科鲁兹、科沃兹、科鲁泽？雪佛兰为何独爱拗口车名？

3月21日本周五，上汽通用雪佛兰久违地发布了一款新车，定位于紧凑级轿车夹在科鲁兹和科沃兹之间，新车中文名为科鲁泽，售价区间为8.99万~11.99万元，共有五款车型可供选择，动力方面有两款发动机1.0T和1.3T，而略有遗憾的是，这两款发动机皆为三缸发动机，这点和福特的新福克斯类似，我们不得不感叹小排量三缸发动机的时代已经到来。

蒙扎之名

雪佛兰科鲁泽在发布之前就已经有不少人关注，大家聚焦的点倒并非车型的产品力有多么多么好，亦或造型设计有多么惊艳夺目，议论点都是它未改中文名字前的本名——“Monza”。

蒙扎即是一座城市也是一条赛道，作为意大利伦巴第大区的一个城市，坐落于米兰东北偏北约15公里处。这座充满历史韵味的城市似乎与赛车运动有着浓厚渊源，不仅有着同名的“蒙扎”F1赛道，还有另一条格兰披治大赛赛道，毫不夸张地说，“蒙扎”二字即是赛车基因和汽车运动的代名词。

那科鲁泽运动吗？

也许是担心国内的消费者们对于“蒙扎”的理解远没有国外那么深刻，所以雪佛兰将其改成中文名“科鲁泽”，其实“蒙扎”在雪佛兰眼里并不仅仅是代表了一条赛道或是一座汽车运动氛围浓郁的城市那么简单，更代表着昔日的自己，代表着这个品牌对于运动的坚持和向往。

早在上世纪70年代，雪佛兰就曾向市场推出过一款名为“Monza”的四座跑车，这辆跑车在欧洲市场极受欢迎， 也成为了雪佛兰在海外市场投放的最成功车型之一，即便如今家喻户晓的“大黄蜂”科迈罗也不及当年“蒙扎”的影响力，后来在90年代，雪佛兰为更实用的考虑出发，将“蒙扎”设计成四门四座的样式，事实证明跑车需要的并不是实用，而是“只有两扇门的专属感”，改款后的蒙扎销量大跌，最终在1996年雪佛兰放弃了“蒙扎”，无限期停产。

“蒙扎”的历史算不上长，特别是在跑车这种特别讲究情怀和讲究传承的车型身上，但是早期的蒙扎给人带来的运动感和驾驶乐趣使得人们还是对其充满了期待，如今雪佛兰确实是把“蒙扎”复活了，但是可能连他们自己都忘却了90年代失败的教训。

这次复活的蒙扎并不是一台跑车，性能甚至都不如90年代的改款，它已经彻彻底底成为了一台专注买菜的车型。长宽高为4614(4630)/1798/1485mm，轴距为2640mm，一款典型的紧凑级轿车，雪佛兰又把它定位于科沃兹和科鲁兹之间，就注定了在动力和性能上不可能超过自家大哥科鲁兹，这一点从它全系三缸即可看出。所以科鲁泽只是外观看上去运动，但早已不是昔日那位冠以“蒙扎”之名的跑车了。

流行新标准

你有没有发现，越来越多的新推出车型，都在走着“伪运动”的风格，这并非贬义或是歧视，运动车型并不是一个能适合所有人的选择，大部分人的需求仅是汽车改观设计得运动一些罢了，开起来舒服还是最要紧的，于是我们便有了这些所谓的“运动车型”。

其实不仅是雪佛兰其它销量糟糕的品牌更是如此，由于消费者们对SUV的追捧，三菱几乎完全放弃了轿车市场，EVO从此停产，Eclipse更是从一台跑车变身成为了一款SUV，如此看来蒙扎变成买菜车其实也没那么难以接受了。