\"疯子\"打造出倒跑夏利，爆改后零百跑出4秒5！
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大家都见过AE86山道虐GT-R，也见过RS6零百跑三秒八，但是相信都没有看见过爆改的夏利。今天就给大家分享这辆由工匠派为迎战Fast 4 Ward而打造的套壳车——中置后驱的夏利大魔王。
法国电影《的士速递》里，一辆标致406出租车经常扮猪吃老虎秒杀各种跑车。但要说到我大天朝有什么比较出名的出租车，那就要数当年"红"遍大江南北的桑塔纳和富康以及本文的主角一汽夏利了。
夏利是1986年由天津一汽以CKD方式引进的，但是当时并不叫夏利，真名"CHARADE"是继黄大发之后，第二款来自大发公司的车。黄色小面包虽好，但是家用起来还是差点劲，所以天津一汽引进了一款适合家庭的小车。
少年对于汽车的梦想，由此生根发芽，沧海桑田风云变幻，曾经天津的那份骄傲，这一次，由工匠派来守护。
中置后驱本身并不难理解，发动机位置在后轴之前，后轮驱动，关键是用在夏利本来一前置前驱的车上，恐怕是个人就想问为啥。
除了保持夏利的车壳，这辆车基本上已经改头换面，但这次可不仅仅是复活那么简单，为了扮猪扮到底，让反差更加强烈，在驾驶方式上面花了点心思，表面上看就像是辆夏利在倒着跑，其实......
这也是副车架都选蒙迪欧前桥的原因，少了传动轴中间的那一大坨，就是为了给发动机安装留够空间。
之所以选这款发动机，是因为一般的量产自吸的发动机要加涡轮强化的话，最多也就增加20%-30%的功率，而这款Duratec 2.5可以实现100%的功率提升。
为啥这么强大？因为这款发动机的连杆结构和有名的马自达MPS2.3T基本相似，属于同一个设计构型的衍生物，连杆能够承受能力达到350匹马力，压缩比是在9.5，因此即便加市面上的普通汽油，也能获得较高的增压值。
看过《湾岸》的小伙伴都一定记得这一幕，为了复活恶魔Z，主角还特意找了一底盘大师重新做了强化。而这辆夏利先通过3D扫描，然后重新出了设计图，也重做了底盘，由承载式变成了非承载。
什么叫非承载？就是小时候玩的四驱车，主要部件单独装在一个底盘上，扣个车壳就好了，一般这种设计会用在越野车上，因为身子骨好，可以承受越野时颠簸所产生的冲击力。
而轿车上多用的还是承载式，虽然强度不如钢架，但是重量更轻，而且车壳设计还有吸能区，也能有效地保护驾驶舱，可是这辆夏利原本的底盘都已经生锈了，吸能是不可能了，吸尘还是可以的。
因为加了涡轮的关系，发动机变强了，同时也变热了，所以单靠水箱降温是远远不够的，中冷、机油冷、大风扇这些冷却系统时一个都不能少的。
各部分的管路连接起来可真的是"剪不断，理还乱"，上面这张图你们自行感受下，但这都是表象，真正花心思的地方是在下面。
刚开始芭蕉的位置比较尴尬，涡轮只能"面壁思过"，逼不得已的情况下只能把芭蕉切下来垂直翻转，再重新焊上去，这样才能顺利接上管路。
带油滤的油泵总成，一键安装就行，电路也是简单粗暴，兵分两路，一边控制油泵，一边控制电脑。
避震器用的是Chibi Car同款，调整方案也是让后边（不套壳的情况下）稍软，让后轮更好抓地。轮毂换成了ET38 6.5J的15寸圈，还是由FT WHEELS提供的，轮胎也匹配为195/65的。
最后加上保护车手的防滚架就基本上完工了，不知道大家看上去有没有一种遥控车的既视感，那怪异的驾驶方式真的不得不感叹其脑洞深不可测啊！
最后再套上外壳，一辆夏利套壳车成功复活了！大家不妨脑补一下驾驶视野如何，开过的人都说像在开神州飞船一样。当然，经过深度改装，转向是没有问题的，而且在起步时还能骗人说我倒挡都能跑赢你！
📷 摄影师/ 名车志
✏ 责任编辑/ 余丞滨
图文转载自/ 工匠派
