君越换代直降四万多月销才一千多，车企被“反教育”的代价真大！

正值7月中旬，各大主机厂的销量也全都出来了，可谓是几家欢喜几家愁。让车知事觉得比较意外的要属别克旗下的全新一代君越了。

今年5月中旬，全新一代君越正式上市，17.99-23.99万的价格让人直呼真香，毕竟在产品力大幅度提升的同时，新车的售价相比上一代车型的售价还有所降低。要知道，上一代君越的售价是21.98-28.98万元，相比之下，全新一代君越的起售价就直接降了近4万，而顶配车型更是降了近5万，可以说带来了相当大的诚意来，我们也看到了全新一代君越这次想要抢占市场的决心。

我们再来对比一下同级别的B级车的售价，凯美瑞的价格为17.98-26.98万，雅阁售价16.98-25.98万，天籁的价格为17.98-26.98万，全新一代君越的价格和几款车型几乎是重合的，形成了直接竞争关系。但全新一代君越还有两个优势可言，一个在于其顶配车型24万不到，是几款车型中最便宜，性价比最高的。一个是全新一代君越的车身尺寸更大（长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴距为2905mm），更符合国内消费者对大空间的追求。

按道理讲，降价增配、降维打击的的全新一代君越在市场中是可以闯出一番天地来的，抢“日系三剑客”的饭碗应该也不难，毕竟价格优势是摆在这里的，然而事实是，全新一代君越在销量上相当的失败。

上市之后的首月也就是6月份，全新一代君越只卖出了1673台，直接来了个“出师不利”。换代之前的月销量还能有个两三千，为何换代之后更不行了呢。笔者认为有以下几个原因。

首先，君越的定位出现了问题。这台车的受众群体一直以来都不是我们所谓的Z世代，而是年龄稍微偏大的消费者，其形象就是沉稳大气的风格，但是全新一代君越的外观设计很明显更符合年轻人的审美，变得更运动了，更有视觉冲击力了，受众的转移反而不是一件好事，消费者难以接受销量自然就随之下滑了。

车知事在网上看到的一些关于全新一代君越的评价大多也是“设计很废”、“外观别改”、“车标很丑”等类型，可见绝大多数消费者对这车外观的大改都有些难接受。

其次便是别克旗下的车型的“通病”了——降价。在消费者的固有印象中，别克旗下的产品那都得大降价之后买才是最划算的，所以就存在很多消费者会认为全新一代君越有降价的空间，过一段时间的终端优惠可能会比较大，现在可以观望观望。

还有一个很大的原因就是别克品牌现在在市场中的影响力已经大不如从前了，无法为其提供有力的支撑。如今的全新一代君越就是老客户新用户都嫌弃的程度，搞得高不成低不就，想要在销量上实现突破恐怕是难上加难了。

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