入门级小型SUV食之无味、弃之可惜？长安不这么看
在消费升级的大环境下，有很多媒体人都认为售价5-8万元级别的小型SUV已经是一个食之无味、弃之可惜的鸡肋市场。
实事也确实如此，近几年市场上在售的50多款小型SUV车型，几乎清一色地出现了下跌。究其原因，一方面是紧凑级SUV的价格不断下压，另一方面是小型SUV的产品力不足，光靠廉价打市场的年代已经过去了。
在前几年，众多自主品牌都凭借着一款足够便宜的小型SUV，就可以抢占市场，但是2017年之后，不少产品的销量甚至已经被“腰斩”。现在硕果仅存的自主品牌小型SUV排头兵只剩下宝骏510、远景X3两款，曾经热销的哈弗H2、江淮S2几乎销声匿迹。
小型SUV的现状，有点像早几年奥拓、QQ和比亚迪F0等微型车，红极一时，但目前微型车市场已经全面萎缩。
不过，这个几乎不被行业看好的入门级小型SUV市场，在长安汽车的眼里却大有可为。
长安汽车乘用车营销事业部副总牟爱明认为，5-8万元的车，在中国是有广泛需求的，这个市场不能丢，毕竟销量摆在那儿。
而且消费升级不仅仅是指购买更贵、级别更高的产品，而是消费者不再需要“质低价廉”的产品，小型SUV也需要对产品品质和功能进行升级，只有在保证性价比的前提下提高产品的竞争能力，才是小型SUV尤其是自主品牌小型SUV的出路。
全新CS15正是在长安“造精品SUV”的理念下诞生的，也是长安敢于进入一个“红海”市场竞争的底气来源，5万元级别的小型SUV市场也呈现从“粗放”到“精品”的转变，全新CS15很可能抓住了新一轮的市场格局变化。
2019年3月21日，长安全新CS15在深圳上市，共发布7款不同配置车型，售价区间为5.59-7.89万元。
要想吸引消费者购买，必须在产品力上都要优于同级别的竞品，全新CS15自然也不例外。
首先从价格上来看，与全新CS15尺寸相近的竞品， 都锁定5-8万元的价格区间，区别不大。
在价格差不多的情况下，看配置。全新CS15的inCall3.0智能互联系统、语音控制系统的实用性就可以超越大部分竞争对手，而手机投屏互联、无钥匙进入、一键启动、自动大灯、后视镜电动折叠、倒车雷达及倒车影像、右侧盲区监测、行车自动落锁等功能是同级别包括合资品牌在内都比较少见的配置，更不用说放在5-8万元的价格区间内。
动力方面，全新CS15搭载升级版EA15双凸轮轴16气门全铝发动机，配合I-VVT可变气门技术，可实现最大功率78.5kw，最大扭矩145N·m，匹配5MT或湿式5DCT。
值得一提的是，全新CS15虽然售价不高，但安全配置是一点不马虎的。全车配4点位安全气囊与钢制后碰撞横梁，提供全方位的安全保护。同时搭载全新一代博世ESP电子稳定系统，以及ABS防抱死+EBD制动力分配+TCS牵引力控制+HHC坡道起步辅助+BA刹车辅助+TPMS胎压检测等丰富的安全配置。
在发布会上，长安汽车副总裁兼乘用车营销事业部总经理叶沛表示，长安今年将在SUV市场全线发力，全新CS15作为继CS85 COUPE后的又一款精品车型，其产品的定位是年轻人，而这个群体正是小型SUV产品消费的主力。
如果说是CS85 COUPE为了展示长安的制造实力，肩负长安品牌向上的重任，那么全新CS15则是为了覆盖更多的细分市场，完成基盘用户的积累。更加重要的是，这些基盘用户未来都有可能成为CS75、CS95等长安高端车型的潜在用户。
更关键的是，随着全新CS15的推出，长安SUV家族巩固了“高中低”产品矩阵，价格区间覆盖5-20万的区间，为用户提供更多选择，同时也将阻击对手，获得更多的市场份额。
大多媒体人关注点是“钱”，所以才认为入门级小型SUV市场是一个鸡肋的市场，但对长安来说，挣不挣钱估计不是推出全新CS15主要目的，能走量，赚点口碑才是关键。
文 | 李健波
(本文仅为作者个人观点，不代表DearAuto立场。)
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广东格林律师事务所李国勇律师
