充电桩集体涨价，收割时刻已到？

今夏以来，我国多个地区进入了高温模式，国内电力需求急升。这不，最近国内不少城市的新能源汽车充电桩集体涨价，而且是翻倍的涨。对于普通新能源车车主来说影响还不算大，但网约车司机就直接破防了，而且对于突如其来的涨价，不少网友质疑：收割时刻已到？

一夜之间充电桩集体涨价

最近，郑州、上海、杭州等多个城市的网友都爆料称自己所在城市的多个品牌的充电站都进行了比较明显涨价。

以星星充电为例，7月7日充电25.881度，消费13.2元，平均价格为0.51/度。到了7月18日同时段价格为0.78元/度。而类似于特来电、联合等品牌充电站充电价格相较之前均存在一定程度的上涨，涨幅均在30%以上。

还有车主表示，对比涨价前的充电费用，新的电价差不多上调了50%。以中午时段为例，原本1元左右1度电，现在涨到了2元1度电，差不多翻了一倍。网约车司机表示按照现在的价格，一个月差不多要多花500块左右，运营成本跟之前开燃油车没多大差别了。

充电站涨价的原因是什么？

无论是网约车司机还是普通新能源车主，对于充电站的这种说涨就涨的“突袭”，肯定少不了质疑的声音，相信不少人心中都冒出了一个想法，那就是充电市场的收割时刻已到？担心什么时候又会迎来一次大涨价。

可以明确的是，大家对此大可不必多虑。

首先文章开头也提到，入夏以来全国用电量飙升，这必然会造成一定的供电压力。而就在今年6月份，我国实行了新的电价方案——根据用电负荷弹性调整电价。

根据新电费方案，居民生活用电、农业用电、工商业用电这三类电费从低到高递增。而大型充电站的用电被划归到了工商业用电中，因此充电费用上涨是必然的趋势。

而商用充电桩充电费用主要由电价及服务费构成，其中电价是由国家规定的，充电桩是由省政府规定的，充电服务费标准上限由省级人民政府价格主管或其授权的单位制定，用于弥补充电设施运营成本。

可以看到国家针对商用充电桩充电费用有相对统一的要求，充电企业的定价主动权比较弱，而且目前来看，国内主流充电品牌并不少，而且实力比较均衡，并处于激烈竞争的状态，目前不太可能会对直接对目标群体进行收割。

新能源车还能放心买吗？

今年以来，新能源汽车市场遭遇了不少冲击，一个是国家补贴正式取消，另一个是新能源汽车保费普遍上涨，再加上如今充电费用普涨，新能源汽车的优势似乎正在不断减弱。

然而从市场的反映来看，国民对新能源汽车的热情一直不减反增。今年6月份，新能源汽车市场零售量为66.5万辆，同比增长25.2%，渗透率达到35.1%，较去年同期提升了7.8个百分点。这说明了中国消费者对新能源汽车的接受程度越来越高。

这也跟近年来新能源车产品力大幅提升脱不了干系，国产混动崛起，还有800V高压平台、一体压铸、800+公里续航、城市智能驾驶等黑科技陆续上车，刷新了人们对汽车的认知。

而且针对此次充电站涨价的主要原因其实还是夏季气温升高导致电力需求上升所致，属于临时性的夏季用电高峰时段涨价，等到夏季结束，用电负荷下降，电价预计会有所回落。至于家用充电桩属于生活用电，整体电价几乎不会受到影响。

至于未来新能源充电桩的费率会不会也逐年上涨，目前还不能下定论。但从发展的角度来看，我国推行电动汽车普及化的决心依然很坚定。特别是前段时间才发布了新能源汽车购置税相关优惠政策继续延续4年到2026年。而且随着“双碳”战略的积极稳妥推进，我国在风电、太阳能发电等各类新能源项目建设都在提速，这也为新能源车的普及提供了更坚实的基础。

正如油价的波动牵引着广大燃油车车主的心，这是无可厚非的事情。政府部门和企业应该及时提供相关文件，让价格变动更加透明。作为消费者，我们目前能做的，似乎也只能尽量避开充电价格高峰时段，以减少不必要的损失，从这个角度来看，这确实也是一个能够减轻高峰时段用电负荷的有效方法。