进一步打开格局，第八届铃轩奖启动申报

撰文 / 吴 静

编辑 / 张 南

设计 / 赵昊然

6月27日，昆山，在2023世界新汽车技术合作生态展（WNATCES）落户昆山签约期间，第八届中国汽车零部件年度贡献奖——铃轩奖正式启动。

铃轩奖评审团主席贾可博士重申铃轩奖三个使命：1.发掘同等技术条件下成本优先新供应链；2.发倔新全球化时代高科技供应链新力量；3.发掘电动智能网联化时代供应链新势力。

他表示，铃轩奖是中国优秀汽车供应链企业年度集中审视，是独一无二的中国汽车零部件产业评价体系，已成为主流汽车厂商重要供应链选择的考量标准。

铃轩奖由汽车商业评论于2016年发起创立，是中国主流车企采购负责人和业内资深专家共同评选中国年度优秀汽车零部件技术和产品。是中国国内权威本土零部件产业评价体系。

铃轩奖评审委员会名誉主席为黑龙江省原省长、原国家机械工业局局长邵奇惠，主席为轩辕之学校长、汽车商业评论总编辑贾可博士。60余位来自中国主流车企采购、研发负责人和业内资深专家共同组成强大评审团。

在新汽车时代一日千里的当下，在新全球化时代不可避免的现在，铃轩奖持续发掘和绘制中国汽车供应链竞争力地图。铃轩奖评审团主席贾可博士同时对外界宣告，为了强化铃轩奖推动持续打造最强新汽车技术合作生态圈的使命，从第八届铃轩奖开始，铃轩奖LOGO进一步优化，从封闭的智慧之光拓展为开放合作的新形象。

铃轩奖参评对象是中国境内进行生产和研发的中国自主品牌零部件企业，类别分为量产类和前瞻类。量产类是截止到上一年度即截至2022年12月31日已实现商业化、在国内生产和应用的零部件产品或技术。前瞻类是指尚未量产，但产品或技术已获得国内外专利认证，在可预见的时间内将会对产业产生深远影响的零部件产品或技术。

纵观各类供应链企业奖项，铃轩奖有不可复制的四大评审维度：1.专业-主流车企专家评审；2.公正-六大维度综合考量；3，权威-拒绝任何买奖行为；4.透明-评委讨论投票决定。

铃轩奖创始评委、江淮汽车集团原董事长左延安说：“作为铃轩奖的最早参与者，我感受到铃轩奖确实为新汽车供应链也好、产业链也好，为解决中国汽车产业的痛点提供了很多帮助，有很大的促进作用，这是我亲身体会到的。同时，贾可博士在这中间确实倾注了很多心血，比如说评审团队量越来越大，结构越来越优，同时奖项、门类也越来越精准、越来越丰富，越来越切合实际，所以我觉得铃轩奖成为汽车行业，或者汽车产业具有权威性、公信力的评价体系，它的生命力会越来越强。”

铃轩奖评审团最新成员、路特斯科技首席质量官余见山致辞时认为，铃轩奖诞生在新汽车刚刚萌芽的时候，贾可博士的动作极具战略眼光。对主机厂来说，当前，一方面要加强自主研发的能力，因为主机厂也需要适应新变革时代的汽车生产、研发需求，探索新汽车时代主机厂的生存模式；另一方面要在市场上寻找优秀的供应商来合作，为自身的研发工作、零部件生产、供应能力加码。所以，如何在茫茫市场上找到匹配的合作商对主机厂在新汽车时代的生存、发展至关重要。

余见山评委认为，铃轩奖的出现为整零关系提供了一个不可多得的机遇。主机厂可以通过铃轩奖来完善自身的供应商资源库，搜索当下自己需要的合作伙伴，了解零部件领域的最新发展动态，可以说铃轩奖已经成为主流汽车厂商重要的供应链选择的考量标准。

铃轩奖评审团成员、上汽大众汽车有限公司采购执行总监胡胤说：“对主机厂来说，要找到一个合适的供应商也不是简单的事情，一个细的门类有成千上万的供应商，筛选出符合自己要求的优秀企业，本身也是一个非常庞大的工程。我觉得铃轩奖是非常好的沟通平台，能够让优秀的供应商资源快速地在主机厂面前进行展示，能够有一个非常高效、相互了解的过程，能极大提升双方工作的效率。”

