格局大变，曾经“蔚小理”，如今“BAT”

当前，中国新能源汽车市场“内卷”严重。

一直以来，中国新能源汽车主要市场被以“蔚小理”为代表的造车新势力所占据，但汽车市场格局瞬息万变，汽车销量体量也在不断发生改变。

由比亚迪（B）、埃安（A）、特斯拉（T）组成的新能源汽车“BAT”风头日渐高涨，如今逐步成为了新能源汽车圈中的新的三巨头，“BAT”也在不断替换早前的“蔚小理”，成为了新的新能源汽车代表。

从历史发展的角度看，广大车主对 “蔚小理”这三家车企可谓是相对熟悉，作为最早一批进军新能源汽车市场的车企，三家从产品、市场、体验等方定义了最初期的中国新能源汽车品牌，并且在销量上也一度领跑。但这种格局很快被国内传统汽车厂商和国外新能源汽车品牌所打破。

这两年汽车市场的内卷无疑在加速，从拼价格到拼技术拼营销，各大车企下足了功夫，但却依然面临盈利风险，2022年蔚小理、零跑、极氪、赛力斯分别亏损144.37亿元、91.39亿元、20.32亿元、51.09亿元、20.4亿元、38.32亿元。当然，也有盈利的，最具有代表性的就是新能源汽车行业“BAT”三大巨头！

而2023年被业内人士普遍认为是汽车行业加速淘汰、头部企业加速集中的一年！ 据乘联会发布的数据，今年4月份，蔚来和小鹏已经跌出新能源销售榜的前十位置，榜单前三甲形成了“BAT”格局：比亚迪以19.4万辆的月销量，断层式居于榜首，广汽埃安以4.1万辆的成绩险胜特斯拉，排名第二，特斯拉则4.0万辆稍稍落后，位于第三名。　

在品牌众多且竞争激烈的背景下，各大车企纷纷发力，加之国家政策补贴加持，纯电动、插混、增程式产品竞相涌现，新势力与旧势力之间的比拼在所难免。