站在二十年的高度上 准备再创业的东风日产能带来哪些惊喜

近些年，北京现代、华晨宝马和东风本田等合资车企纷纷迎来自己的周年庆典，并发布最新品牌战略规划，成为行业聚焦的重点话题。无独有偶，东风日产也在近期迎来了二十周年庆典，并发布全新创业计划，旨在于新能源崛起的当下抢占行业制高点。

那么，面对疯狂崛起的新能源浪潮，以及虎视眈眈的一众中国品牌们，作为合资车企中绝对的引领者之一，东风日产又将在“新创业”之路上，为用户和市场带来哪些惊喜呢？下面，一品君便与你一同从品牌、体系以及产品三大维度，探析东风日产如何开启新的增长极。

论品牌：新能源时代再造一个东风日产

放眼当下，新能源产业如排山倒海一般席卷而来，曾经在燃油时代领跑的各家合资车企均面临着不同程度的冲击，更有车企陷入“中年危机”之中，呈现退坡之势。

在此背景之下，一品君看到，有合资品牌提出全面电动化转型，也有品牌对纯电车型引入中国市场投以观望态度，而站在二十年的关键节点之上，东风日产准备全力为新能源而战，再造一个东风日产。

据一品君了解，为更好地对应“新四化”对汽车行业的带来的影响和机遇，东风日产已成立了专职化先进技术开发组织，聚焦新能源、智能网联、自动驾驶、魅力座舱核心领域，重点攻克整车级、平台级、系统级等核心技术。至2022年12月，技术中心已累积完成先行技术开发课题441项，车型项目预定导入转化率达到并稳定在80%以上，为公司产品竞争力提升提供了更多技术储备。

领先的技术储备实力，同样反应在未来产品规划之上。一品君注意到东风日产计划在未来加速导入电驱化车型，其中日产品牌在2026年前将推出7款电驱化车型，到2030年，80%的产品线将实现电驱化。

此外，作为新能源转型的助推者，启辰品牌每年推出至少2款全新新能源车型；今年内，首款插混车型和首款全新纯电车型将会上市，启辰全面肩负“东风日产新能源”转型重任，具备年销30万台的体系能力，并逐步挑战年销50万台的目标，最终成为东风日产的第二增长曲线。

在向上突破方面，英菲尼迪品牌在回归东风日产体系后，也将汇集平台与资源优势，稳步推进本土化战略，积极践行品牌承诺，为消费者带来更丰富的产品与更贴心的服务体验，与此同时也积极加速电动化产品布局，为东风日产迎战中国豪华车市场贡献力量。

在一品君看来，更加聚焦的新能源品牌布局，将成为东风日产开启“再创业”战略的关键支撑，而拥有广泛用户与强口碑支撑之下，东风日产也有极有希望在新能源时代延续引领者的身份。

论体系：发布Ni+用户品牌 深化服务与关怀

在品牌战略布局偏重新能源转型的同时，用户服务与品牌体系搭建也是各家车企角逐未来的重中之重。在这方面，一品君注意到东风日产发布了Ni+用户品牌的全新升级版本，将基于用户全生命周期，融合企业与用户的边界，强化企业与用户“一体共生”的生态共同体。

事实上，回首东风日产过往的20年，2003年成立后，仅用时五年时间便达到100万辆的总销量，创造了行业最快速度；2013年6月，东风日产累计销量达成450万辆，随后东风日产更是凭借年销百万的成绩成为市场领跑者，截止到2022年，东风日产累计达成1500万辆销量。

经过多年的耕耘，东风日产线下网点覆盖了92%以上的城市，收获了超过1500万用户信赖。在合资车企中，东风日产有超过400万的车联用户，领先行业。值得一提的是，如今，手机上买车、预约保养、车企商城购物都不是什么稀罕事。东风日产要做就做第一，所有车主和非车主注册只赚不赔的东风日产超级APP上线后，注册用户更是已经突破830万人。

谈及超级APP以及Ni+用户品牌的意义之际，东风汽车副总裁、东风日产总经理山口武对一品汽车表示：“东风日产将基于线上的“东风日产超级APP”平台，和线下的渠道，从「产品服务」、「车联生活」、「车以外的生活」、「个人成长」四大板块，带来“共享、共创、共生”的用户运营生态体系——Ni+。”

一品君看来，此超级APP上线进一步实现客户直连，完成线上购车、保养和救援三个核心用户场景线上化的速赢任务，有效打通私域客户数据链路，用数据做精准营销的同时，也将在用户用车养车的全生命周期，带来更加细微的服务，其表现值得期待。

论产品：超混电驱实力不俗

谈及东风日产20周年的意义，东风汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈昊曾表示：“东风日产作为东风公司最重要的经营单元之一，无论过去、现在，还是未来，东风公司、东风有限都会一如既往，全力支持东风日产的发展，为东风日产的高质量发展提供更好的环境，让东风日产在新能源、智能化的竞争中抢得先机，引领汽车合资产业的全面换挡加速，推动地方汽车产业高端化、智能化、绿色化的升级转型”。

从高管的言论中，可以清晰感受到在新能源的浪潮之下，东风日产的转型之路不容失败。而对于用户而言，产品绝对是企业转型中最有效的支撑所在。当下，超混电驱奇骏已然上市，新车售价为18.99-19.99万元，全系共推出2款配置车型，实现了混动vs燃油同价，四驱vs两驱同价，搭载第二代e-POWER系统和e-4ORCE雪狐电四驱系统。

事实上，作为东风日产旗下最核心的车型之一，奇骏从2000年诞生，到2008进入中国市场至今，历经四代传承进化，在国内已经积累了数以百万的用户基础。当下，面对新能源浪潮来袭，家用SUV市场的竞争也逐步迈入电动化和智能化比拼的新阶段。全新奇骏搭载第二代e-POWER技术的核心在于发动机不再参与驱动车辆行驶，仅带动发电机发电，为电动机供电和电池充电，从而实现既无需充电，又能享受到100%的全工况电驱。

在性能方面，第二代e-POWER搭载了前后双电机，前电机功率/扭矩为150kW/330N·m、后电机功率/扭矩为100kW/195N·m，均为同级最大。同时1.5T发动机拥有45%的超高热效率，并且由于发动机只专注于发电，可始终处于最佳工况状态进行高效运转，所以日常市区行驶油耗只需同等性能四驱SUV的一半，综合续航超过1000km。

在一品君看来，相比传统燃油动力，第二代e-POWER 100%纯电驱动的特性，让车辆的动力更强、燃油经济性更高、驾驶体验更接近纯电动车，而因为只需加油无需充电，第二代e-POWER相比纯电动车解决了里程焦虑的痛点，让远途出行变得更加轻松便捷。而全新奇骏也正式拉开东风日产开启电混新时代的序幕，其品牌后续也将为用户带来更多惊喜选择。

写在最后：

对东风日产来说，过去的时光是与1500万用户双向奔赴、创造美好的20年。站在二十年的高度上，东风日产发布的全新品牌战略，进一步向世人表明自身深化新能源转型的态度。一品君也期待东风日产能够带来更多的高品质产品，我们也将持续关注并带来最新跟踪报道。