一品策划｜“赛道年”开启，捷豹路虎电动化按下快进键

3月22日晚，在一场名为“竞而为新 电亮未来”的捷豹赛道年新闻发布会上，捷豹宣布2019“捷豹赛道年”全面开启。同时，捷豹还宣布，将于今年内在中国市场推出三款赛旗版车型，并结合“捷豹赛道日”系列活动，打造前所未有的新英伦“豹”力赛道体验。



捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁胡波表示：“此次我们在中国市场启动‘捷豹赛道年’，旨在将精彩绝伦的赛事、完美传承赛道基因的车型、创新定制的赛道体验活动多维结合，让纯正豹力走出赛道，带领国内消费者全方位感受捷豹品牌的无限魅力。”


捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构市场及产品营销执行副总裁 胡波

作为“捷豹赛道年”主题依托的重磅赛事，国际汽联电动方程式锦标赛Formula E携手捷豹推出了全球首个联产纯电动车锦标赛——捷豹I-PACE eTROPHY杯。从2018/2019这一赛季开始，捷豹I-PACE eTROPHY杯将连续三年以唯一官方垫场赛的形式，鼎力支持Formula E。

“以赛促研”谋发展

在23日举办的捷豹I-PACE eTROPHY杯纯电动车锦标赛第四站比赛中，捷豹I-PACE eTROPHY纯电赛车、捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车，凭借非凡的赛道性能以及八十余年的赛道基因，让现场的观众再一次看到了捷豹在电动化技术方面取得的成绩。



作为一个有着丰富赛道经验的豪华汽车品牌，捷豹路虎旗下车型在赛道中取得的成绩，一直激励着捷豹不断对公路汽车进行更新换代，而其在赛道上积累下的技术，也逐步应用到了量产车型上，比如说：捷豹旗下的新英伦豪华纯电轿跑SUV 捷豹I-PACE，正是从I-TYPE电动方程式赛车上汲取技术与灵感打造而来的。


捷豹I-TYPE 3电动方程式赛车

而得益于“以赛促研”的推进，捷豹路虎的电动化进程也一直在不断升级。“捷豹路虎践行‘竞而为新’的承诺，积极投身于顶尖赛事。未来，我们将基于Formula E及捷豹I-PACE eTROPHY杯，持续提升捷豹路虎电动化研发能力与技术储备，在新能源道路上实现突破，引领发展。”捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆表示。


捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构代理总裁潘庆

从潘庆的言语中，我们不难看出，对于电动化的发展，捷豹路虎充满了信心。而这种信心的来源，除了基于自身的品牌实力，还有从Formula E中吸收到的经验和技术。



一如胡波此前在接受媒体采访时所说的:“参与赛事不仅为了极端电动化赛车的研发，更重要的是利用赛事为I-PACE这样的量产车研发积累积累经验与技术，最终还是要把赛道的科技用到量产车上，是从赛道到街道。”

布局电动看未来

对于所有的汽车品牌来说，电动化时代的到来，既是机遇，也是挑战。对于很多自主品牌来来说，在燃油车都还没有“站稳脚跟”的时候，电动化时代的到来无疑会让它们一不小心就步入“大跃进”式的发展。但是对于早有“计划”的捷豹路虎来说，这一切都已经在其规划之中。



按照捷豹路虎的产品规划，自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，包括纯电动、插电式混合动力以及轻度混合动力车型等。

而到2023年左右，捷豹XE和XF车系将会陆续结束历史使命，SUV阵容中的E-PACE和F-PACE燃油版也将逐步淘汰，现有的电动产品I-PACE将于2025年左右进行换代，顶级跑车F-TYPE也极有可能被新的纯电动跑车代替。

可以预见，凭借着在电动化方面的布局，有着丰富赛道经验和电动技术储备的捷豹路虎，一定能够在属于它自己的赛道中继续书写传奇，创造历史。