比亚迪汉DM-i推出冠军版还是遭人嫌，“筷子悬架”是主因？

知瞭汽车/正琦

比亚迪人红是非多，比亚迪的产品还是经常被人诟病。其中最广为人知的便是比亚迪经常使用的“筷子悬架”，尤其是售价20万以上的比亚迪汉，在这个价位去悬架上的用料确实难称厚实。而近期比亚迪全系推出的冠军版对于悬架进行了加强，那么比亚迪汉的悬架质量是否有所改善呢？

1.钢换铝合金，FSD系统拯救底盘劣势

对购买价格在20-30万区间的新能源车消费者来说，在机械素质上，比亚迪汉的底盘品质是让他们最犯难的地方。虽然比亚迪汉在配置与舒适度上不错，整体的经济性很好，但是其悬挂用料不够扎实。不少车友将比亚迪汉的底盘悬挂吐槽为“筷子悬挂”，将之与某些日系车厂的底盘用料相提并论。

之前比亚迪汉的悬挂采用钢铸材料，此次比亚迪汉DM-i汉冠军版仍然沿用前麦弗逊后多连杆的悬挂配置，但悬挂材料全部换上了铝合金材料。这在一定程度上加强了比亚迪汉DM-i冠军版的底盘品质。

而为了进一步加强底盘品质，比亚迪汉DM-i冠军版采用了FSD系统，让比亚迪汉DM-i冠军版的智能系统可以自主调节悬挂阻尼，以适应不同路段，提升车主的驾乘体验。但加强了悬架的比亚迪汉DM-i冠军版真的就能取得良好的市场表现么？

2.竞争对手新老交织，比亚迪品牌吃亏

对于比亚迪汉DM-i冠军版来说，市场中的竞争对手主要来自于各种混动、纯电B级轿车。消费者在购买比亚迪汉DM-i冠军版时往往会同向考虑特斯拉Model3，混动版的凯美瑞、雅阁、帕萨特这几款车。表面上看，相较于混动版的凯美瑞、雅阁、帕萨特来说，比亚迪汉完全没有价格优势。

帕萨特的混动PHEV混动精英版优惠后19.82万的售价并没有比比亚迪汉DM-i冠军版入门级18.98万的售价贵多少，凯美瑞双擎入门版18.38万的实际价格甚至比现在的比亚迪汉DM-i冠军版的入门车型售价还要便宜。看起来比亚迪汉DM-i冠军版没有什么价格优势。

但是，从配置与性能上来看，比亚迪汉DM-i冠军版无论是在综合油耗、车身尺寸还有智能配置上都比这些传统车企的混动B级车强出不少。并且凯美瑞、帕萨特的入门级混动车型配置普遍较低，凯美瑞双擎入门版甚至连倒车影像都没有，基本上不会有人购买。而在更高配置的车型上，帕萨特、凯美瑞的价格优势将荡然无存。

但比亚迪的品牌劣势仍然导致不少人难以迈过心里那道坎，毕竟在这个售价区间内，不少车主还是有品牌情节的。而特斯拉Model3这样兼具强劲动力与品牌力的产品自然也吸走了不少比亚迪汉的潜在用户。那么不在乎品牌只注重品质的车主又有多少呢？

3.用户群体直男为主，扎实用料讨好实用主义者

不在乎品牌只注重品质的车主往往较为理性，他们大多注重实际用车体验与车辆的用料品质。而这一类人往往以男性为主，从一些统计中可以看到，比亚迪汉DM-i冠军版的主要用户群体多为25~35周岁的年轻男性。

这类用户往往对世界怀有批判与怀疑精神，对于日系B级车的品质与质量神话不屑一顾。对于这些长辈口中的老品牌，他们并不迷信，因此他们更看重比亚迪汉DM-i冠军版超越大部分同级对手的尺寸与配置。

目前来说，比亚迪汉DM-i冠军版的销量并非纯靠营销与自媒体的吹捧，其品质与实力在B级车中是较为拔尖的。但是要和奔驰C级、宝马3系以及奥迪A4等B+级轿车掰手腕，比亚迪还需好好打磨产品，并提升自身品牌形象。

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