【文/图：欧阳】虽然蔚来发布了新车ES6，但选装后逼近40万的ES6，能否拉升品牌的总体销量还不好说。从5月最新的销量数据来看，蔚来依然压力山大。

蔚来汽车5月交付量还不到6000辆，被小鹏汽车超越，距离理想月破2万的销量，相去甚远。所谓的“蔚小理”，早就分家了。蔚来急需一款“走量”的产品打开局面，全新ES6被誉为“全村的希望”。

选装一下40万，续航才490公里？

ES6价格一出，蔚来粉丝们炸开了锅。倒不是说它的价格贵，毕竟36.8万起的价格相比上一代ES6，已经便宜很多了。

但，蔚来给的选装实在太多，且价格不菲。譬如展厅这台车身的曙光金车漆要加1万元，舒享套装（含座椅通风、按摩、香薰等）9500元，女王座椅要价8500元（要家里人爽快掏钱还是选吧），NOMI Mate机器人4900元。最离谱的还是那个橙色卡钳，要价3500元……

一通猛如虎的选装下来，发现这台ES6已经破40万元了，然后一看续航，490公里。销售说，嫌续航不够，可以选装100度电的电池包，加5.8万元，续航625公里。要便宜的也行，租电池吧，直接减12.8万元，月租1680元。当然我相信很多人会选择后者，租电池薅羊毛正是当下蔚来车主的日常。

ES6这台车，吸引小编来看的，是因为它改善了以往蔚来车型的众多短板。特别是车内乘坐空间，你在ET7和ET5后排上那坐小板凳的坐姿，到了ES6后排上，身体舒展多了。

全新NT2.0平台减少了换电装置的体积，所以ES6车身不算高，但后排头部和腿部空间还是不错的，这个对一台走量的家用SUV来说，是至关重要的。

对比同级产品，蔚来ES6在内饰用料和后排空间上更胜一筹，很多在ET7、ET5上的成熟设计也继承下来。但总体来看，性价比实在不高，当然销售也表示，蔚来不走性价比路线。

换电需要投入更多的资源，所以蔚来车型价格无法降低。但对于蔚来来说，换电想收到收益还比较遥远，目前很多车主就是薅羊毛，一个月6次换电用不完还拿去卖。

为了这个昂贵的换电，蔚来还招来了实际续航打折严重的问题，这个换电魔咒，没法在ES6上解开。ES6选装一下40万，续航才490公里，对很多消费者而言，还是最纠结的地方。

月销破万，有可能？

由于是工作日，这家位于商场的蔚来体验店人流量并不高，探店过程中也只有1、2批客户看车。摆在C位的自然是ES6了。工作人员表示，目前店内蔚来ES6的关注度还不错，订单量也差不多追上ET5了。

目前蔚来近几个月以ET5的销量占比最高，销售说店内蔚来ET5的月销量大约在20台左右。考虑到全新蔚来ES6上市还不到一个月，目前单店订单有20台的话，也算相当不错了。

要知道，蔚来在全国有372家服务网点，这么一算那岂不是目前ES6的订单接近7000台？这个数字已经比目前蔚来单月交付量还要高了！

当然这么推算是不严谨的，销售报的订单数水分有多大先不说，蔚来目前ES6的生产线能在短短一个月内支撑7000辆的订单也是个未知数。不过也从另一个侧面说明，蔚来上下对ES6的销量还是比较看好的。

至于车源方面，虽然全新蔚来ES6上市不久，但工作人员还是表示，现车还是比较充足的。不过库存的现场，在车身颜色和选装配置方面是指定的，也就是说你没得选。

如果你现在到蔚来APP下单配选你要的车型，那么提车时间会延长到大约2-4周左右。但诸如女王副驾这样的选装需求，提车预计就需要一个月以上了。

当然，站在消费者的角度看，全新ES6应该算是蔚来目前最“能打”的车型了，全新NT2.0平台和不俗的车内空间体验，舒适性配置选择装后“逼近百万级”享受也不是吹的。但你说单靠ES6一台车，让蔚来短期内交付量攀升至1万台，真没那么容易。

写在最后

蔚来也不是第一次出现订单量喜人的产品。之前的蔚来ET5，上市之初就流传出了9天订单量破10万的数据。“蔚来ET5一年内销量将超过宝马3系”的喊声。但事实情况是，蔚来ET5直至去年四季度才在交付量上迎来明显爬坡。

现在的电动SUV市场竞争非常激烈，留给全新蔚来ES6的市场空间其实并不多，理想打造的产品矩阵目前风头正劲，而隔壁小鹏G9的800V超充与技术也是一大卖点。加上现在的传统豪华品牌的加码，现在从单店的订单来说ES6能打一场翻身仗，还为时过早。