20.99万起售的小鹏G6，背水一战的何小鹏
步入2023年，新能源渗透率已经稳定在30%以上，产品力出色的新车也层出不穷。无论是合资品牌还是自主品牌，都在这场新能源车市的竞争中卯足了劲，只怕自己犯一点错，把自家的市场份额拱手让人。
前段时间，又一台年中的重磅新能源车型——小鹏G6上市。作为小鹏SEPA2.0扶摇技术架构下的首款战略产品，其靠着580-755km的超长续航、800V SiC碳化硅高压平台、前后一体式铝压铸、CIB电池车身一体化技术以及XNGP全场景智能辅助驾驶等亮点，以及20.99-27.69万元的售价，带来了极高的关注度。何小鹏本人也在现场表示，在举办发布会前，小鹏G6就已经手握3.5万+的订单。
据悉，相比于此前22.5万元起的预售价，小鹏G6的实际售价降低了1.5万元之多。而且在在叠加预售权益的基础上，首批用户还可获得5000元选装基金、熔云橙外观色限时免费（价值5000元）、交付礼包、复购/置换权益、智享升级等多重尊享权益。相信在价格公布后，“坚持做引领者”的小鹏汽车，又将掀起新一轮的抢购热潮。
那么，小鹏G6是真的有如此高超的本领吗？它能否让小鹏汽车重回月销破万俱乐部？今天，我们就来跟随fun君的视角，一起来看一看吧
1、20万出头，就能买到顶级的三电？
俗话说得好，买车要买三大件。对电动车来说，这三大件无疑是三电系统——即电池、电机、电控：车辆的续航水平、能耗和动力表现，都离不开这三大件。而小鹏对G6可谓寄予厚望：SEPA2.0扶摇技术架构历时5年、耗资100亿才最终呈现在世人面前，它最核心的技术就是电压更高的800V系统，以及大规模应用以提高驱动效率的SiC碳化硅功率元器件。
在聊技术之前，我们先来看一下G6三电的参数。它总共提供了3个续航版本，入门级后驱版搭载的磷酸铁锂电池包容量为66kWh，CLTC续航580km，匹配218kW SiC碳化硅电机，零百加速时间6.6秒；更高阶的超长续航后驱版本搭载的是87.5kWh容量的三元锂电池，CLTC续航755km，电机相同的情况下将零百加速时间提升到了5.9秒。四驱版车型则是在后驱版基础上增加了一台140kW前电机，CLTC纯电续航700km，零百加速时间可达3.9秒。
不难发现，和目前主流的通过电池容量的堆叠、来达成更高的纯电续航不同，小鹏G6采用了更聪明的方案，即通过更高的效率和更轻的车重来达成。它采用SiC电机之后，电机的高效区间得以大幅度提升，755km的车型百公里电耗也降低到了13.2kWh，甚至已经和545km版本的特斯拉Model Y十分接近，只比后者多了0.5kWh/100km。
这背后，一方面是因为小鹏G6是目前国内唯一一款前后一体式铝压铸车身，能够大幅度减轻车身重量；而小鹏G6也采用了时下流行的轿跑SUV设计，在电动尾翼的加持下，整车风阻仅为0.248Cd。
除此之外，小鹏G6的电池包也得益于800V架构，拥有了3C充电的能力。从数据来看，其10-80%充电时间最短只要20分钟，比400V架构车型有了一倍以上的提升。按照何小鹏的话来讲，这意味着每2秒充电时间、续航就能增加1km，这无疑是肉眼可见的效率。
种种表现之下，说小鹏G6的
2、小鹏的底气：依然顶级的智能化表现
从内饰来看，小鹏G6依然延续了简洁的设计风格，车控由10.2英寸液晶仪表、14.96英寸中控屏及内置的Xmart OS 4.0车机系统完成，车内几乎看不到物理按键。而小鹏敢于放弃物理按键的底气，正是源于其便于上手、易于操作的车机UI布局，以及小P语音助手全场景可见即可说的高水平。
在这里fun君随便举几个例子：像是主驾驶和后排右侧车窗打开到70%、空调调整到18℃吹自然风、导航到公司再顺路去买杯咖啡、我累了给我讲个好玩的笑话……它都能够满足你，而且响应速度和连续对话能力都可以称得上是智能车中的天花板。
不仅如此，小鹏G6这次还按照智驾等级将车型分为了Max、Pro两个版本。其中Pro版本支持ACC、车道保持等基础的辅助驾驶功能，Max版本则支持包括城市和高速路况等几乎全路段的高阶辅助驾驶。
前段时间，fun君也有幸体验到了这台全新车型的辅助驾驶功能。老规矩，数据说话：它在涵盖城市红绿灯道路、高架桥、高速公路等多种场景的综合道路上，可以做到120公里无接管、无违章、无事故，并且在应对加塞、非机动车、高速超车等很多操作上，比绝大多数的网约车司机还要流畅和丝滑。这也就意味着，小鹏G6可以实打实地应用于开放道路中，而并不会让车主在开启后反而变得提心吊胆。
这得益于其包含2颗激光雷达在内的共31个智驾硬件传感器和双Orin-X智驾芯片，以及小鹏XNet的算法，让它几乎成了L2辅助驾驶下的最强智驾软件，更是让小鹏在现场喊出“买车送AI代驾”的底气。难怪就连三体的作者刘慈欣和赛车手、演员林志颖都用自己的亲身经历，为小鹏G6代言。
3、写在最后
对小鹏G6的种种动作来看，足以见得小鹏的重视度，这也让它承载了带小鹏汽车回归“月销破万”的重任。在发布会现场，何小鹏也直言“要在两个月内把G6干到市场销量冠军的位置”，显得信心和火药味十足。
从整体来看，小鹏G6这次的确有些“不讲武德”。不仅比此前公布的预售价又低了1.5万元，还通过同价位顶级的三电系统和智能化体验，带来了极强的产品力。而在产品力和价格的双重加持下，小鹏无疑能够打出一场漂亮的翻身仗。