又见梁家辉林志颖代言，神龙双品牌网络融合及一周车市

撰文 / 编辑部
编辑 / 黄大路
设计 / 赵昊然

虽然5月的车市数据表明在“回暖”，但也没有人觉得未来的车市会很快反弹，未来会更卷。

“大家问卷到什么时候呢？我估计卷到没几家的时候，可能就消停了。一个卷字反映的是一个行业，不能叫打乱，从群雄格局到最后形成统一稳定格局的过程，无法逃避，还必须参与。这个卷是参与者大幅度减少，集中度进一步提高之后会好点。” 长安福特汽车有限公司执行副总裁杨大勇说，这个时期的关健字叫熬，没有什么好的，想一招以后把卷越过去了，越不过去，就得熬，熬得过就春暖花开，熬不过就卷铺盖走人。

在6月8-9日举办的中国汽车重庆论坛上，淘汰赛是提及率最高的词汇之一。又如，广汽集团董事长曾庆洪的观点一定程度代表了大多数人对行业的预期，他说，中国汽车虽然还有发展空间，但是也存在危机，行业增速将告别两位数增长，进入微增长阶段，车市进入淘汰赛。（详见关于中国汽车重庆论坛的报道《都知道是淘汰赛，但谁都不想被淘汰》）

6月9日举行的2023世界动力电池大会上，中国一汽集团总经理邱现东明确表示，从今年起，中国一汽坚定推进“All in”新能源战略，全方位向新能源汽车奋进转型。坚决做到“两个全部，一个停止”。即未来技术创新投入全部用于新能源智能汽车、新增产能全部用于新能源汽车，停止传统燃油车技术和产能的新增投入。

所有人都看到了电动车的未来。德国当地时间6月8日，保时捷在成立75周年之际，发布了电动超跑双座概念车——Mission X。这是搭载高性能纯电动力系统的超级概念跑车，保时捷承诺若该车量产，将成为纽伯格林北环赛道最快街车。显然，这是保时捷既要彰显传统时代豪华跑车的基因，又要面向电动化未来，锻造兼具历史情怀和未来愿景的全新作品，也是保时捷面向电动时代的答卷。

中国车市狂卷时刻，在中法股东的大力支持下，神龙公司经营管理层在党委书记、总经理——东风汽车集团股份有限公司总裁助理陈彬的带领下，又做出一个大胆而又主动的变革。6月9日，汽车商业评论从相关渠道获悉，2020年9月从疫情和断崖式下滑中重新焕发活力的神龙汽车再次迎来一场大转折：双品牌东风雪铁龙、东风标致统一管理、网络融合。这次营销变革是神龙公司面对汽车四化潮流、加快转型发展的积极作为。三聚焦——聚焦客户体验、聚焦商品、聚焦经销商盈利性，是其鲜明的特色。

这正如日野与三菱扶桑在5月30日的合并重组，二者在商用车开发、供应、生产等领域协作，并将保留各自的产品品牌及销售渠道。“要想在CASE时代生存下去，各公司单打独斗面临艰难状况。”日野的母公司丰田汽车公司的新社长佐藤恒治强调，“很难单独采取行动，合作至关重要。”

无论是直面CASE时代的日野与三菱扶桑的企业合并，还是迎接汽车四化的东风雪铁龙与东风标致的品牌统一管理、网络融合都说明，同室操戈的旧时代已终结，抱团取暖的新时代将来临；与其外卷，不如先内卷；与其被卷，不如先自卷。

同样卷的还数造车新势力。6月9日晚，蔚来汽车发布2023年第一季度财报。其中，蔚来汽车毛利率为5.1%，企业毛利率仅为1.5%，而去年同期是14.6%。

在蔚来汽车创始人还未作出公开回应时，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想的一条微博成功吸引了大家的注意。

李想称，“一个有基本常识的汽车企业，在产品立项的时候普遍会把产品的稳定毛利率设定在15%-25%之间（对应标准定价的零售价格，而不是促销降价后的销售价格），最差也不会低于15%的毛利率（代理模式则需要把经销商的销售毛利率也计算进来）。”

在激烈的市场竞争中，“蔚小理”格局发生变化。因为业绩持续向好，今年6月，凭借超2600亿元的最新市值，理想汽车成功超越长城汽车，成为市值第二的中国汽车制造商，仅次于比亚迪。

面向未来，有人坚定，有人踌躇，有人迷茫，也有人充满希望，对于大多数人来说，或许就是煎熬。摆在大家面前的路并不多，熬过了就是春暖花开，熬不过就只能黯淡退场。

蔚小理Q1成绩还数“理想”

