放标准，可见科鲁兹在提高动力性能的情况下，燃油经济性也不忘记提高。

论悬架，科鲁泽标配四轮独悬，底盘结构上相对高级一些，舒适感进一步提升。

配置层面，标配远近光灯自动一体的LED大灯，后排独立空调出风口，发动机启停技术，皮质多功能方向盘，7扬声器等等，而这些配置要么在科沃兹身上缺席，要么就只有高配才具备，总之科鲁泽完美的继承科沃兹的性价比基因。

写在最后：国内运动性强的轿车主要集中在10万-15万的售价区间，以本田思域和现代菲斯塔为首，福特福克斯位列其次，其中思域不仅售价高，甚至还要加价提车，无性价比可言，而雪佛兰科鲁泽恰逢其时，以起步不到9万的低价或许能撬动不少思域的潜在车主，那么科鲁泽日后有望大卖。