通用配合调查机构在美国曾展开调查，所有发生事故的通用车辆里，若装配了AEB自动刹车，追尾事故发生率将大大降低43%，出现伤亡的追尾事故更是降低超过6成。

AEB主动刹车安装与否，安全保障上差异巨大！

IIHS（Insurance Institute for Highway Safety 美国公路安全保险协会）数据统计，安装AEB主动刹车装置比例最高的品牌是特斯拉。

该统计针对2018年及2019年在美国市场销售的各品牌车型，两年均超过80%的有特斯拉、奔驰、沃尔沃、丰田以及奥迪五家厂商。

玛莎拉蒂、通用、起亚、菲亚特、保时捷、三菱、捷豹路虎等车型在AEB安装比例方面表现不佳。

到底什么是AEB主动刹车？中国市场在售车辆装配情况又如何？

AEB主动刹车是指车辆通过传感器探测到前方行人、车辆或其它物体，如果现有时速和距离条件下判断可能发生碰撞，则系统工作，主动刹车，进而避免碰撞或减轻碰撞伤害。

可以说AEB主动刹车既是主动安全的最重要组成，也是继安全带之后效果最明显的汽车安全配置。

不久前，日本、欧盟等约40个国家和地区已就规定新车必须安装避免车辆碰撞的“主动刹车”的国际标准草案达成协议，还包括韩国和俄罗斯也同样参与其中。

草案预计6月份达成，届时日本每年将有400万辆以上、欧盟有1500万辆以上的新车安装该系统。据预测，随着主动驾驶功能的普及，欧盟区域每年能防止一千人以上的交通事故死亡人数。

文章开头美国IIHS统计结果出炉后，通用、菲亚特以及三菱等厂商都表示将在后续车型中逐步配置AEB系统。IIHS也积极鼓励厂商为新车安装AEB系统，并在其举行的碰撞试验中为搭载AEB系统的车型给予额外的加分。

奥迪、宝马、菲亚特克莱斯勒、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、玛莎拉蒂、马自达、奔驰、三菱、日产、保时捷、斯巴鲁、特斯拉、丰田、大众和沃尔沃等20家汽车企业达成了一份自愿协议，在2022年9月之前对美国市场销售的所有新车安装AEB系统。

上述公司所推出的车型占据了美国汽车市场的99%左右。按照IIHS的推算，到2025年，这一协议将会减少28000起交通事故，避免12000人的伤亡。

印度新德里街头车流↓

汽车消费大国印度和中国，一来没有加入欧盟主导的AEB主动刹车普及计划，二来也没有任何有影响力的组织机构像IIHS一样推进AEB主动刹车在本国的普及。

但AEB主动刹车功能在快速发展的中国尤其有存在意义。据统计，仅2016年，我国官方报道交通事故死亡人数是6.3万，万车死亡率为2.28，是欧美日等发达国家2到4倍，在国际上仅次于印度排名第二。

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豪华品牌在中国市场普及AEB情况：奔驰沃尔沃100%装配领风骚

先说总体情况，奔驰、沃尔沃在中国市场的AEB主动刹车装配率都达到100%，比在美国市场还高。宝马奥迪的装配率差异巨大，中国市场大致是美国市场的一半，双双差评。

特斯拉中美两个市场无异，都是100%标配AEB主动刹车，新车Model 3也是如此。这和特斯拉科技、豪华定位不无关系，旗下车型在中国市场售价区间为41.20-82.85万元。

沃尔沃的安全之名，在国人心中是出了名、定了型的。沃尔沃也用全系标配AEB主动刹车来回应中国消费者的信任。期待国产的XC40同样能标配AEB主动刹车。沃尔沃在中国市场售价区间为27.19-104.39万元。

奔驰表现值得大赞，就连A级都是全系标配AEB主动刹车，更是BBA中唯一一家100%配备AEB主动刹车的生产商，比其在美国市场的表现还要好。奔驰售价区间为21.18-62.98万元，即是说21.18万的A级入门版同样配备AEB主动刹车。

有人吐槽A级动力差，大鹏还没试驾过奔驰A级，不知道那车到底怎么样。但仅从AEB主动刹车的标配来看，从奔驰对安全的重视来看，“这才是豪华轿车该有的样子”。

相比之下，宝马奥迪和奔驰差距巨大。宝马1系、2系、3系全部不标配AEB主动刹车，只有价格更高，且是刚刚换代的宝马X3全系标配AEB主动刹车。宝马售价区间为19.88-65.99万。

奥迪这边更糟，主流豪华品牌里AEB标配情况垫底，只有三成出头。A3、A4L和Q3都是全系一款带AEB主动刹车的车型都木有。奥迪售价区间是19.10-66.68万。

好的一面是，奥迪这一波新车都标配了AEB主动刹车，Q2L、Q5L和A6L。Q2L作为一款小型SUV，售价仅21.77-26.85万元，能标配AEB主动刹车，说明奥迪已经开始在中国普及AEB。

雷克萨斯是纯进口品牌，选取中大型轿车GS、ES和中型SUV NX本身及以下级别车型统计。车型选择原因是，BBA在中国市场国产的车型同样以中大型轿车5系和中型SUV X3为上限。

雷克萨斯此时售价区间是21.5-56万元，AEB主动刹车装配率为刚过4成，排在奥迪前面。同样要提到，全新车型ES全系配备了AEB主动刹车，可见雷克萨斯也有意普及AEB主动刹车。

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非豪华合资品牌AEB普及情况：丰田领先，日产本田大众都差评

非豪华品牌这块，同样只统计国产车型，以南北大众为例，只算上汽大众一家车型，结果同样具有参考指导意义。

丰田、日产、本田和大众的AEB主动安全配置率，丰田是唯一一家过半的。C-HR作为一款小型SUV，售价14.48-18.38万元，除开14.48万那一款，从15.58万起都配备了AEB主动刹车。这里也能看出丰田有在中国市场普及AEB主动刹车的意愿。广汽丰田售价区间，6.98-42.28万元。

东风日产售价区间，5.98-37.98万；东风本田售价区间，7.98-32.98万；上汽大众售价区间，7.59-65.90万。相比丰田，三大品牌都有价格区间更加下探的情况，AEB主动刹车配置率堪称惨不忍睹。尤其是大众，美国市场最低也是50%，中国市场还不到四分之一。

不过，类似安装装备在中国市场的普及，也不能只靠企业自觉，还是得有机构推进、有媒体宣传，消费者进而会在意。大鹏就建议大家尽量选择配备了AEB主动刹车的车型，有一些价格不高的中国品牌已经开始积极推进了。

中国品牌车整体AEB主动刹车装配情况更差，但好的一面是有些车企已经开始积极推广了，即便在10万元也能找到类似车型。

缤越

2019款 运动版 260T 双离合 Battle

11.88万

缤越是吉利基于BMA全新平台打造的紧凑型SUV，造型上除了家族式水波涟漪元素，还特别注重年轻化，更动感、更炫彩，非常的动感时尚。

1.5T涡轮增压发动机加上双离合的动力系统，匹配成熟，动力输出流畅，130kW的最大功率输出在同级中也颇有优势，百公里油耗只要6.1L。

荣威i5

2019款 20T 双离合 4G互联超能智臻版

10.99万

荣威i5是上汽荣威的诚意之作，当造型、营销、智能互联等一张张牌打过之后，荣威i5的均衡堪称是上汽这些年自主乘用车的最高水准。

1.5T涡轮增压发动机匹配双离合变速箱，造型不俗、智能互联加身，还有10万出头的车价就有主动刹车等一系列安全配置，性价比不言而喻。