蔚来公布2023年第一季度的财报时间是蔚小理中最晚的，理想和小鹏分别于5月10日和5月24日公布。

从整体数据来看，理想目前的表现最为突出，一季度销量52584辆，超过了蔚来和小鹏。

乘用车销售收入，理想实现183.3亿元，同比增长96.9%；其次是蔚来，实现92.25亿元，同比下降0.2%，蔚来一季度销量同比增长20%，销售收入却同比下降；小鹏乘用车销售收入仅为35.1亿元，同比下降较大。

根据乘用车销售收入以及销量，可计算出三家一季度的平均单价。蔚来每台单车收入为29.72万元，小鹏为19.25万元，理想则为34.86万元。

乘用车毛利率方面，理想同期虽有些下降，但毛利率大大高于前两家，今年一季度乘用车毛利率为19.8%。

小鹏6月9日发布了新车G6的起售价格为22.5万元，何小鹏在财报中也提及：目前小鹏的首要任务是提升销量，增加市占率。

G6将在6月29日正式发布，目前新车已在销售终端就位，用户可预约进行静态体验。小鹏的目标是想把这款车打入三四线城市，拓展三四线城市的销售网络是他们下半年的营销重点之一。随着G6以及一款MPV车型的发布，小鹏团队期待今年第四季度销量能达到20000辆。

对于蔚来而言，整个2023年是极具挑战的一年，尽管每一年都存在挑战，今天的蔚来上市了两款轿车和四款SUV，单车利润下降以及毛利率下降，在二代平台切换后，比如ET5这样的车型并没有成为爆款。

李斌在回答这些问题时说，他们今年的重点将放在营销上，思考如何以现有车型实现好的销售业绩。另外，ET5衍生了旅行版，将在6月15日上市。

纵观百年汽车史，汽车行业是一场马拉松，胜负具有阶段性。

5月车市温中冒冷气

6月8日，乘联会发布5月销售数据：乘用车市场零售达到174.2万辆，同比增长28.6%，环比增长7.3%。今年以来累计零售763.2万辆，同比增长4.2%。其中，新能源车市场零售58.0万辆，同比增长60.9%，环比增长10.5%。今年以来累计零售242.1万辆，同比增长41.1%。

单从数据看，汽车市场正在温和复苏。

这其实是新能源车加速渗透的结果。

5月，新能源车国内零售渗透率33.3%，较去年同期26.6%的渗透率提升了6.7个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率57.1%；豪华车中的新能源车渗透率23.0%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅为4.0%。

5月，自主品牌零售87万辆，同比增41.0%，环比增11.0%。由于去年受芯片供给短缺的豪车缺货问题逐步改善，豪华车市场也逐步走强，5月豪华车零售25.0万辆，同比增长39%。

相交自主品牌和豪华车市场，主流合资市场的回暖并不明显。5月，主流合资品牌零售62.0万辆，同比增长12%。

在市场份额方面，自主品牌和美系市场份额增长明显。5月自主品牌国内零售份额为50.3%，同比增长4个百分点；2023年自主品牌累计份额50.0%，相对于2022年同期增加3.5个百分点。美系品牌市场零售份额达到8.1%，同比增长1.2个百分点。

德系和日系市场份额下降。5月，德系品牌零售份额20.6%，同比下降2.4个百分点，日系品牌零售份额18.0%，同比下降2.9个百分点。

今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。

乘联会统计口径下的5月乘用车出口（含整车与CKD）30.2万辆，同比增64.0%。1-5月乘用车出口138.1万辆，同比增102.0%。5月新能源车占出口总量的30%。随着出口运力的提升，5月自主品牌出口达到24.6万辆，同比增长75%。

中国动力电池澎湃领先

6月9日，2023世界动力电池大会在四川宜宾开幕。在当天下午的主论坛上，中国轻工业联合会、中国电池工业协会向宜宾市授牌“中国动力电池之都·宜宾”。

从2017年引进锂宝新材料、光原锂电项目，宜宾正式进入动力电池产业领域，实现了动力电池产业的从无到有。随着2019年宁德时代的动力电池生产项目落户宜宾，宜宾的动力电池产业开始进入发展的快车道。

自2022首届世界动力电池大会落户宜宾以来，以中材锂膜、贝特瑞等为代表的产业链企业陆续在宜宾投产，宜宾逐渐集聚从电芯到正负极材料、结构件、隔膜等6大电池组件以及导电浆料、生产装备、回收利用等多领域产业链项目近100个，总投资超2100亿元。

截至目前，宜宾累计建成动力电池产能150GWh，已初步构建起从原材料、组件到新能源汽车整车，再到电池回收的“1+N”动力电池绿色闭环全产业链生态圈，为四川省打造万亿级动力电池产业集群提供了重要支撑。

去年首届世界动力电池大会签约的项目中，有超过95%项目实现落地转化。今年电池大会又迎来64个重大项目的签约，总金额达1063亿元，其中以动力电池为代表的绿色新能源产业项目53个，央地合作和行业组织合作项目5个，新型研发平台项目6个。

