资深迪粉自曝！比亚迪最想干掉的，是哪些品牌？

在车语者老刀看来，这几年来，汽车世界有两种粉丝，迪粉和其他粉丝。由此引申，这个世界有两个造车的品牌，比亚迪和其它的汽车品牌。

迪粉，是比亚迪粉丝的统称。指的是那些义无反顾地买了比亚迪汽车并且不遗余力地宣传比亚迪汽车的车主们。有媒体人士曾经做过分析，迪粉在一开始的时候以支持自主品牌汽车为己任，以身作则，为比亚迪的发展做出了贡献，后来逐渐发展壮大，蜕化为比亚迪在各网站贴吧BBS等网络互动平台的水军。他们攻击谩骂非比亚迪车主，套路不外两点：1、购买合资品牌汽车的为不爱国，2、其它自主品牌汽车都不如比亚迪的好。

车语者和诸多媒体人士都知道，得罪了迪粉是一件很麻烦和恐怖的事情，尽管车语者老刀也为很多比亚迪车主做过维权建议咨询，但一般不敢说比亚迪和迪粉的不是。

不过，近日，有资深迪粉据说是某论坛版主自媒体汽车人撰文说目前的迪粉也就是百十多人，那些我们在论坛等可以回帖评论的地方见到的低素质的只夸比亚迪的id们并不是迪粉，是伪军。这位资深迪粉分析，那些低素质的id是其它自主品牌为了抹黑迪粉故意冒充的，是某些品牌的阳谋。当然，这篇自黑文章收到了千篇一律的嘲笑和反对。

这位老迪粉说：“迪粉”这两个字，已经逐渐沦落为贬义词，含义包括但不限于“水军”、“屌丝”、“脑残粉”、“无脑爱国人士”、“低素质人群”甚至“垃圾”。

车语者倒是愿意相信这位资深迪粉的说法。在现代汽车社会，能成为一个专门喜欢比亚迪的迪粉，是需要极大的勇气、毅力和时间的，包括抗打击和挫折的能力的。从网络上看，这个群体足够强大，强大到可以第一时间出现在各个文章后的评论第一条，而在现实生活中，它们足够平凡，也有着诸多烦恼，比如因车的质量维权。它们得到厂家的眷顾了吗？似乎只有不多的几位才有机会和他们的男神王传福站在一起。

烦恼还包括他们看到别的汽车品牌老有挑战的冲动，尤其是唐宋元明清上市之后。那则比亚迪唐和大众高尔夫争道的视频里发生的一切，同样也发生在其他的道路上，老刀也领教过一次。（说实在话，那电动车在低速的时候秒人家可以，速度起来了就有点勉强了。）

作为一个老司机，车语者老刀综合车友反应和亲身感受，说说迪粉们最喜欢挑战的汽车品牌是啥。（以下的文字比亚迪车主指的是迪粉，并非泛指。）

第一，当然是大众。比亚迪和大众似乎有宿仇。不过，大众名气大，保有量大，比亚迪下棋找高手也是提升自己知名度的必然。大众车主和比亚迪唐的那一幕，恐怕加深了这种仇恨。唐宋元明清专门找速腾尚酷下手。红绿灯起步的时候最多。在路上，比亚迪车主也是不会礼让大众车的。

第二，宝马。宝马的车主开车都比较猛，他们的驾驶风格不光其它车主讨厌，比亚迪车主更讨厌。能用比亚迪秒杀他，似乎也是为大家伸张正义。不过，秒归秒，可别亲密接触，让宝马赖上，也是比亚迪车主比较担心的事儿。身边真有这事！

第三，日系车，尤其是本田。据说开本田的都是懂车的，尤其是思域飞度，什么红头什么GK5的，比亚迪车主真的不服。哼，日本车，我要替自主品牌出口气，秒了！于是乎，就上去了，胜负倒不是问题，主要是过程。

第四、其它自主品牌车，尤其是吉利、奇瑞。迪粉所说的其它自主品牌是谁呢？车语者猜是吉利奇瑞等。它们都有过车友会，比如奇瑞的新奇军，曾经的势头压过迪粉，后来是吉利。吉利这两年卖得好，但是呢，似乎在动力系统没有啥过人之处，这是迪粉愿意挑战的地方。

第五，等等。

不管怎样，在车语者看来，能一如既往地喜欢一个品牌的确难能可贵，但是，如果一言不合就攻击别的品牌谩骂其车主，则会适得其反。迪粉在开始的时候的确对自主品牌起到了积极的宣传作用，但是后来成为水军的代名词，确实令人遗憾。

但是，自始至终，似乎只有这位迪粉为迪粉开脱，而利益攸关的比亚迪汽车却没公开发表过意见，据称之前还有意撇清和迪粉的关系，这确实有点意味深长了。

本文纯属调侃，请勿对号入座。

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车语者

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