下大力气稳定汽车消费，要不要重启购置税减免？

故技重施还会有用吗？

7月17日，乘联会秘书长崔东树呼吁重启燃油车购置税优惠引发行业热议。

乘联会秘书长崔东树指出，今年上半年汽车消费虽然恢复正增长，但即将迎来6月后的高基数，增长压力仍较大，2023年车市消费需要有持续政策支持。

随着7月的高基数持续，车市负增长压力巨大，建议可重启燃油车车购税优惠，采取减免购车人员个税、汽车下乡、鼓励结婚购车等更多措施来促进车市消费。

虽然国家发展改革委今日发布会上确实提出了“下大力气稳定汽车等重点领域消费”，但是去年优惠完今年又来，故技重施还会有用吗？今年刺激完，明年怎么办？

事实上，这已经不是国内市场首次使出“燃油车购置税优惠”这一招，2022在面临频繁的黑天鹅事件冲击下，国务院在去年5月31日发布的《关于印发扎实稳住经济一揽子政策措施的通知》就明确对购置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期间内，且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车减半征收车辆购置税。

虽然去年下半年国内汽车市场确实实现了止跌回升，但是有多少是燃油车贡献的值得商榷，在去年同比增长1.9%的全年销量中，燃油车零售同比跌了12.35%，只能说相比上半年同比下滑25.06%的惨烈状况有所缓解。

所以说，购置税优惠的作用要想挽救燃油车市场是希望不大的，只能说减缓其下滑的速度。

再者说，重启燃油车免除购置税的目的，归根究底还是要让老百姓从掏出自己的钱包里的钱来刺激消费，但是同样的情况下，新能源车型拥有完全免除购置税的优惠政策，对于一线城市消费者来说还没有限购压力，对于农村消费者来说，有家充补能还贼省油，直接入手新能源车型不是更好吗？

所以在更大力度的新能源汽车优惠政策面前，选择补贴燃油车，对汽车消费的刺激作用更加值得商榷。

回归到问题的本质，对于很多消费者来说，汽车这样的大宗消费并非像是电子产品、食品、家电这些快消品那样靠着几张消费券可以轻易推动的，说到底还是要提高居民收入，才能真正扩大内需。但是经历了过去三年，消费者在大宗消费捂紧自己钱包的做法，短时间要想扭转并不容易。

对此，汽车分析师李颜伟表示，“下大力气稳定汽车消费”主要看力气用的方向对不对，方向错了，就是白花力气。

所以，你觉得重启购置税优惠政策故技重施还能奏效吗？面对经济紧张的情况下，老百姓是否还会愿意掏钱出来？