东风公司：抢抓新能源、智能网联新赛道新机遇

6月15日，主题为“不负”的第十五届中国汽车蓝皮书论坛在武汉车谷开幕。东风汽车集团有限公司（以下简称东风公司）副总经理、党委常委尤峥出席并发表题为《自信自立 蓄势成势 奋力推动新能源汽车产业做大做强 实现高质量发展》的演讲，分享东风公司对于当前汽车行业发展的认识，以及在新能源汽车领域的思考与实践，为中国汽车高质量发展和汽车强国建言献策，贡献东风力量。

三大趋势 洞察历史转折期的中国车市新格局

尤峥表示，中国新能源汽车市场规模全球领先、品牌向上持续突破、配套环境日益优化，我国汽车产业正处于破旧立新的历史转折期。主要有三大趋势：

第一，行业发展给中国新能源汽车注入“新动能”。政策方面，政府出台延续优化车购税减免、加快充电基础设施建设、更好支持新能源下乡等政策措施，为汽车产业转型升级添加了“助推剂”，适合低线城市的经济性电动车将迎来新的增长机会；市场方面，我国新能源汽车已从政策驱动期进入市场驱动为主、政策驱动为辅的新阶段，消费者对新能源汽车认知度、接受度提升，技术创新和基础设施建设加快助力解决续航里程、充电焦虑等问题，均为新能源汽车快速渗透注入了“新动能”。

第二，技术创新实现“新融合”。汽车产业格局正在加速重构，科技创新日益成为“主战场”和必须抢占的“新高地”。要持续巩固中国新能源汽车在电池技术、自动驾驶、智能网联等领域的领先优势，坚持开放合作、协同共赢，实现“三个开放”：开放的跨界融合、开放的自主操作系统、开放的能源体系，加快突破新能源汽车关键系统部件和基础共性技术，持续提升全产业链核心竞争力。

第三，市场竞争塑造“新变局”。当前，国际汽车产业巨头纷纷加码电动化转型，国内行业竞争“白热化”，电动化助力自主品牌高端化，自主品牌向上突破迎来宝贵的“窗口期”。于变局中开新局，中国汽车品牌必须要抢抓来之不易的市场发展机遇，携手加快抢占新能源汽车发展的“制高点”。

三大不负 共同助力汽车强国建设和高质量发展

与此次论坛主题高度契合，在新时期、新格局下，尤峥提出“三不负”：不负时代机遇。抢抓汽车产业“换道超车”时代机遇，要夯基筑本、苦练内功、谋势蓄势，加快建设“产品卓越、品牌卓著、创新领先、治理现代”的世界一流企业；不负客户期待。要坚持以客户场景为中心，不断提升满足客户需求、为客户创造价值的能力；不负使命责任。在激烈的技术之争、市场竞争中，高质量发展是行业及所有汽车企业的“永恒主题”。要统筹好质的有效提升和量的合理增长，规范市场竞争秩序，营造良好的行业生态。

在尤峥看来，高质量发展是一个体系化、系统化的工作，高质量发展=产业规模x经营效益x中国品牌，既有显性要素，如品牌力、商品力、盈利性、服务比重、市场规模，也有隐形要素，如科技创新、零部件供应、产能利用率、制造能力、碳排放。

三大实践 以科技创新为高质量发展筑基

面对新趋势、新使命和新需求，尤峥表示，近年来，东风公司围绕高质量发展使命任务，加快创新驱动和科技跃迁，实施“转型升级三年行动”，基本完成了新能源汽车业务布局和商品布局，平台、技术和资源的体系能力基本形成，完整构建了覆盖豪华、高端、主流、小型全领域的新能源乘用车品牌格局。他重点围绕平台架构、动力总成、智能网联三大块，分享了东风公司新能源业务在科技创新领域的实践。

平台架构方面，东风打造M TECH猛士豪华电动越野架构、量子智能电动模块化架构和DSMA多能源低碳节能模块化架构三大整车架构，并且重点打造乘、商兼用的下一代滑板平台，采用分布式驱动控制，搭载SOA2.0，实现软硬件解耦开发、车身和底盘解耦开发，可以显著加快研发速度，可以推出更多个性化、多元化车型，为客户带来更丰富的场景和服务生态；电子架构方面，东风自主打造了中国首个全新一代中央集中式SOA电子电气架构。该架构采用1个中央智慧大脑和4个区域控制器，实现全域融合，整车控制器减少30个、线束减少500米，不仅能满足国际标准ISO26262最高功能安全体系要求，实现千兆以太网的超快响应，还能软硬件解耦，与用户共创千人千面的多场景体验；

动力总成方面，东风在乘用车领域打造了覆盖节能、混动和纯电的“马赫”动力品牌，实现多项行业首创，如马赫MHD混动实现了行业第一个热效率达到45%的最高纪录，即将推出行业独创的4档混动专用变速箱，马赫E研发了行业首款十合一扁线电机，而马赫E动力电池，续航里程超过1200公里，充电5分钟，续航300公里；

智能网联方面，东风率先开展L4级5G Robtaxi示范运营，在武汉智能网联示范区累计运行里程已经超过200万公里；联合中远海运、中国移动先后为厦门港、武汉阳逻港，打造了5G无人集卡“无限星”智慧物流解决方案；第一个参与了雄安新区智慧交通和智慧城市建设，东风L4级无人驾驶共享巴士（Sharing-Bus）在雄安新区示范运营；积极与行业头部央企开展战略合作，建立联合实验室，攻关行业紧缺的高端MCU、复杂驱动等卡脖子芯片，首款车规级芯片DF30已流片成功；持续推进国产芯片上车，2025年自主品牌新车型国产芯片备份应用率力争达到60%以上。

持续加大投入，携手为中国式现代化贡献新力量

转型升级和高质量发展并非一蹴而就，尤峥表示，东风公司坚持长期主义，“十四五”期间研发投入累计将达千亿级，2024年将实现东风自主乘用车主力品牌全新车型100%电动化，面向2025年乘用车领域将投放18款电动产品、商用车领域将投放22款基础车型。

此外，面对百年未有之大变局，对于中国汽车产业转型升级，尤峥提出：“我们要不负时代、不负客户、不负使命，抢抓新能源、智能网联赛道新机遇，坚定不移做强做优做大自主品牌。要携手构建合作共赢、共生共荣的产业生态，在关键技术协同攻关、产业上下游合作、供应链产业链重构等方面强化合作。营造风清气正、公平公正、自主品牌向上的舆论环境，不做民族自主品牌向上的‘吹灯人’和‘挡路人’，共同提振消费信心、传播行业正能量，携手助力汽车产业高质量发展，为中国式现代化贡献新的力量。”