新能源市场格局突变：“蔚小理”风光不再，“BAT”成新造车三杰
知嘹汽车/陈壹
说到豪华品牌，大部分人首先想到的是
这三个牌子不仅知名度高、保有量也多，在广袤的农村地区，
而说到造车新势力，很多人脑海里首先浮现的则是“蔚小理”，即蔚来、小鹏、理想。
很长一段时间里，“蔚小理”是公认的造车三杰，无论是品牌影响力还是产品销量方面，这三个品牌都遥遥领先。但从2023年开始，造车新势力的格局很可能会被改写：以前是“蔚小理”，未来可能就是“BTA”（比亚迪、特斯拉、埃安）。
今年上半年，比亚迪、特斯拉、埃安的销量分别是1255637台、294105台以及209336台，荣登销量排行榜前三；另一边，蔚来、小鹏、理想的销量分别为54561台、41435台以及139117台。
比亚迪今年定下的销量目标是300万台（包括海外市场和中国市场），单就上半年的成绩来看，完成率不到一半。不过，去年同期比亚迪的销量只有64.6万台。
换言之，比亚迪的实际销量已是去年同期两倍，且直逼去年全年150万台的销量目标。在目前的新能源汽车市场，比亚迪傲视群雄。
之所以能成为新能源汽车市场的“巨人”，比亚迪背后的技术以及产品布局功不可没。技术方面，比亚迪已拥有DM-i系统、刀片电池、CTB、云辇、易四方等代表作，接下来还将推出DMO；产品方面，王朝、海洋系列备受消费者青睐，再加上腾势、仰望以及将要落地的新品牌方程豹，比亚迪基本覆盖了10万-100万价格段的市场。
特斯拉是新能源汽车市场的常青树，旗下的Model 3、Model Y也是大家耳熟能详的产品。其中，特斯拉上半年销量贡献的主要来源是Model Y，据统计超过20万台。而随着新款Model 3的上市，“Y强3弱”的局面或许会因此改变。
排在第三名的埃安着实让广汽增色不少，但品牌本身也面临一些问题，比如销量来源主要为B端，也就是网约车市场。如果埃安想要进一步巩固市场地位，未来需要适当优化产品策略。
至于“蔚小理”方面，蔚来、小鹏的表现中规中矩，理想则很让人惊艳。去年上半年，理想汽车的累计销量是6万台左右，今年同期直接翻了一倍多。
值得一提的是，哪怕没有比亚迪、特斯拉和埃安的介入，“蔚小理”的铁三角关系也早已不再牢靠，毕竟在数据上，当前的蔚来、小鹏跟零跑处在一个水平：1-6月，前两者的销量分别为54561台、41435台，而零跑则是41435台。
在刚刚过去的6月，蔚来汽车的销量重回“万”台关口，接下来“5566”（ES6、EC6、ET5、ET5 Touring）这四款重磅车型的销量表现，将在很大程度上影响蔚来汽车的市场地位。
小鹏汽车今年的月均销量低于1万台，不久前新车G6上市，未来这台车如果能顺利成为25万元级SUV市场的“销冠”，那么小鹏汽车的销量现状应该能有所好转。
零跑汽车最近开启了新车降价活动，并上新了增程车型，这是品牌销量有所回升的关键。
写在最后：
汽车市场本身就存在零和博弈，有人受欢迎就会有人被冷落，曾经强势的“蔚小理”最终也在消费者用脚投票的操作下被“BTA”顶替。那么，顺利上位的“BTA”能风光多久呢？欢迎在评论区告诉我们答案。
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