415km续航能玩哪儿去？试驾北汽新能源EX5
现在，可以很直观的看到车市两个现象，一是三缸机越来越多，二是新能源车频频冒头！
前几天，擎哥奔赴“中国民间文化艺术之乡”的汕尾，去会一会北汽新能源今年1月份刚上市的车型——EX5。习惯燃油车的我们，总会对纯电动车有些许的偏见，那EX5能征服擎哥这个“老顽固”吗？
开局，就是续航挑战！
试驾活动是以车队行驶，从汕尾开往汕头，终点是广东省唯一的海岛县——南澳岛。整个试驾路线，有城区道路、高速路段、拥堵路段，贴合我们日常的用车场景。
北汽新能源EX5搭载三元锂电池，电池容量61.8kWh，能量密度超过了146.5wh/kg。综合工况下，EX5的续航可达到415公里（官方）。
我们从入住汕尾的酒店出发，前往位于汕头的午餐点百年银屏，全程约203公里。这段路程对北汽新能源EX5是一个不小的挑战，毕竟高速路况对纯电车型并不友好。
品完汕头美食后，我们继续前往最终目的地（途经新津大桥），全程约30公里。到达南澳大桥收费站后，统计剩余里程数，擎哥这台表显剩余里程为150公里。空调正常开，音乐正常放，咱可不能委屈了同车小伙伴儿[手动狗头]。
整体来看，北汽新能源EX5的续航表现，对得起观众~当然，具体的续航还得结合实际路况、驾车习惯。数据比较随性，仅供参考~
电动车就应该风驰电掣？
动力配置上，EX5搭载第三代永磁同步电机，最大功率160kW，最大扭矩300N·m。官网0-50km/h加速时间为4.18秒，零百则不超过10秒，最高安全车速可达160km/h。
对于电动车的加速，不少人都报以“风驰电掣”的期盼。而主打家用市场的EX5，动力调教自然是收敛的。踩着电门，动力来的可以用“温顺”来形容，容易上手。而需要适应下的，是它的刹车！初段很空虚，接着又过于生硬。如果找到那个“结合点”，适应一下问题也不大。
如果觉得电动的EX5过于温柔，那大可选择运动模式（S），这时电门的反应、动力的输出，会来的更快、更强。如果心忧续航，那EX5的三档可调的动能回收可得好好利用一下。
调至三档的时候，回收率可达21%以上！不过，车身的制动力也来的比较明显，这时EX5的刹车灯会被点亮。这个设计不能小看，对于行车安全是个保障！
EX5电池放在车身底部，有利于降低车身重心，提升高速行驶、过弯的稳定性。EX5整体调教偏向舒适，但面对大颠簸、冲击的时候，就显得“有心无力”了。其配搭的佳通Comfort 225舒适性轮胎，胎噪抑制的不错。
语音控制系统，好用。
说实话，语音控制系统方面，不少自主品牌做的比合资强多了。北汽新能源EX5搭载百度DuerOS智能语音系统，整体识别度、易用性方面，同车的小伙伴儿都给了好评。一句“你好小E”，可以帮你手不离方向盘，控制多媒体、导航、找资讯……当然，也可以跟它吹水~
对了，北汽新能源EX5支持外供电功能(VtoL)，自驾游的时候吃上热乎的，也不是什么难事儿。
至于EX5的设计，擎哥就偷个懒不多说，去图……
写在最后
北汽新能源EX5，咱就唠嗑到这儿！造新能源车早已是不可逆转的大趋势，不希望看到滥造的我们，期待新能源车企的百花齐放。
对于擎哥这样的“老顽固”，看着六缸都成濒危物种的时候，难免会心生惋惜。不过，我们还是得向前看，不能总用燃油车的标准，去看待、定义新能源车！
活在同一个时代的我们，正亲眼目睹着汽车的伟大变革，不也很荣幸？
