余承东希望问界M7车型能承担起今年品牌三成以上的销量任务，从今年上半年的销量数据来看，问界M7的月销量在1000台左右，近几个月的销量数据持续下滑，虽然已经经过了一轮降价，但是现款的问界M7的销量刺激程度可能还不够。

而最近，我们从工信部网站中，找到了新款问界M7的申报图，新款问界M7在原有6座版本的基础上，新增了5座版本，而且从车顶位置突出的激光雷达，可以看出新款的问界M7应该会搭载华为的ADS 2.0高阶智能驾驶系统，新车预计在今年9月上市。

问界M7车型的主要对标车型是理想ONE，可这位对手目前已经正式停产、停售，理想L8成为理想ONE车型的“换代产品”，而理想L8在软硬实力方面，综合来看是要优于现款问界M7的，问界M7势必要增强自身的产品力，来应对新对手的挑战。

加强车身结构，还加了ADS 2.0，这5亿花的很值？

余承东此前表示新款问界M7在车辆整体的提升上，增加了超过5个亿的投入，这5个亿的投入几乎没有表现在外观上，主要用来提升车身结构、底盘悬架结构方面。

因为从此前中保研发布的碰撞测试视频来看，问界M7在25%偏置碰撞测试中，车辆前部发生溃缩，同时A柱与车顶连接处也发生了变形，车身的结构强度还需要继续加强。

另外在底盘部分，现款问界M7的底盘部分采用了前麦弗逊，后多连杆的结构，而前部的钢制麦弗逊悬架的制造工艺比较一般，焊点处理比较粗糙，同品牌的问界M5车型前悬架则是采用了前双叉臂的全铝悬架，按理来说，车身更大的问界M7也应该使用结构强度相当的悬架形式。

同时，现款问界M7的后悬架虽然使用了带有H型下摆臂的悬架，但是排气管要从H臂的下部通过，这种结构非常少见，底盘的平整度和整体性不强，另外还使用了铁皮油箱。

余承东表示，新款问界M7的车身将采用潜水艇级高强度钢，还会用到更多的复合材料，同时焊装产线也得到了进一步的升级，当然这5亿的投入所带来的提升，还会体现在智能化方面。

现款问界M7在智能化方面，搭载的是博世的黑盒L2级方案，可以实现基础的ACC自适应巡航等功能，无法实现高阶导航辅助驾驶等功能，所以目前的问界M7只搭载了华为的鸿蒙座舱，但没有搭载华为的高阶智驾系统，而到了新款的问界M7上，头顶上激光雷达的出现也就预示着这台车将会搭载华为的ADS 2.0软硬件。

按照目前问界M5智驾版车型的智能化配置来看，新款问界M7可能会搭载1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头、12颗超声波雷达，这是一套多传感器的融合感知系统，可实现360度全范围覆盖，最远可以探测到200米，系统每秒可处理1GB的数据量，核心计算单元为华为MDC610，算力200Tops。

在功能方面，搭载华为ADS 2.0系统的问界M7将能够实现高速和城市的NCA导航辅助驾驶功能，这套系统在逐渐摆脱对于高精地图的依赖，可在不借助车路协同系统的前提下，摄像头就可以准确地识别红绿灯情况。随着华为对于这套系统的不断升级，这套系统在2.0阶段，加入了融合感知的BEV网络和GOD网络，目前可是实现鸟瞰视角，同时能够识别躲避白名单内的物体以及躲避不在白名单中的物体，高算力以及全新的融合算法，都能够尽可能地减少感知误判，以及遇到边角案例的情况。

预计当新款问界M7上市之后，它的辅助驾驶系统应该是交付即可使用的状态，当然不排除需要花钱买断或者按月付费，才能使用高阶辅助驾驶功能。

鸿蒙OS再迎OTA，集中解决痛点问题

在智能座舱方面，现款问界M7搭载了华为鸿蒙OS3系统，虽然鸿蒙OS4系统已经开始了内测，但是从手机移动端，再过渡到车机端，可能还需要几个月的时间，因为此前的鸿蒙OS3就是经历了这样的一个过程。所以当新款M7发布时，可能还会搭载鸿蒙OS3系统，但是在屏幕块数，以及造型可能会有所改变。

而就在最近，问界M7迎来了最新的OTA推送，这一次升级几乎覆盖了全车的智能化，重点升级部分实在智能座舱部分。新增了“车内关怀模式”，在该模式下可以实现离车不下电，当车主需要短暂离车后车辆电源不会关闭，空调系统继续运行，车内依旧保持舒适环境，车主返回时车内保持舒适环境，这个功能在夏季更能凸显价值，当然问界M7的老对手理想ONE，在最近的一次OTA中也增加了这个功能。

这次问界M7还新增的“音频均衡器功能”，可以支持低音、中低音、中音、中高音、高音的修改，让音乐发烧友们可以自主对音响系统进行DIY，类似的功能在理想车型上也有，理想的调音大师功能，甚至还可以生成分享码，让一套比较优秀的方案在车友间相互传递。

在智能语音方面，这次新增了小艺语音免唤醒的功能，可以让语音系统的响应速度变得更快，减少操作步骤。这次OTA还增加了不少第三方App，比如酷我音乐、搜狐新闻、儿歌多多、途游中国象棋等应用，虽然鸿蒙OS3系统支持华为手机界面直接投屏上车的功能，也就是说不需要车上有很多的第三方App，但是投屏到车机上的画质并不算特别清晰，有可能还会出现一些小字看不清的情况，所以多搭载一些适配好的第三方App也很有必要。

同时，这次还新增了“超级桌面 ”异账号登录的功能，也就是无需更换车主账号，使用其他账号的华为手机扫描登录二维码，也可以进行投屏分享，这其实是一个比较解决痛点的升级，目前很多车机都是只能登录一个账号来实现功能，而且如果不登录账号，诸多功能都会被锁。

在硬件方面，这次问界M7还升级了HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统，官方称这套系统可让扭矩调整更迅速、行驶更平顺、告别晕车感，理解起来应该就是会减少电动车突然加速时的晕眩感，增强舒适性。

总结：

总的来说，新款的问界M7在硬件方面的升级幅度会比较大，会让问界M7的整体结构安全性，以及悬架舒适性方面有较大的提升，同时在智能化方面，新款问界M7也将会使用全套的华为全家桶智能化，特别是在智能驾驶方面将迎来较大幅度的提升。在智能座舱方面，搭载原生华为鸿蒙OS系统的问界M7也会有不同于之前的表现，此前智能座舱和大空间可能是问界M7的主要卖点，在新款车型上，全套的智能化，以及全面提升的整体硬实力，包括座位数量的变化，都会让这台车在理想L7和理想L8车型面前，更有竞争力。