让婴儿“躺平”在副驾？再强的安全系统都挡不住作死！
最近，一张理想车主“作死”的图片在网络中流传。在高速行进的车上，这位新车主让婴儿睡在副驾，坐在后排的妈妈还“比耶”拍摄，画面令人感到触目惊心。
网友纷纷表示，如果急刹车，那么小朋友将很有可能会往前滑出，从而受到伤害。
就连理想官方也出来回应称：“我们关注到有车主在行车过程中，将婴儿安置在副驾驶且并未使用安全座椅，这样做是非常危险的，一旦有刹车动作婴儿就可能磕碰受伤。对于这种危险行为，理想汽车坚决反对，并呼吁所有车主按照正确的方式呵护宝宝的出行安全。”
其实2021年6月1日新修订的《中华人民共和国未成年人保护法》就有明确规定，监护人应“采取配备儿童安全座椅、教育未成年人遵守交通规则等措施，防止未成年人受到交通事故的伤害”。
在这件事情之后，我想和大家聊聊一些关于行车安全的事情。
自动刹车将全面普及？
日前，据外媒报道，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）提出了一项新规定，拟要求所有乘用车轻型卡车配备自动紧急制动系统（AEB），以避免车祸发生，提高道路安全。
AEB指自动紧急制动系统，当车辆感应到正面碰撞不可避免时，该功能会对车辆进行制动，以降低车速从而减轻冲击的严重程度。
不知道有多少读者曾经试过，明明前方没有障碍物，车辆却自动刹停。这种情况大多是AEB误触发所导致的。如果按照上文理想车主的做法，在遇到AEB误触发的情况下，副驾驶上的小朋友或许将受到严重的伤害。
从去年9月开始，美国市场销售的新车几乎都配备了AEB系统。若新规通过，对美国汽车行业来说，无异于一个重要信号——AEB将实现全美覆盖。相信在不久后的将来，国内汽车市场也会跟上潮流，做出普及。
目前国内各大车企极度“内卷”，大部份新车都有配备智能辅助驾驶所需的硬件，配备AEB功能并非难事。而配备AEB功能也是好事一桩，哪怕会有误触发的情况出现，但在关键时刻该功能也可能会救人一命。
可如果是车主自己不注意安全呢？
如果在没有做正确佩戴安全带，或者没有正确使用儿童安全座椅的情况下，AEB误触发将会带来不必要的伤害，而在AEB真正能发挥作用的时候，也无法拯救不佩戴安全带的人。
电控系统很重要
但相信绝大部份消费者都不会拿自己的生命开玩笑。
虽然现在AEB等主动安全系统还有一定局限性，但是在日后一定会更完善，并像ESP/ESC等系统一样成为车辆不可或缺的一部分。
就以最近热销的纯电小车五菱缤果以及比亚迪海鸥为例子，不少消费者在这两辆车之间选择了海鸥，其中重要原因之一是因为海鸥配备了更齐全的主被动安全系统。
当然五菱也意识到了问题，据闻五菱将为缤果新增悦享+款333km版和灵犀互联+款333km版两款配置车型。新款车型主要新增了ESC车身稳定控制、Autohold自动驻车功能。
ESC/ESP也就是车身稳定系统的简称，它包含防抱死刹车系统（ABS）和驱动轮防滑系统（ASR），是这两种系统功能上的延伸。
它的主要作用就是一种在紧急驾驶条件下防止车辆打滑的制动系统，提高车辆操控性和安全性。ESC/ESP功能可以避免新手司机在激烈驾驶时出现危险情况。
可能有人会说，看很多媒体在进行赛道驾驶的时候，会关闭ESC/ESP。
没错，关闭ESC/ESP能让车辆解除对滑动的限制，也能让驾驶者更随心所欲的控制车辆，更接近车辆行驶的极限。但在开放道路上，我们不需要也不应该试探车辆的极限，ESC/ESP功能不应随意关闭。
安全掌握在自己手上
随着现在新车的智能化水平越来越高，车辆的智能辅助驾驶功能也愈发成熟。就在上周末，我体验到了小鹏的第二代智能辅助驾驶系统，令我倍感惊喜，详细的内容将在近日发布，大家可以期待一下。
但我想说的是，在辅助驾驶系统功能越来越强的同时，大家的安全意识不能因此放松。
目前在国内的法规下，量产的“自动驾驶”尚未出现，无论多么接近L4级别，但这些始终还只是智能辅助驾驶系统，安全的第一责任人仍然是驾驶者。
网络上流传不少自欺欺人的案例，使用方向盘“欺骗神器”的、躺着开车的甚至真的睡着的，他们这种对车辆过度信任度做法，是对自己生命的极度不负责任。
在未来，随着技术的发展，车辆将搭载更多的传感器，而像ABS、ESC/ESP甚至AEB等主被动安全配置都将成为标配。
但这不代表汽车就是绝对安全的，希望大家都能为自己的生命财产负责，做安全的第一责任人。
我相信屏幕前的各位，都会做到的！
（图片来源网络）