盲订订单破20000，竞品直指BBA，这台国产猎跑SUV真有这么强？

猎装车一直被人们看作汽车中高颜值的典范，其动感的车身姿态以及优雅的造型设计博得了大量消费者的喜爱。随着国内市场对猎装车认可度的不断提升，越来越多的车企愿意将猎装车纳入到自己的车型库当中，腾势就是其中之一。近日上市的腾势N7可谓是大火了一把，其凭借时尚动感的猎跑SUV造型收获了无数消费者的喜爱，还未上市就收获了2万辆的盲定订单。那么，腾势N7的真实销售情况如何，消费者对它又有着怎样的评价？在腾势N7上市后的第一时间，我们就来到了腾势的体验店寻找答案。

  展车资源较少，进店不及预期

在腾势N7上市后的第三天，编辑来到了位于北京的一家腾势体验店。由于是工作日的中午，店内的顾客并不多，腾势N7被摆在的店内最中央的位置，两侧是一黑一白两台腾势D9“保驾护航”。

“这是我们今天刚到的展车，您可以静态体验一下”迎面走来的销售热情的向编辑介绍到。腾势N7的展车并没有在上市后同步到店，因此也影响了部分订单的转化情况。在问及腾势N7的销量时，销售表示目前2万多的盲定订单只有半数左右转了大定。由于没有实车可看，很多顾客都是进店简单了解后就离开，没有进一步的购车意向。

“前两天没有展车，所以来订车的人不多，等明天试驾车到店就有很多预约试驾的顾客了。”可以看出，虽然这几天到店情况不及预期，但门店还是对以后的销量有着很大的信心。

值得一提的是，作为一个成立13年的品牌，腾势在渠道建设上有着比较全面的门店分布。全北京共有8家腾势的体验中心，并且东南西北的分布比较均匀，其中超半数门店位于主要商圈的商场内，顾客在逛个商场、吃口饭的空闲就能顺带体验到腾势的产品，十分高效方便。

  长续航性能MAX版热销，最快30天提车

依托于腾势D9打下的宽敞舒适品牌口碑，在前来了解腾势N7的顾客中，不少都是出于家庭用途，同时他们又希望满足全家出行之余自己的驾控需求。因此，腾势N7的潜在顾客年龄基本位于30-40岁之间，男性用户的占比较高。

在具体车型的选择上，售价34.98万元的长续航性能MAX版最为热销，其次是售价31.98万元的超长续航版。从配置层面来看，腾势N7长续航性能MAX版搭载了比亚迪引以为傲的云辇-A空气悬架底盘，其不仅可以带来更舒适的乘坐感受，同时在动态操控性上也有着更好的表现。最有趣的是，iADC智能漂移控制系统可以智能控制车辆的扭矩输出，使有着“秋名山梦想”的小白也能体会到飘移带来的驾驶乐趣。

在选装配置方面，腾势N7提供了两种不同的前脸供用户选择。在腾势N7发布之初，不少网友认为律动前脸“粗胡须”的设计有些复杂，因此腾势N7设计了第二种 “细胡须”的灵动前脸设计。不过在见到实车后，用户们却被律动前脸的“真香”打脸。销售表示：“现在订车的基本上都选的是律动前脸，灵动前脸选的很少”，“实车看起来还是挺耐看的”一位前来看车的顾客分享着自己的看法。

在色彩的搭配上，尽管有3000元抵6000元的定制色优惠政策，但由于定制色色彩过于鲜艳并且等车周期较长，因此用户选装意愿不高。更多人选择了全系的主打色天青灰，其次便是皓日白。内饰方面，烟波蓝配色最受欢迎，其次是萤石米。

除此之外，高阶智驾全享包也受到了很多用户的欢迎，约有近半数的用户愿意选择这项功能。尽管其所包含的全场景NOA、跨楼层自动泊车等功能将于明年3月开始推送，但用户仍对其保持了较高的期待。并且，目前还有5000元的选购补贴，不少用户表示23000元的选装价格“还可以接受“。

在购车政策方面，7月31日前支付定金可享777元抵3000购车款，原腾势车主置换享受20000元置换补贴，原比亚迪、奔驰车主置换享8000元置换补贴，其他品牌车主享5000元置换补贴。除此之外，腾势还提供了50%首付，18期0息0手续费的贷款政策。在提车周期上，现在订车绝大部分配置30天左右可提车，特殊颜色以及特殊配置需等待60天左右。

  腾势N7产品竞争力如何？

在前来看车的消费者当中，更多人将蔚来ES6、极氪001以及特斯拉Model Y作为腾势N7的竞争对手。同为30万级的猎装车，腾势N7很难绕开与极氪001的正面交锋，两车相比，极氪001在动力、续航以及空间上有着明显优势，而腾势N7的优势则在于更丰富的智能化配置以及更优秀的智驾能力。不过，反馈到消费端，消费者还是更愿意为看得见、摸得着的的配置买单，因此腾势N7与极氪001的竞争略显吃力。

不过，腾势也清晰的认识到了这一点。因此，腾势N7的定位是猎跑SUV，而非猎装轿车，这就使得腾势N7巧妙地避开了与极氪001的交锋，从而将竞争对手锁定为同价位的SUV车型。如此一来，腾势N7的竞争优势就得以凸显。

相比特斯拉Model Y，腾势N7的性能、操控、空间、配置都有着十分明显的优势；相比蔚来ES6，同价位的腾势N7续航更长、性能更强，但配置层面难分伯仲。

从产品本身来看，无论是软件还是硬件，腾势N7都下足了功夫。除了空气悬架、高阶辅助驾驶功能以及智能漂移控制系统外，腾势N7的其他配置都是全系标配。这其中包含了中控的三块大屏、算力254TOPS的英伟达Orin-X智能驾驶芯片、L2+级的辅助驾驶、带通风、加热以及按摩功能的座椅、16扬声器帝瓦雷音响等，即便是入门版的车型，配置同样很有吸引力。

除此之外，在用户最关心的续航部分，腾势N7具备230kW的双枪快充，仅需4分钟就能完成100km的车辆补能。同时，腾势N7两驱版续航达到702km，四驱版续航也有630km，足够满足一周的通勤需求。

最后，在用户服务方面，腾势也推出了“势能无忧”一键式补能服务，其包含了智慧找桩、代客补能、移动补能、互助补能、救援补能等多项补能服务，极大地方便了用户的充电体验。尽管该项功能并不是腾势N7的主要卖点，但不少顾客仍对这一功能表示期待。

  写在最后

在腾势N7的发布会上，腾势汽车总经理赵长江表示，腾势N7的目标是单月销量破万辆。从此次探店的情况来看，腾势N7具备足够强的产品实力，但想达到过万的月销量还是有一定难度在。相较于传统豪华品牌，腾势充分继承了比亚迪在电动化、智能化方面的优势，同时也将具备更全面的供应体系以及更具性价比的定价。但在品牌知名度方面腾势仍不占优势，并且目前用户也存在一些对腾势品牌的固有认知，想要真正的渗透高端新能源市场，腾势还需给到消费者足够的时间接受。不过，我们有理由相信，腾势的“势头”将会越来越好。