限速140！国内首条超级高速，即将在年底部分通车

一提起德国交通，那“不限速高速”一定是大家最为津津乐道的东西，毕竟对于很多喜欢开快车的小伙伴来说，国内120公里/每小时的最高限速，或许多少还是有些无法满足他们的驾驶需求。

不过，随着我国首条超级高速“杭绍甬高速公路”即将在年底开通部分线路，以后咱们也可以在国内也能够体验到德国人开高速的快乐了。当然杭甬高速并不是网传的不限速高速，而是一条限速为140km/h的超级高速路，如果不考虑罚款，压着20%的超速范围开，理论上讲这条高速上的最高行驶速度可达165km/h。

当然违法违规的事，咱是不能去做的，更何况，这种速度超过120km/h的超高速驾驶，其实比咱们想象中要更加危险。有人肯定会说了，家用汽车的设计时速，最少也有个一百八九，在车流量较小的情况下，开开快车也没什么问题，但实际情况可比咱们想的要复杂。

那么为什么在超级高速上开车，风险要比想象中更大呢？

首先，就是汽车的轮胎。众所周知，汽车轮胎是有一个时速等级的，比如T级别轮胎对应时速为190km/小时，H级别轮胎对应的是210km/小时，但这一点大家倒不必特别担心，因为一般来说，汽车出厂时所配备的轮胎速度设计，都是有充足余量的，真正比较麻烦的是“道路力”的匹配问题。

所谓道路力，就是道路施加给轮胎的反作用力，也就是轮胎在行驶过程中上下纵向所需要承受的外力，使用胶料制成的汽车轮胎，在打气后会变得很有弹性，但这种弹性的分布并不是完全均匀的，比如有的地方会硬一些，有的会软一些。

如果某一点受力被压到地面时，车轮会出现明显跳动，那么这个点就叫做轮胎的“纵向刚性最大位置”，一般情况来说，汽车轮胎在出厂时会做道路力匹配，而这个匹配标准往往就是以120km/小时为参考的，这一状态下的道路力不会超过15kg。

如果现在时速提高至140km/h甚至更高，可能部分汽车的轮胎就会出现跳动的问题，如果汽车底盘的调教比较好，轮胎用料也不错，那这种影响可能会小一些，反之则可能对驾驶安全带来影响。而要想进行准确的调整，一般的动平衡是无法完成调试的，需要用到滚筒机等设备进行辊压测量才行，总之就是很麻烦。

另一方面，在驾驶汽车时，速度越快我们的视野就越窄，正常来讲人眼的水平视野范围在160°—180°之间，而垂直则为100°—130°，而汽车时速达到100公里时，人眼视野将会缩减至40°左右。而随着速度的不断加快，视野会越来越模糊，驾驶员的反应也会变得迟钝，这对于行车安全来说是极其不利的。

此外一般家用车的隔音，很难做到在140km/小时的速度下，给予车内一个安静的空间，而这种噪音也无疑会降低驾乘体验甚至影响行车安全。

除了上述客观存在的问题外，超级高速也对驾驶员的驾驶技术、驾驶素质等方面提出了更高的要求，比如，有的人喜欢开慢车甚至长时间占用快车道，而道路提速后，会导致快慢车两者的速度差进一步拉大，一旦发生事故，后果恐怕难以想象。

总之，超级高速的出现的确能够一定程度地提高，高速公路的运行效率，但背后所存在的安全隐患也值得大家引起重视，对于开快车这件事，咱们一定要谨慎为之。

那么如果有机会，你会去体验“超级高速”吗？