试驾四缸1.5T蒙迪欧，卷油耗能否干过雅阁凯美瑞天籁？

福特蒙迪欧曾经以优秀的运动操控基因打开一个全新的运动化中级轿车市场，新一代蒙迪欧上市之初，用更低价格、更大空间、更优智能和全系标配2.0T的更强动力，成为更具价值感的运动化中级轿车。但对于许多“既要又要”的用户来说，油耗也是他们越来越关注的环节，于是1.5T蒙迪欧应市而生，即将成为新一代蒙迪欧家族新成员。

那么，新产品是否能满足用户们的全方位需求，成为一款“一步到位”的进阶座椅呢？6月30日，笔者在重庆对这款搭载四缸1.5T的新一代蒙迪欧进行了试驾，直接说重点：油耗是最大惊喜！

先介绍下工作情况，试驾当天重庆气温30°左右，本次的试驾车上一共3人，空调调至22°，经过了重庆城市道路、山城山路以及拥堵的内环快速路等路况，共计约75公里，最终平均油耗：6.6L/百公里！要知道，新一代蒙迪欧尺寸加大，接近5米车身、接近3米轴距，在重庆这样复杂的路况下能开到6.6L/百公里，在试驾之前笔者是不敢想象的。

不得不先介绍一下福特这款全新一代EcoBoost1.5T发动机，这是福特聚合全球资源，历时3年，100+研发人员深度参与，全新设计的四缸发动机。通过十大优化升级，提升动力的同时，大大降低油耗，包括：1、燃油双喷射系统，2、350Bar缸内直喷压力，3、高压冷却废气再循环，4、滚子摇臂+间隙调节器，5、双流道涡轮增压器，6、两级可变排量油泵，7、滚流比优化，8、电子废气旁通，9、水套分流器，10、国6b+RDE。

这款1.5T的新一代蒙迪欧仍然匹配8AT变速箱，提供最大功率140kW，最大扭矩 258Nm，在满足日常动力需求的同时，官方给出的标准工况油耗仅为6.64-6.76L，每公里用车成为约0.5元。就这油耗，可以说直接卷到同级公认的省油标杆：雅阁、凯美瑞、天籁等竞品，在价格和空间更有优势的情况下，能做到与日系三强的油耗接近或持平，实属难得。

从笔者实际的试驾体验来看，1.5T蒙迪欧除了在发动机技术上进行了创新，在动力调教与标定上也下了大功夫，将整车的运动驾驶风格更向舒适居家风格转变。

在新车起步阶段，这套动力总成的输出并不算积极，而是非常平稳、循序渐进地将动力传递到车身，尽可能的减小8AT变速箱快速升档带来的顿挫感，保持着良好的平顺性与舒适性。当车速进入中段时，整个动力输出的脚感变得更加灵敏和游刃有余，驾驶者能够感受到足够的动力储备，需要急加速超车等操作时也能轻松完成。这样的偏舒适性调教感受，在标准驾驶模式和节能驾驶模式下都非常明显。

而在山路爬坡路况下，切换到运动模式会带来更好的动力体验，但即便是运动模式下驾驶，这辆车也不会给人特别突兀的推背感，动力释放仍然会相对比较平顺，尽可能让每个乘客感到加速的平稳与舒适。

其实1.5T蒙迪欧的整体驾控感受，和笔者试驾2.0T蒙迪欧的驾控感受是很不一样的，不仅动力调教偏舒适居家，整个底盘的调教也偏舒适一些。在快速通过减速带的时候特别明显，新车底盘能够很快过滤掉车轮传递上来的振动，并迅速稳定车身。同时，整车的NVH做工表现出色，车外风噪和发动机舱传递来的噪音控制极佳，包括过减速带时悬挂的振动声音听上去都是那么悦耳。

美中不足是胎噪声音还是比较明显，可能与其更换的轮胎品牌有关。还有刹车的脚感调教，与2.0T车型相比，笔者个人感觉没有那么好找到那种线性踩停的点，制动力度释放不算很均匀。

驾驶手感这一块儿，还是福特经典的味道，手感柔和，指向性相当精准，电子助力在高中低各个车速提供不同的力度，让驾驶者能够很好的控制方向。当然，坐在新一代蒙迪欧的驾驶位，本身座椅的包裹性和承托感就是比较到位的，配备多向电动调节的座椅，让每个人总能找到适合自己的坐姿。

说到驾驶位愉悦的体验，当然也离不开新一代蒙迪欧搭载的1.1米巨幅高清液晶仪表屏。新车整合了12.3英寸全液晶数字仪表盘和27英寸4K中控屏，内置SYNC+2.0 智行互联系统，多点触控+语音识别，这套智能科技座舱已经成为福特新一代的探险者、锐界L等众多明星车型的标志性特色，用过的人都知道它的好。

智能驾驶辅助配置方面，1.5T蒙迪欧也没有缺失，搭载的BlueCruise主动驾驶辅助，探测传感仪器遍布车身，配备6个摄像头，5个高性能毫米波雷达，12个超声波雷达，并整合ADAS地图数据和 GPS定位系统等多种数据，支持特定路段0-130km/h速度区间“准自动辅助驾驶”，长途行车更加安全便捷。

当然了，1.5T蒙迪欧与2.0T蒙迪欧车身尺寸一样，拥有同级最佳表现的4935mm车身长度，轴距达到2945mm，对比雅阁2830mm、凯美瑞2825mm、天籁2825mm等同级车型轴距，可以用遥遥领先来形容。高达0.597的轴长比，也超过同级合资竞品，达到豪华品牌水准（宝马三系0.589/奔驰C级0.60/奥迪A4L 0.598），从而实现更接近黄金比例的车身结构，侧面姿态更加耐看。

大尺寸也带来了大空间，蒙迪欧后排中央隆起非常小，而腿部空间则是巨大，可以达到1008mm，膝部空间达164mm，不论跷二郎腿还是葛优躺都能轻松实现。

值得补充的一点是，1.5T蒙迪欧在安全性上可是一点没缩水。超高强度钢结构车身, 承压强度高达1700Mpa，带来更强悍的驾乘保护（超越沃尔沃S60 1600MPa）；超高强度钢结构车身：民用至高标准1700Mpa的超高强度钢，高强钢比例达47%，铝材、硼钢和马氏体钢占车身比重约33%；主动弹起式引擎盖（行人碰撞保护）：当车辆探测到前方发生行人碰撞，引擎盖靠近前挡端将自动弹起10厘米，创造更多的空间，吸收行人的冲击；PCAi1.5 防碰撞辅助系统：结合了FCW前碰撞预警，DBS动态制动辅助，以及AEB主动刹车，帮助车主避免车辆正前方的碰撞。在此基础上增加了车辆变道和转弯时的辅助和保护；第二代AAR增强型“蓝盾“全时智能馨风系统：实时监控座舱内PM2.5指数，使用HE微米级高效活性炭过滤滤芯，时刻保持空气清新。

总结：

新一代的蒙迪欧的颜值、空间、智能和安全上的表现都毋庸置疑，如今新增的1.5T版本，将和2.0T版本组成一舒适、一运动的家族组合，为不同需求的用户带来更多实用选择。而1.5T蒙迪欧开始卷油耗之后，势必对雅阁凯美瑞天籁等以低油耗为卖点的竞品车型带来更大冲击，能否干掉“日系节油车”，开创“美系节油车”新格局？笔者将拭目以待。