正是因为铃轩奖坚守原则、使命清晰、效能显著，才能不断吸引零部件企业参与进来，吸引到专业评审促使评审团规模不断壮大，陪伴中国汽车供应链风雨兼程。

中科创达高级副总裁兼智能汽车事业群总裁常衡生在启动仪式上表示：“我们与铃轩奖的结缘始于2020年，凭借智能座舱平台和Kanzi图形图像引擎连续三年获得了铃轩奖嘉奖。在今天，没有谁能只依靠成本取胜，创新力如何提高极为重要，铃轩奖能够为整个行业打造一个行业发展趋势风向标，我想也是企业创新的风向标，铃轩奖制定的标准能够为企业做产品规划提供非常好的决策参考依据。今年我们依然会带着两款产品参评铃轩奖。”

第八届铃轩奖申报、评选工作从6月27日启动之日开始，将进入为期2个月的产品和技术申报表征集期，8月31日征集结束，此后，经过铃轩奖执委会的资格审查及终审等步骤，最终的奖项将于2023年11月10-12日首届世界新汽车技术合作生态展（WNATCES）期间揭晓并举行隆重颁奖典礼。

第八届铃轩奖申报案例需要包括以下三大条件：

1.铃轩奖参评对象为中国境内进行生产和研发的中国自主品牌零部件企业和国际零部件企业，申报产品和技术分为前瞻类和量产类。

2.申报量产类产品或技术是指上一年度（截至2022年12月31日）已实现商业化，在国内生产和应用的零部件产品或技术。

3.申报前瞻类产品或技术是指尚未量产，但产品或技术已获得国内外专利认证，在可预见的时间内将会对产业产生深远影响。

第八届铃轩奖申报案例采用了全新的产品和技术分类，它主要包括如下10大类别：

1.动力总成类：动力电池、发动机、变速器、增程器、电机、电驱、电控、车载充电机、车载变换器、超充超压技术等。

2.底盘与轮胎类：线控底盘、转向系统、制动系统、减振器、悬架系统、车轮导向系统、新能源轮胎等。

3.电子电器类：安全气囊系统、汽车安全约束系统、热管理系统、音响系统等。

4.车身系统类：车身控制系统、座椅系统、灯光系统、门/天窗模块、玻璃、线束等。

5.车用软件类：系统软件、应用软件、OTA、信息安全、智能网联等。

6.智能驾驶类：智能驾驶计算平台、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、高精地图、数据采集、域控制器等。

7.智能座舱类：HUD、屏幕、流媒体后视镜、投屏眼镜、VR头显和AR眼镜、车载信息娱乐系统、舱内监控系统、域控制器等。

8.集成电路类：控制类芯片、驱动类芯片、计算类芯片、电源类芯片、存储类芯片、通信类芯片、模拟类器件、功率类器件、传感器器件、信息安全类芯片等。

9.新材料类：新型涂料、新型金属材料、新型化工材料、新型能源材料、纳米及粉体材料、新型复合材料、新型稀土材料、高性能陶瓷材料等。

10.装备与工艺类：特种设备、工业机器人、物流托盘、黑灯工厂、新工艺研发等。

贾可博士说：“因为零部件太多了，供应链企业太多了，一个汽车上零部件就是成千上万，所以涵盖的零部件面非常广泛，所以我们分了十大类别，每个类别得票最高的就是金奖，如果说十个类别里面得票最高的就是全场大奖。我们还有人气奖，这个奖项也不容易，有时候一个小类别申报的案例特别多，我们就给一个优秀奖的机会，但是也反映出一个趋势，就是新能源智能网联汽车申报的案例特别多，传统的零部件在这个过程当中就慢慢弱化了，当然有一些不可替代的，不断进化的产品，我们也是欢迎申报。”

铃轩奖执委会秘书长张靖表示，第八届铃轩奖继续采取网络注册申报材料方式，点击链接http://lingxuanjiang.cn登录铃轩奖申报平台即可。

她说：“欢迎一切有志于推动中国新汽车发展壮大的供应链企业申报铃轩奖，同时也欢迎他们参加铃轩奖盛典期间举行的世界新汽车技术合作生态展，真正加入世界新汽车技术最强合作生态圈，不断推动新汽车向前进！”