单店订单30台，预测销量破万，全新蔚来ES6翻身仗打赢了？

蔚来压力有多大？在刚刚公布的5月份销量数据中，蔚来又是“蔚小理”三家中唯一一个，同比与环比销量都处于负增长状态的车企。而且在总量上，单月交付量逐渐逼近6000辆大关的蔚来，已经被至少站稳了7000辆门槛小鹏给压在了身下。而理想5月份的交付量比小鹏、蔚来两家加起来翻倍还要多久。看起来传统第一梯队的造车新势力真的要出现分层了？好在对于蔚来而言，堪称“全村希望”的全新蔚来ES6，终于来了。那么凭借这一款车型，蔚来就能实现绝地反击吗？

探店之后，预测月销能破万？

我们还是通过实际到店，来看看上市仅一周左右的全新蔚来ES6，到底情况如何。这是一家在城市商场内的蔚来展厅，平时基本能够容纳3-4台展车，以及提供静态品鉴、试乘试驾，以及二手车置换服务等等。虽然是商场内，但竞争尤其激烈。不仅“蔚小理”三家齐聚，包括特斯拉在内的一众主流品牌，也有固定门店或流动展位。至于上次来还只是摆放了ET5、ET7、ES7的蔚来展厅，现在也多“挤”了一台ES6在里面。

由于是工作日前来探店，整个商场的人流量并不高，交流过程中也只有1、2批客户看车。不过，从工作人员这边了解到，目前店内蔚来ES6的关注度还不错。主要是刚上市不久，订单暂时还没有能超过店内的蔚来ET5，不过也差不多了。从后面了解的情况来看，该店近几个月以ET5的销量占比最高。结合近期单店单月约40多台车的销量情况来看，店内蔚来ET5的月销量大约在25-30台左右。考虑到探店时距离全新蔚来ES6上市仅过去了一周时间，按趋势与时间差来看，目前这款新车在该店的订单量应该也已经接近30台左右的水平。

至于车源方面，虽然全新蔚来ES6上市不久，但工作人员还是表示，基本可以做到现车销售。只不过所谓现车，局限在较为主流的颜色搭配与配置选择上。如果有相对小众的颜色或配置的选装需求，那么提车时间会延长到大约2-4周左右。这基本也属于传统车企重新排产交付的一个常见周期水平。但诸如女王副驾这样的选装需求，提车预计就需要一个月以上了。

那么做一个不严谨的估算，蔚来全国372家服务网点，岂不是一周左右的时间，就能够释放超过1万台的全新蔚来ES6销量？这当然是不严谨的，因为仅就这家蔚来展厅的销量来推算全国水平，那单月的销量就比蔚来实际成绩翻倍还多。不过前面仅仅能考虑到一周左右的订单量，且结合现车状况来说，全新蔚来ES6在一个月内销量破万的可能性还是非常大的。

说这话当然也不是纯粹的数学题，从产品力角度来说，全新NT2.0平台已经算是经受住了考验。以去年的销量为例，去年第四季度蔚来新车交付超4万台，同比增幅近60%，创季度交付记录。而其中基于二代技术平台打造的ET5、ET7和ES7车型就超过了3.1万台，占比超过77%。此外，得益于SUV的身份，以及实用性和定价表现，蔚来ES6本身就是品牌旗下的老牌销冠。把时间拨回2021年，当年蔚来ES6拿下了超4.1万辆的交付成绩，占到当年蔚来总交付量的约45%。所以说，在叠加技术更新与车型定位优势的情况下，全新蔚来ES6的市场表现，有着其竞争力的强势背书。

翻身仗刚开始，交付压力缓解，但竞争压力增大

但这就意味着全新蔚来ES6，乃至整个蔚来汽车的这场翻身仗就已经打赢了吗？即便按照前面探店的状况，与新平台的技术优势，以及蔚来ES6过去的销量基础作参考。但这款新车毕竟才刚刚上市一个多星期而已，很多事情还有待观察。

比如从自身来看，蔚来也不是第一次出现订单量喜人的产品。就拿蔚来ET5来说，上市之初就流传出了9天订单量破10万的数据。而李斌也是为蔚来ET5站台，称其为“过去五年NIO Day发布的新车中，订单量最多的一款车”。以至于最终出现了“蔚来ET5一年内销量将超过宝马3系”的声音。但事实情况是，蔚来ET5直至去年四季度才在交付量上迎来明显爬坡。虽然去年的产能有一定“非战之罪”的因素，但蔚来过去的案例也无不说明，订单不是问题，但后续的转化效率，是需要再加把劲的存在。于是我们也看到，全新蔚来ES6目前在店内，基本已经可以传递出现车销售的声音。只是这种转化效率，还需要观察。

而在竞争对手方面，如今留给全新蔚来ES6的市场，显然也比之前还更为激烈。老对手这边，理想打造的产品矩阵目前风头正劲。而隔壁小鹏G9的800V超充与技术人设，同样不容忽视。而在“新·新势力”领域，诸如比亚迪背书的腾势汽车，还有“三巨头”合作的阿维塔11，以及与华为深度绑定的AITO问界等等，同样咄咄逼人。就算是传统豪华品牌，其新能源产品的势头，也不可同日而语。这种情况下，现在就来说全新蔚来ES6以及蔚来汽车的翻身仗就此打赢了，确实还为时过早。

但要说全新蔚来ES6的上市是一个好兆头，相信问题应该不大。因为从底层逻辑来思考，新车的定位以及蔚来新技术的市场欢迎程度并不是问题。其次，顶住价格战压力，坚守价格体系，以及换电模式等品牌护城河的蔚来，也没有遭遇到以上品牌建设方面的压力。甚至在订单转化的交付效率方面，从实际到店的情况来看，相比此前也有了很大的进步。接下来，就看蔚来如何将这一阶段遭遇的压力，通过全新蔚来ES6真正得到释放。