共享单车/汽车押金难退？交通部：原则上可不交

本文由车动力原创，作者刘杰，转载请注明出处！

不需要交押金的共享单车/汽车，是否能让消费者容易接受呢？

近两年，随着共享模式的盛行，共享汽车/单车出现在人们的生活中，也给人们的出行带来了极大的方便。而长期以来，我们在使用这些共享车的同时都会向企业支付一定的押金，我们也都习以为常，默认为这是“必须”操作！

然而，一旦企业发生问题，用户的租金就可能无法退还。此前，途歌、ofo就发生过这样的事情，其中ofo小黄车的退款人数一度高达千万，甚至还有很多用户跑到ofo总部去索要押金，网友们纷纷调侃道：这是我这辈子排过最长的队！

无独有偶，共享汽车途歌跟它的“难兄难弟”ofo共享单车一样，日子并不好过。据悉，途歌每天只有15人能退押金，而按照官方宣称的200万用户数量计算，全部退完需要365年。可见，用户押金退款遥遥无期。

而针对用户该不该交押金这一问题，近日，国家交通运输部也在网上征求大家的意见。据交通部官网消息，为促进交通运输新业态健康发展，保障用户押金和预付资金安全，交通运输部等有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》，并于3月19日在交通运输部官网上向社会公开征求意见。

在文件中有这样几个值得关注的重点。其一，文件中明确指出，运营企业原则上不收取用户押金，运营企业可采用服务结束后直接收取费用的方式提供服务。

确有必要收取的，应当基于协议，提供运营企业专用存款账户和用户个人银行结算账户两种资金存管方式，供用户选择，用户押金归用户所有，运营企业不得挪用。也就是说用户的押金是不能作为运营企业的资本运作资金的，这在某种程度上防止了企业空手套白狼的把戏！

其二，那运营企业在收取押金的额度时又有怎样的规定呢？据了解，汽车分时租赁的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的2%；互联网租赁自行车的单份押金金额不得超过运营企业投入运营车辆平均单车成本价格的10%。其中，互联网租赁自行车单个用户账号内的预付资金额度不得超过100元；其他交通运输新业态单个用户账号内的预付资金额度不得超过8000元。

其三，运营企业应当在与用户签订的服务协议中明确押金收取数目和扣除押金条件，在网络平台显著位置明示押金退还方式、程序和周期。并应当提供便利的退款方式，及时退还用户押金，不得拒绝、拖延退还，或设置不公平、不合理的格式条款以及技术门槛。

“一朝被蛇咬，十年怕井绳。”接二连三的押金难退事件，让不少消费者对共享汽车产生了排斥心理。但企业又不可能丢掉共享出行这块大蛋糕，因此，为了争夺市场，有的车企已经开始抢先一步实施“免收押金”政策。

据悉，滴滴旗下的共享汽车和共享单车，目前在各投放地区均实行免押金政策，即用户无需支付押金即可享用租车服务。

目前，《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》还处在征求意见阶段，如果你有什么好的建议，不妨去交通运输部官网提出你的宝贵意见。而一旦该办法最终出台，意味着消费者未来将无需再为共享单车/汽车等提前支付押金，免受“押金难退”的烦恼！