随着国内疫情防控调整，在经历这最后一关之后，正常生活将逐步回归。2022年年末，我们将盘点年内高速出行相关的重要事件。

明年正式通车

国内首条突破120km/h限速高速来了

说到目前国内关注度最高的高速公路，肯定是浙江目前在建的杭绍甬高速了。因为这条高速在设计时就已经确定在部分路段的限速会突破120km/h，成为国内首条突破传统限速的高速公路。

杭绍甬高速原本预期在今年9月通车，但受到疫情影响，工期有所延误。而就在11月30日，项目路段中的曹娥江特大桥顺利实现合龙，而全段高速将在明年正式完工通车。

据介绍，杭绍甬高速全长大约在160公里左右。在借鉴了国外高速公路不限速的经验后，其运行的速度会达到140km/h到150km/h。不但限速上有突破，其众多技术也是首创。

道路预警功能，未来支持无线充电

杭绍甬高速利用大数据、云平台技术，道路上还会设置物联感知预警系统，如果前方突然发生事故，可以第一时间告知后方车辆，避免二次事故。而听上去更加魔幻的路面无线充电技术也正在建设中，边开车边充电在未来成为可能。

智能化ETC，不再有传统意义上的收费站

杭绍甬高速上或将不会设立传统意义上的收费站，甚至在进出高速都不会有明确的道口，进出车辆或需要等待抬杆。而是通过高速上的摄像头、传感器等设备，记录车辆的行驶轨迹，当车辆驶出高速后，再自行计算扣费。

小编点评

杭绍甬高速有出色的硬件，但软件和管理能力却是未来对高速的一大挑战。如何管理“慢车”？能不能真的跑到140km/h将成为一大考验。

140km/h的还不够快？

来看看这条限速200km/h的高速

140km/h的杭绍甬高速听上去已经很快了，但你知道吗？江苏正在测试研究一条时速达到200km/h的高速公路。

前几月，江苏省交通厅正在高宣高速上的封闭路段开展研究。利用了8台测试车辆，其中包括燃油车、新能能源车，驾驶员全部以社会渠道招募，性别、年龄、驾龄各不相同。测试中，车辆分别以时速140km/h、160km/h 和200km/h进行测试，最高速度一度达到230 km/h。

测试主要目的是研究超高速公路对路面、结构等要求，同时还要拓展未来超高速公路的新型安全防护措施。当完善技术标准后，才能真正建设这种超高速的高速公路。

磁浮轨道汽车，或在未来替代高速公路

而在同时测试的，还有一种名为“直线型磁浮汽车”。不难理解，就是利用现在的磁悬浮轨道技术，与现有的传统汽车结合起来。

这种方式就是在传统汽车底部加装悬浮导向用永磁体阵列，在地面上也需要铺设良导体轨道。车载永磁体阵列与地面导体板轨道形成车路耦合系统，最终达到磁悬浮汽车驱动的效果。从而替代目前传统的人工驾驶的高速公路。

实际上，这项测试已经进行了多年理论研究和实验，目前已经制造出了与真实车辆大小相同的测试，相应的道路也完成了轨道铺设。国内已经成功实现了悬浮重量2.8吨、悬浮间隙为35毫米的试验目标。

小编点评

在200km/h的高速上开120km/h算不算龟速车？哪些车能在高速持续跑200km/h？我还是等等磁悬浮高速吧。

高速要提速，安全不疏忽

高速“水幕标志”上线

当然了，除了未来速度的不断提升，高速上的安全也需要不断提升。

前段时间，浙江G1513温丽高速大梁山隧道入口处安装了一种新型的交通标识——水幕柔性交通标志。这种交通标志在国内应该还是首次应用在公共道路上。

其原理也很简单，就是利用落下的流水当做幕布，然后投影上去。这种特殊的标志还具备了启动时间快（只需10-15秒）、能快速显示、清晰度高等特点。同时配合声光报警器对道路进行软阻断，避免车主忽略停车标志的情况，也可以减少紧急情况下的二次事故。由于标志本身为水幕，即便车主没看清也不会意外撞上。

不过这种标志也有其局限性。必须依靠灯光投影，这种水幕标志只能在光线较暗的地方使用，并且依赖水作为反射介质，所以安装标志的地方必须要接入水源。

更加醒目安全，这些新交通标识已经陆续上线

这几年国内不少地方都开始更换不同类型的新式的交通标志，对车主提供了不少便利。

多数情况下，我们晚上开车观察远处的交通标志其实看不太清，有些老司机会习惯性的短暂切换一下远光灯来查看前方的交通标志，为了解决这个问题，不少地方都开始采用自发光的交通道路指示牌，虽然只是在字标上增加LED光源，但在晚上可以大大加强远处识别度，真的是方便了不少。

而在自发光的指示板上又衍生出了智能联网指示板，不但具备了自发光功能，还能实时显示前方道路拥堵情况、预计到达目的地时间、目的地停车位置等道路信息，帮助车主合理安排路线。

小编点评

外出开车离不开道路标志，全新设计的交通标识可以帮助广大司机朋友更方便的开车出行。

写在最后

走出疫情已成定局，而现在全国各地正在经历最后一波考验，只要撑过这波就能迎来春暖花开。最后祝大家在新的一年出入平安，12分满满。