靠“老头乐”拿销冠终究行不通，五菱跌落的速度比想象中更快？
上汽通用五菱，一直都被不少人奉为“神车制造厂”。不过这也不是在乱吹，毕竟在汽车的下沉市场，它一直都做得很不错，旗下的产品完全可以称之为“物美价廉”的代表。而到了新能源领域，上汽通用五菱同样深谙消费者的心，推出的一系列微型电动产品更是迅速席卷了汽车市场，其中宏光MINI EV的出现，让其销量也到达了顶峰。
数据显示，在2020年的时候，上汽通用五菱就在新能源汽车市场站起来了。靠着宏光MINIEV一款神车，以及其他几款微型电动产品，这家车企的年销量就轻松超过了北汽新能源，成功摘获2020年中国纯电动汽车销量冠军。也正是宏光MINI EV的热卖，让其他车企看到了微型电动车的商机，一时之间不少车企也开始加入混战。
按理说，随着新能源汽车的大火，五菱的销量应该会越来越好。可进入2023年以来，它的表现不及以往，甚至还成为了新能源厂商中唯二下滑的车企。从乘联会公布的上半年数据显示，上汽通用五菱的销量达到了17.7万辆，同比下滑了14.9%；而在6月份，它的销量更是只有2.9万辆，同比下滑了32.7%。在新能源暴涨的背景之下，上汽通用五菱为何失效了呢？
归根究底，还是因为现象级神车宏光MINI EV不行了。要知道的是，作为上汽通用五菱的顶梁柱，宏光MINI EV在市场中的热度一直
谁能想到，它到了今年却在不断下滑之中，从今年1月初销量跌破2万辆以来，宏光MINI EV的成绩一直在2万辆左右徘徊，无法再现月销3万辆的好成绩。而在刚刚过去的6月份，宏光MINI EV的销量更是降到了史上最低，月销量仅仅才13763辆，排在了轿车市场的第21名，从天堂跌落到地狱就在一瞬间。
不得不承认，宏光MINI EV虽然从推出以来，就有空间小、续航短等各种问题，但由于非常便宜的售价，它还是在各大纯电动车中脱颖而出，成为了很多人的代步选择。那为何在新能源汽车逐渐迈入正轨之后，它的销量反而却越来越差了呢？
事实上，这主要在于在消费升级的时代，微型电动车的增长总会有滞缓的那一天，这在新能源汽车市场迅速爆发之后，更是加快了该领域的竞争激烈程度。一方面来看，以往没有多少电动车的时候，很多人想要选择代步工具，就只有宏光MINI EV这样的低端车型在售价上能够让人接受。毕竟前几年，大多数造车新势力都只做高端车型，动不动就三、四十万的价格，还真不是一般人能够买得起的。
另一方面来看，随着电动车这些年在市场中逐渐得到了验证，大家似乎也愿意花更多的钱去买一辆新能源汽车。特别是随着入局的车型种类越来越多、越来越丰富，不少十万级以内的小型车也确实是个不错的选择。比如说才上市的比亚迪海鸥，不仅空间非常宽敞，同时续航里程也超过了400KM，再加上这台车在智能配置、实用配置、科技配置上都基本可以媲美越级车型，对于很多消费者而言，为何不多加几万块去买海豚呢？毕竟十万级的价格对于大多数消费者来讲都在可接受的范围之内。
写在最后
在消费升级的时代，光靠低端车去抢占市场，即便前期可能会闯出一片天，但对于后期的发展显然就是不利的。而对于上汽通用五菱来讲更是如此，毕竟无论是在燃油车还是新能源领域，它一直都面临着升级的困境，若是不能够成功的话，未来其生存的空间只会越来越小。
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