这些项目将为“动力电池之都”的产业向上再添动能。

宁王落子泰国

电池“一哥”宁德时代正在加速海外布局。

除了在欧洲德国和匈牙利建立电池工厂之外，宁德时代在东南亚的版图拓展正在稳步推进。

6月8日，宁德时代官微发布消息，称与泰国Arun Plus有限公司（Arun Plus）达成CTP（高效成组技术）合作协议。根据协议，宁德时代将向Arun Plus提供CTP电池包生产线，分享CTP电池包生产技术等。

Arun Plus是泰国国家石油股份有限公司（PTT）的全资子公司，后者在泰国建立了完善的能源基础设施。

2022年11月，为满足泰国和东南亚日益增长的电动化需求，Arun Plus设立了一家电动车制造子公司。

基于双方“通过创新技术共创绿色未来”的共同愿景，此次合作将有助于增强Arun Plus的电动汽车生产能力，从而推动构建泰国和东南亚的动力电池生态系统。

此次合作也是宁德时代完善全球布局的重要一步，将助力宁德时代在东南亚等区域市场探索多样化的合作模式，加快推动全球电动化和清洁能源转型。

此前，宁德时代为了进军越南、印尼等市场，已深度绑定深耕当地的车企。

2022年10月，宁德时代越南车企VinFast达成战略合作，11月，又与丰田旗下大发工业株式会社宣布签订战略合作谅解备忘录。

大发是日本历史最为悠久的汽车生产商之一，也是丰田汽车旗下专门生产轻型汽车的机构，主要市场在日本、印尼和马来西亚。

根据协议，宁德时代将为大发的电动车型提供稳定的动力电池供应。双方将发挥各自优势，推进CTP（高效成组）及BMS（电池管理系统）等先进电池技术的落地应用。

此次合作有助于宁德时代在日本、东南亚等区域市场探索多样化的合作模式。

两品牌新代言人引热议

汽车品牌官宣代言人本是一件再普通不过的事儿，但最近却被网友们玩出了“新梗”。

6月5日，长安马自达官方微博发布了一张“神秘新代言人”的竞猜微博和海报，该海报还透露了新代言人身上的部分标签，比如“中国香港金像奖影帝”、“与马自达有着深厚渊源”等。

诸多人物标签，再配合人物剪影，在微博下面，已经有网友猜出了此次马自达的神秘新代言人就是梁家辉。

梁家辉与马自达确实有着深厚渊源，著名的马自达“塞车梗”就源于其有着深厚渊源1997年的影视作品《黑金》。影片中，梁家辉饰演的周朝先问一个因为堵车迟到的人坐什么车，迟到的人回答说:马自达，结果周说：“我们坐的都是奔驰，都是劳斯莱斯，你坐马自达，怪不得你塞车。”

这一片段也一直被车圈内众多网友调侃，给马自达品牌本身带来一定的负面影响。“解梗还须立梗人”“塞车梗终于要被终结了吗？”对于马自达这波操作，大部分网友给出了积极评价。现在流量是有了，但对于马自达而言，下一步的考验是如何提振销量。

这届网友们一直都是看热闹不嫌事大。

6月6日，小鹏汽车官宣林志颖为小鹏G6品牌智友。随后，小鹏汽车董事长何小鹏也转发了相关微博，并称欢迎林志颖这位“新鹏友”。

但在小鹏汽车6月8日所发布的宣传漫画中，眼尖的网友发现林志颖墨镜倒影中所驾驶的车辆并非小鹏G6，而是一台特斯拉汽车。

面对宣传物料出现特斯拉汽车一事持续发酵，小鹏汽车三天内连发三条微博，将一场代言变成侦探连续剧，6月10日最新更番的漫画中写道：“他是我们的新朋友，真正的朋友不会狭隘到只允许对方有一个朋友。”

话虽如此，但在最新的宣传物料中，林志颖所戴墨镜已经进行了修改，磨掉标识。林志颖是特斯拉的铁杆粉丝已经不是秘密，在那场众所周知的车祸事故后，也是林之颖复出之际，小鹏汽车正式宣布林志颖为小鹏G6品牌智友，这一选择已经足够有话题性。

6月9日，小鹏G6正式开启预售，预售价22.5万元起。新车定位超智驾轿跑SUV，是小鹏汽车基于SEPA2.0“扶摇”架构下推出的首款战略车型，将搭载800V XPower电驱系统和XNGP智能辅助驾驶系统等最新技术。小鹏G6将于6月29日上市，并在7月启动交付。

从此次代言人可以看到，小鹏汽车确实花了不少心力，也吸引了不少眼球。据小鹏内部人士透露，刚刚开启预售的小鹏G6市场反响良好。背负着提升销量的重任，小鹏G6气势汹汹而来，十分值得期待。G6背负着提升销量、打破企业困境的使命。此次寻找代言，可以看到，小鹏汽车确实花了不少心力。