加长更有料 试驾一汽-大众全新速腾
在A级车市场，速腾一直占据着销量榜的前几名，此次全新一代速腾Long-Wheelbase更是带着诚意而来。
共计 2214 字丨建议阅读时间 6 分钟
缺点：高速行驶时噪音偏大
上市时间：2019年3月
售价：13.18万-19.68万元
竞争车型：本田思域、丰田卡罗拉
2005年大众在洛杉矶车展上发布了由PQ35平台打造的捷达A5，一年之后，一汽-大众便将捷达A5引入了中国市场，并起了一个响亮的名字——速腾。
大众之所以将其命名为速腾也是为了更贴近大众旗下的旗舰车型“辉腾”，让人对速腾也产生高标准、高品质的印象。
不知从何时起，大众的新车一直被人们扣上了“套娃”的帽子，随着新一代速腾的到来，也许这种传统的观念需要做出一些改变了。
新一代速腾的外观基于美版的Jetta进行打造，依旧是大众家族经典的设计风格。六边形的中网面积变得比以往更大，并且依旧采用了横条式的镀铬装饰。
大灯的造型设计更为扁平，并且新一代速腾全系标配LED大灯以及LED日间行车灯，点亮后的辨识度还是相当高的。此外，大灯下方的雾灯区域也充满了锋利的线条，让车头变得更加年轻化。
车尾的造型同样出色，倒梯形的LED尾灯十分引人注目，并且这套灯组还支持流水转向效果，将流水灯装备在这个级别的车型中还是十分罕见的。车身下方的排气管也采用了镀铬装饰的双边共两出造型，整体视觉效果十分美观。
如今越来越多的汽车厂商想在内饰做文章了，新一代速腾也不例外，内饰的豪华程度总让人觉得自己坐在更高级别的车厢中。
虽然液晶仪表已经不是什么稀罕物了，但是有总比没有好，新一代速腾搭载的这块10.3英寸的全液晶仪表显示效果清晰，并且还可以将想要显示的信息进行自由组合。
中控台上，新一代速腾也搭载了一块触摸屏幕，响应速度很快，界面布局也十分容易上手，同时支持Carplay。
中控台下方集成了空调控制区域，值得注意的是新车还配备了三温区自动空调，操作界面也支持触控调节，实际操作体验十分人性化。
当然了，这还没完，座椅通风以及座椅加热也惊喜的出现在了新一代速腾身上，对于冬冷夏热的北方用户来说，这项配置简直是暖身又暖心。
至于音响系统，顶配车型装配了音质极佳的丹拿音响，其他车型则需要选装。还有一项配置也十分令人喜爱，那就是10色内饰氛围灯了，当夜晚来临时，选择自己心爱的颜色，让整个内饰都充满着浪漫的氛围。
既然作为加长款，新一代速腾的车身尺寸自然不能落下风，长宽高分别达到了4753/1800/1462mm，轴距则为2731mm。
在将前排调整到合适的驾驶位置之后，后排的空间表现依旧令人满意，无论是头部还是腿部空间都不会给乘客带来任何压抑感。
此外，后排的配置同样十分丰富，独立空调、座椅加热以及两个USB充电口，这些豪华车上才会有的配置都出现在了新一代速腾上。
将新一代速腾开到路面上，良好的行驶质感给我留下了很深刻的印象。底盘方面，新速腾采用了前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，整体调教极为扎实，面对路面的起伏以及颠簸，车身会尽力抑制跳动。
转向的手感也可以用精准来形容，方向盘的转向力度十分轻盈，几乎感觉不到转向虚位，车头的指向性也十分精准，无论是高速还是低速行驶都能给驾驶者十足的信心。
动力方面，新一代速腾搭载了一台1.4T涡轮增压发动机，与之匹配的是一台7挡双离合变速器，最大功率110kW，最大扭矩则为250Nm。
即便在D挡模式下，起步也可以用轻盈来形容，没有丝毫的拖泥带水以及动力不足，7挡双离合变速器的换挡逻辑已经很清楚了，无论是平顺性还是换挡速度都让人挑不出什么毛病，以往双离合变速器的低速抖动以及换挡时的顿挫感在新一代速腾上并没有出现。
至于NVH方面，在车速不超过120km/h的时候，车内的噪音控制还是很出色的，如果速度再高的话，胎噪以及风噪都会有明显的加大。
对于全新一代速腾来说，这次的换代可以说是带着满满诚意而来，更大气的外观、更丰富的配置、更长的轴距以及诸多细节上的提升都让新速腾拥有着更强的产品力，大卖应该只是时间问题了。
一汽-大众-速腾 2019款 280TSI DSG旗舰型
车身：长4753mm，宽1800mm，高1462mm，轴距2731mm，整备质量1395kg，行李箱容积553L，油箱容积50L
发动机：直列4缸，涡轮增压，排量1395 cm³，最大功率110kW（150PS）/5000~6000rpm，最大扭矩250N·m/1750~3000rpm
传动系统：前置发动机，前轮驱动，7挡双离合变速器
行走机构：前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架，电动助力转向，前通风盘式刹车，后盘式刹车，前后205/55 R17
行驶性能：0~100km/h加速-s，最高车速220km/h
工信部综合油耗：5.6 L/100km
售价：19.68万元
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