长城汽车举报比亚迪 非官方的回应先来了 你听不听？

凡是关注汽车圈这点事的人，5月25日长城汽车自曝，已经举报比亚迪采用常压油箱，涉嫌整车蒸发污染物排放不达标的事，已经都知道了。

现在都在等待结果发布，但在官方的回应出现之前，很多视频账号，或者博主开始向公众抛出了很多非官方的回应，我们听听是不是有道理，可信度有多高？

非官方的回应中表示，在混动车辆上，比亚迪有常压油箱和高压油箱两种解决方案，出厂检测都是符合蒸发污染物的排放标准。

主要说说常压油箱的油气排放控制技术，比亚迪基于DM-i串并联架构，实现发动机和车轮的解耦（就是将发动机与电动机通过离合器分开控制，以确保发动机不会在EV行驶下频繁启动，从而降低油耗和排放），多控制单元的协同控制，以及对EV行驶里程的时间与碳罐特性的相关性进行深入研究，开发出了常压油箱的油气排放控制技术。

这项技术，保证PHEV车型行驶时，在碳罐饱和前，即便车辆处于EV行驶状态，也会通过短时间启动发动机，完成汽油蒸汽自由脱附。

当然，汽油蒸汽自由脱附是个技术难题，需要车企来攻克，不像使用高压油箱那样，简单粗暴，但这项技术使用后，既省钱又解决根本问题，确实，比亚迪现在的销量大家都知道，高压油箱与常压油箱之间，毕竟存在着价格差异。

如果使用常压油箱，还能解决油箱内汽油蒸汽脱附的问题，那比亚迪会节省下很大的成本，这也是提升利润的最有效方法。

对于这项技术，非官方回复中，还提出了“论据”，一个是已经公布的专利技术，另外就是在汉DM-i 2022版的用户手册中，第264页的发动机养护须知中有这样的描述：发动机长期未启动导致碳罐饱和，有燃油泄漏风险，需要定期对碳罐进行脱附。

用户若长期EV行驶，会触发该功能启动发动机，此时EV进入HEV，直到碳罐负荷满足需求，退出该功能。

而同时，有用户表示，曾经出现过长期使用EV模式行驶，发动机启动的情况，询问售后服务人员，服务人员回应与用户手册上的说法一致。

这样的解释，听着合情合理，可信程度很高，但长城汽车既然举报比亚迪，想必对各个方面也了解的清晰透彻。

最后真相如何，结果如何，我们还需要等待官方给出权威的解释。

最后做个小提示，如果您驾驶的混动车型，出行场景基本都是市区内代步，内燃机基本不启动，那油箱内的汽油长时间不用，肯定会产生汽油蒸汽，不管高压油箱还是常压油箱，为了更放心，一方面是油箱内的汽油不要加满，另外也别让发动机“一直偷懒”，偶且也可以“活动一下”。

而燃油车也存在汽油蒸发的问题，长时间不开，就尽量不要在满箱油的条件下闲置。