要是问电动汽车用户为啥那么喜欢自己的爱车，那我想回答必然逃不开“用车成本低”这一点。毕竟么，充电的电费怎么算都比汽油钱便宜的多。可问题也就在这里，一直以来2个“经典问题”不断被人提起：
1.都发展电动汽车了，人家“两桶油”能答应（其实是“三桶油”）？
2.别看现在电动汽车充电便宜，能便宜得了一时，能便宜得了一世？
2014年是我国新能源元年，至今已过去9年时间。第一个问题其实大家已经看到了答案：中石油选择了氢气赛道，以北京为中心铺开；中石化看上了换电站，以长三角为中心铺开；中海油呢，人家直接投资电池厂和绿色发电，充分利用自己的海洋优势……
上海公共充电桩电费暴涨
网约车司机表示“吃不消”
显然，普通人都能想到的事情，人家大集团能想不到？真正厉害的企业早早就想好了后路。然而，这第二个问题么……应该是没有人敢打包票。谁也不敢拍着胸脯说电费永不涨价。这不，最近上海的充电费用涨价事件就引起了大家的关注。
最近，上海的网友忽然发现公共充电桩的电费涨价了，有司机就表示：对比涨价前的充电费用，新的电价差不多上调了50%。尤其中午时段（分时电费）上涨幅度最大，有的涨了六七毛钱，以前1元，现在涨到2元，差不多都翻倍的涨了，这电实在是用不起了。
甚至之前网上还报道过，某地区充电价格涨价4倍的事情。这导致的结果就是不少网约车司机无奈选择了退车退网。毕竟么，原本选择新能源车跑出租是为了压低运营成本。如今电费涨价了，挣不到什么钱了，那也只能选择离开。
实则是多省多地电费涨价
原因是夏季用电高峰
一开始大家以为这只是发生在上海，结果放眼一看，浙江、重庆、湖南、四川、河南、山东等多个省份和地区都有公共充电桩电费涨价的现象。而究其原因，是因为我国实行了新的电价方案，根据用电负荷弹性调整电价。
具体调整方案在6月1日国家发改委发布的《关于第三监管周期省级电网输配电价及有关事项的通知》说的很清楚了：首先，根据新电费方案，居民生活用电、农业用电、工商业用电这三类电费从低到高递增。而公共充电桩本身就属于工商业用电，基础价格本身就提高了。
然后今年夏天以为厄尔尼诺现象带来的极端炎热气候，导致全国用电量猛增，因此根据“用电负荷弹性调整电价”的规律来说，自然电费就进一步涨价了。——事情至此，基本大家也清楚了。这不是永久性的涨价，而是临时性的夏季用电高峰时段涨价。
家用电桩费率不受影响
涨价事件影响网约车
本来么，今年夏季的用电负荷就夸张到几十年一遇的程度，之前就有专家说了：不可能再追求100%可靠供电！大家应该懂今年的供电压力有多严峻了。因此可以预见：等到秋季送走高温，用电负荷降下来之后，电价应该是会回落的。
此外，此次涨价事件仅发生在公共充电桩上。对于专业跑滴滴的司机影响巨大。但对于普通非营运纯私家的用户来说，并没有什么影响。因为涨价不涉及到家用充电桩。私家桩依然维持相对低价，夜间6毛一度电的分时优惠也依然还在。
继续推进新能源车
进入千家万户大方向不变
其实国家层面也早已提及多次：纯电动汽车更适合用于城市家用代步。家里有充电桩的，那么使用电动汽车上下班，显然是毫无问题，而且用车成本低的优势是非常突出的。
很多人担心，未来家用电桩的费率会不会也逐年提升，这个目前没有人能给出确切答案。但从一系列的动向中不难发现，我国推行电动汽车普及化的决心一直没变。前阵子刚宣布“新能源汽车购置税相关优惠政策继续延续4年”这件事就能从中窥探出来。