我们从不降价？结果全系降三万，取消终身换电，李斌脸疼么

知嘹汽车/陈欣

是什么，让蔚来汽车在仅仅4个月时间内，态度发生了180°大反转？

在之前的央视《遇见大咖》节目中。蔚来创始人李斌表示蔚来汽车不会降价，汽车降价其实对老用户是一种伤害。对已经选择了蔚来的用户要有感恩的心。善待用户，这也是企业的底线。

果然应了那句老话，底线就是用来挑战的。蔚来打破了的底线，蔚来也加入了降价大军。

新能源车企恐怕是压力太大了！从1月6日，特斯拉打响2023年度降价的第一枪之后，随着Model 3、Model 的大幅降价，一众新能源车企都坐不住了，上百个车型纷纷跟风掀起了一股降价潮，其中不乏大众等老牌车企。此时的蔚来犹如一股清流，不仅没有跟随大家的脚步调整价格，反而坚定的表示，蔚来不会降价，因为降价=伤害老用户。

4个月后，蔚来反水了，决定着手开始“伤害”老用户。

6月12日，蔚来汽车官方发布：“在充分听取用户意见、充分考虑用户的多样化服务需求后，蔚来决定调整全系新车价格与用车权益。”

可以看到，全系下调3万元，此次蔚来降价的手笔着实不小。其中，作为蔚来汽车的主力车型，ET5一直占据蔚来汽车超50%的销量。此次下调后，BaaS电池租赁式售价为22.8万元起。相当于打了一个88折。

同时，蔚来表示，2023年6月12日起支付定金购买蔚来全系新车的首任车主将享受整车6年或15万公里质保，三电系统10年不限里程质保；6年免费车联网，每月8GB流量；终身免费道路救援。

针对此次降价，蔚来CEO李斌回应称，这次调整内部讨论了很久，听取了部分用户的意见和建议。要考虑的方方面面实在是太多了，到今天三点还在反复推敲。现在是最合适的发布时机，肯定还有考虑不周的地方，没法做到每个人都满意。

值得注意的是，经此一变，免费换电补能不再作为标准用车权益。新用户要自行付费补能。

已经提车的用户，包括终身免费换电在内的首任车主用车权益保持不变。在换购蔚来新车时，用户可选择将原车的用车权益转移到新车，或者选择放弃其用车权益从而抵扣3万元-5万元的购车款。

至于新的政策是更加划算，还是明降暗涨，这就要看用户对用车里程的需求了。毕竟充一次电的成本每度电的价格在0.6元至1.8元不等，取决于在自家充电，还是充电站。如果家里没有充电条件，依靠商用快速充电桩，那这电费绝对会让你质疑3万元的降价，是否够补贴电费。

根据蔚来发布数据，4月份交付新车6658辆新车，相比3月份同比下跌了35.85%，这是蔚来自今年2月以来连续第二个月销量环比下滑。作为新势力造车参考，理想汽车过去一个月交付量达25681辆，就连成交均价50万以上的极氪也卖出了8101辆新车。也就是说，蔚来不仅打不过中低价位车型，就算横向跟同区间的对手比也是“惨败”。此次降价，明显也是无奈之举。但能否靠3万降幅“拯救”未来，看蔚来了。

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