买车7天无理由退货？只有一种方法能让“噱头”变现实 | 聚焦
消费者最怕买到不满意的商品，能不能无理由退货呢？
3月11日，国家市场监督管理总局局长张茅，在回答记者提问时做了如下发言：
“昨天碰到了一个年轻人，我问他无理由退货的情况。他告诉我在一个大的购物平台上，货还没退呢，先收到了钱。有些平台的做法还是不错的。当然，有的平台还提出来30天无理由退货。
我觉得7天无理由退货是双赢。消费者的利益得到了保护，企业的信誉得到了提高。我们现在也在线下进行推广，线下不少商店也承诺做到多少天无理由退货。”
张局长的话有几个要点：
▎赞同一些在线平台的7天无理由退货规定
▎认为无理由退货对商家和消费者是双赢
▎正在线下推广相关的无理由退货承诺
我们相信，张局长赞扬的平台退的「货」应该是快销品之类，那么大宗商品如汽车，能否实现7天无理由退货呢？
1退车1.0时代：只是一个口号
2013年广州车展上，广汽吉奥发布了一条轰动消息：从“星朗”开始，用户7天内不满意，可无理由退车、换车。厂家的解释是，之所以敢这么做是源自于对自家产品力的信心。
那真实情况又如何呢？
百度知道上一位用户反应：广汽吉奥星朗真是太差劲了，问题太多：买了三个月底盘响，打火打不着，玻璃换了好几块。关键是厂家又不保修，自己买配件也没有，花了好几千修车，现在真的是很后悔。
下面有人回复：与你经历相同，两个月内修玻璃、换变速箱、几乎能拆的都拆过了，最后赔了1.6万卖给二手车贩子了。上午办完过户手续，下午就贷款买了一辆菲亚特。（车聚君看到这儿，忍不住想问这位车主还快乐吗）
然后，2015年11月吉奥停产了。车聚君打开星朗的论坛，首页80%都是维修求助帖。这可能是中国最真实的一个论坛了吧？
在一次吉奥车主的维权现场，一位车主对记者说：“这么差的质量，这么坑的售后，以后换车绝对不会再考虑广汽的车了。”
你看，7天无理由退车的豪言壮语才放出去2年，厂家就停产了。早期的退车承诺，更像是一个营销闹剧。
2退车2.0时代：浅尝辄止无疾而终
2017年，长安CS95荣耀版推出了“180天无忧退车”活动。如果买车后有任何不满意的地方，只要对车辆没有产生损害，在180天内都可签定《长安汽车电商中心车辆保值经济服务协议》进行退车。换句话来说，消费者可以把退车期限延长至了半年，这比普通7天退货厉害多了。
真实情况呢？“没有产生损害”又是如何定义的呢？
车聚君拨通了长安的400电话，客服小妹一开始说：厂家有这个活动，但细则归店方解释。再三要求之下，客服妹子查询了好一会儿才回答：这个活动已经很久了，有没有结束还是以当地4S店为准。
于是车聚君拨通了长安在上海的一家4S店的电话。
销售人员说：CS95目前没有现车，要买只能定2019款。无忧退车的活动是没有了，那是之前的政策。
最后车聚君在网上找到了这个活动的截图， 发现当时参加这个活动需要满足一些条件。如，必须在长安商城购买7000多的商业保险，加上1.5万元的购置税，如果半年内成功退车，这2.2万元的支出就付之东流了。成本摊到半年中，相当于每天成本为122元，这个价格可以租一辆合资车每天代步了。
当然，退车也有明确要求，如：行驶里程不超过1万公里、无出险记录、户主为本人、车内无异味等。
长安在无理由退车上做了一个实质性的尝试，只是实践中消费者的收益甚微，这也是最后无疾而终的主要原因吧。
3退车3.0时代：更多仍是营销概念
2019年2月，车聚君在丽江试驾了大通G50，发现这款即将上市的MPV也有类似承诺叫“后悔药”服务，只不过不是退车，而是换车。问询厂家工作人员后，得知具体操作是：当你买车后，如果发现配置不满意，可以换成其它配置的车型，只是要收取一定费用。
这个只是解决了选择困难症的问题，并不是对质量的一种信心和承诺。
有没有真的「敢」让消费者退车的厂家呢？有。
2019年3月，车聚君在电梯里发现了一张宝沃汽车的新广告，海报以“有何不敢”为口号，主打1成首付，3天免费深度试驾，90天无理由退车。这听上去非常诱人，实际情况如何呢？
车聚君拨通了400电话，客服小妹说：“无理由退车是指，购宝沃相关车型后，如果有问题或不是很喜欢，都可以申请退车，基本上是没有任何理由。”
车聚君追问，退车时要扣什么费用吗？对方回答：这要根据车辆情况而定，一般要求无事故、无刮蹭、一万公里内，且不能影响二次销售，此外宝沃会收一定的租金费用。车聚君又问：那已经缴纳的购置税如何处理？能退吗？对方表示这需要专门人士回答。
一小时后，车聚君收到了宝沃的回访电话。工作人员的解释是：以中配13.68万的BX5为例，三个月退车只收取租金费用9000元，保险与购置税无法退还。
假设保险6000元、购置税12000元、加上租金9000元，这三个月的总费用为27000元。而神州租车上，同样BX5车型、同样90天的租期，总费用只要17835元。消费者使用同样服务，为什么要多花一万块？
客服人员给出了另一种解释：如果只是对90天无理由退车感兴趣，可以选择「以租代购」更划算。那样三个月的总费用就只是9000元，退车时不用承担保险与购置税；不退车的话三个月能过户到自己名下。
那如果「以租代购」更划算，消费者为什么要选「90天无理由退款」的新零售呢？
4退车3.0时代：Model 3七天可退？
3月11日，Elon Musk给全体员工写信，宣布了两件事：一是全球车型的价格将在3月18日普涨3%左右，二是线下门店不会全关，仍将保留约一半左右。附带确定了一个彩蛋：7天/16000公里可无理由全款退车。
消息一出，又是一片惊呼。
Model 3作为当红车型，如果能免费开上7天，再直接退给特斯拉，这是多少人想尝试的事？即使车聚网编辑部已经有了一部Model S，我们小编也跃跃欲试。因为7天足够拍一个长视频给读者了，还不用看公关的脸色去借车。
但想到了和上面类似的问题：这样的退车，保险与购置税是不是也白交了？
除非有一种可能：Elon Musk在赌今年底在上海工厂下线的国产Model 3不需要再交购置税了。那么消费者只需要交950元交强险，就可以“免费试驾”Model 3七天了。
这不是没有可能，连进口的宝马i3现在都免购置税了。只是，到时可能会出现另一种情况：砍掉一半的线下门店，如何应对蜂拥而至的“蹭车”客户以及马上到来的退车高峰？销售和会计得忙成啥样子？
车聚君想到一个主意：交车时讲清楚，特斯拉一个钣金面喷漆的费用是1500块，稍深的划痕换件费用10,000块起。
车聚小结
你看，我们聊到最后发现，无理由退车的症结还是购置税上，这是最大退车成本所在。在燃油车时代，这是一个无法逾越的坎儿，而让无理由退车始终跳不出“营销噱头”的窠臼。但在电动车时代，因为0购置税，让无理由退车的通道一下子顺畅了。
不久的将来，或是特斯拉或是其它新势力，就能率先实现张茅局长在汽车领域的期望了吧？